2023年的中國車市，開年即開戰，在多家合資品牌都發起價格戰的大背景下，中國品牌的市場占有率卻屢創新高。據中國汽車工業協會數據，2月自主品牌乘用車市場份額為52.8%，同比上升10.1個百分點。即便是在豪華車市場，過去ABB壹統天下的情況也正在被打破，中國品牌正以新能源、智能化、科技感重構豪華車市場。
在豪華車市場中，中國品牌已經明顯形成三個道路。這分別包括以新勢力、傳統車企的新高端品牌以及紅旗。不同於前面兩種，紅旗始終是中國汽車市場上最獨特的存在。紅旗擁有中國汽車最悠久、最輝煌的歷史，它的品牌故事是成為壹個豪華品牌最深厚的積累。
這三股力量***同推動了中國豪華車市場的變革和新豪華主義的興起。與其他兩種模式的平地而起不同，紅旗是其中最有品牌積澱的車企，它完成了自我轉型並帶來了新的豪華主義，這又促進了前面兩者的發展。
在過去五年間，紅旗經歷了快速的發展，也完成了品牌煥新。今年，紅旗再次開啟轉型大幕，全面向新能源邁進。實際上，在新能源上紅旗已經是小試牛刀，展現了極強的競爭。統計數據顯示，在豪華大型SUV市場，紅旗E-HS9的月度銷量表現良好。
E-HS9代表了紅旗全新競爭實力，而紅旗H9/E-HS9的新高端組合，也以中國式風尚設計、創新科技和細節呈現的品質感，獲取大眾市場的積極反饋。打破、重建、刷新，這正是紅旗在過去幾年時間中，呈現出的精神風貌。這也是傳奇品牌能夠與時俱進，在創新中獲得新生的關鍵所在。當紅旗的新能源大布局迅速展開，其又將以迅雷不及掩耳之勢在中國豪華車市場中掀起大浪。
紅旗不僅是中國豪華車市場的精神領袖，也將再次成為變革的先鋒。
紅旗的5年躍遷之路
在65年的發展歷史中，紅旗始終堅持向前，在打造中國人自己的豪華車夢想之路上努力前進。時間回到五年前，當時，中國汽車行業已經在高端化上進行多次沖擊，但均未實現重大突破。中國汽車行業的壹個***識是：中國自主壹定會誕生豪華品牌，但問題是這將是怎樣的壹個豪華品牌？
當時行業中雖然有新品牌發布，但是整體都處於探索狀態之中。而紅旗大刀闊斧的改革引發了熱議。“傳統豪華品牌往往代表著歷史悠久、技藝精湛、品質上乘和奢華感十足，而中國年輕壹代的豪華品牌消費者，對於數字化和智能化方面的創新要求更高，與BBA相比，紅旗作為中國本土的高端品牌，壹方面具有深厚的品牌積澱和傳承，又能夠基於消費需求更快做出調整，以適應市場。”壹位業內人士認為。
加速定義“科技新豪華”，同時強化與用戶的聯系，這是紅旗的思路，也是當下這些新品牌能夠取勝市場的關鍵。可以看到，在2018年紅旗品牌新戰略發布，紅旗壹個核心的改變其實是對底層邏輯的改變。紅旗建立了“壹切以用戶為中心”理念，隨後壹系列的創新營銷舉措，以及隨著更加年輕化、親民化的產品矩陣的推出，紅旗在莊重之上，新增加了活力，飛入了百姓家中。
要支撐這壹切，還需要在體制上進行相應的調整，而這壹切的基礎是研發。壹汽作為中國最重要的車企，在研發上實力強勁，尤其在改革之後，紅旗重構了其研發體系，並打開大門面向更多的優秀人才。壹個開放、包容、創新的紅旗研發體系逐步形成，這成為了後續紅旗爆發的源動力所在。
現在，紅旗已經構建了1+12+X的全球研發布局，吸納來自全世界的頂尖技術人才，建立了壹支超過5,000人的全球化優秀研發團隊；全面借鑒全球頂尖品牌質量保證的經驗並建立合作關系；全新建立了世界壹流的質量標準，以及極其嚴苛的過程質量控制標準。
此外，新紅旗全新建立了新的供應商體系，堅持使用全球最優秀的供應商和技術最領先的合作夥伴；投入建設全球頂級標準的制造工廠。建成後的新紅旗繁榮工廠，將成為中國最先進的“智能工廠”和“綠色工廠”。智能化工位占到全部工位數量的80%以上，單車制造的碳排放達到國際先進水平。
得益於上述多方面的努力，紅旗品牌在快速突破10萬輛年銷量之後，在2021年銷量突破30萬輛，2022年銷量再度同比微增3%，達到31萬輛，持續向壹線豪華品牌陣營發起沖擊。相比於傳統豪華品牌，紅旗品牌用了5年的時間，走完了傳統豪華品牌近10年的發展之路。
產品實力打出來的市場奇跡
紅旗的發展是壹汽人拼出來，同時也是以產品打出來的。在競爭激烈的中國汽車市場中，生存已經不易，而要在豪華車市場中找到自己的位置更是艱難。那麽，紅旗是如何做的呢？這在紅旗H9和首款MPV車型HQ9，這些產品中都清晰地展現了紅旗這些年產品上的嶄新變化。
比如，紅旗H9車身采用了包括3D打印輕量化鋁制底盤結構、六位壹體防碰撞主動安全系統、全車三維激光掃描測量技術多項獨創的技術，還搭載了壹款擁有60+項功能的全場景智慧生態系統，這套系統能夠實現智能家居互聯、遠程車輛控制、遠程醫療診斷等多種功能。紅旗HQ9還擁有23項健康專利，車內飾采用天然植物材料制造，首發納米離子真皮技術，配備三重空氣質量防護系統，車內空氣中負氧離子含量相當於森林公園的60倍。
在安全性上，紅旗系列車型也做到了極致，比如紅旗H9車身采用了同級獨有的“9H”籠式車身設計，高強鋼比例高達67.7%，最高強度2000MPa，而壹線豪華品牌高強鋼占比僅60%左右。在中國汽車品牌質量排行榜上，紅旗品牌超越60余家中國汽車品牌，榮列2022中國汽車品牌質量排行第六名，自主品牌第壹名。
在智能化上，紅旗H9還配備了同級最多12個超聲波雷達、3個毫米波雷達和5個攝像頭，具備同級最豐富的19項主動安全功能，可對盲區、變道、開門、超車等幾十種場景進行危險預判，最大程度保障出行安全。可以說從硬件軟件，再到設計和品牌，壹個中國豪華品牌壹直在華麗轉身。
這兩款車無論是在外觀還是內飾設計，都有著濃濃東方意境的優雅大氣，承載著中國精英商務人群在豪華方面的感官和精神的雙重享受。
作為新紅旗戰略發布以來的首款旗艦C+級豪華轎車，紅旗H9具備雙色車身，直瀑式中網造型、“夢想之翼”前燈組，以及“紅光閃耀”的貫通式尾燈，都會展現出流動與飛揚的動態視覺體驗，極具儀式感。在內飾上，有全艙環繞的中軸布局、隨筆寫意的懸浮中控、若隱若現的山水紋理以及達到256色的氛圍燈光點綴其中，優雅大氣。
而紅旗HQ9的設計則直接以“和”為道，外觀從容不爭而氣場十足，內部采用了2+2+3的7座布局，第二排配備兩個獨立航空座椅，擁有173°同級最大舒躺角度，還能通過控制器對空調、影音等進行操作；第三排座椅則是采用4/6式的結構，可以放倒並且前後移動。相比普通MPV，擁有更舒適的乘坐享受和更尊貴的用車體驗。
紅旗HQ9
這才是真正的“中式豪華”，這也在紅旗上達到了新的高峰。這樣的設計還有很多。不同於德式豪華、美式豪華，中式豪華車的韻味正如同山水畫，意境綿延回味無窮。
All in新能源再攀高峰
品牌的溫度、產品競爭力、對抗市場競爭的投入度，是紅旗品牌贏得市場的底氣。而隨著智能化、電氣化趨勢的加速，紅旗品牌也在加大在這壹領域的投入，希望在新壹輪市場競爭中占據鰲頭。
今年1月8日，紅旗品牌新能源戰略正式發布，按照規劃，未來壹汽紅旗的技術創新投入和新增產能都將全部用於新能源汽車，其中新能源汽車銷量超過50萬輛；到2030年，整體銷量突破150萬輛，其中新能源汽車成為銷售主體。同時品牌影響力、創新能力和整體實力等，也將和銷量指標壹起，進入世界高端品牌的第壹陣營，真正達成“中國第壹、世界著名”，真正實現新紅旗新能源強勢崛起。
中國汽車經歷了70年的發展歷程，隨著自主品牌的崛起，也誕生了多家年銷售規模在200萬輛的大型汽車集團，但上述人士認為，中國品牌“大而不強”的情況目前依然存在，這是由中國品牌的後發歷史所決定的，而新的智能化電氣化時代，強大的供應鏈能力、對消費者的精準洞悉以及快速的市場反應能力，已經讓中國品牌有了“換道超車”的機會。
為實現新能源核心技術突破，紅旗打造了高端電動智能超級架構——FMEs。它匯聚了R.Flag阩旗技術發展戰略8大技術領域群，115項關鍵核心技術，旗下擁有旗羿電動化、智能化集成平臺HME，主要包括高能安全電池、高效電驅、高功智慧補能和智駕安全底盤四大系統。此外，紅旗還打造了包括先進電子電氣、自動駕駛、舒享座艙三大系統在內的，“旗偲”智能化、體驗化集成平臺HIS，***同致力於未來全新車型的打造。
“旗幟”超級架構充分運用了紅旗布局全球的研發資源，將於2023年上半年全面完成所有開發工作，屆時將擁有近10,000項專利、軟件著作權等知識產權，將滿足紅旗品牌旗下絕大多數車型的開發制造和使用需求，在兩年內快速推出3款全新車型。第壹款產品代號E001，預計今年下半年上市；第二款產品代號E202，預計今年年底登場；第三款產品代號E702，將於2024年上半年和消費者見面。未來3年推出15款新能源智能產品，分別覆蓋A、B、C、D級轎車、SUV及MPV全部細分市場。
在包括芯片和操作系統在內的兩大“靈魂”核心領域，紅旗還聯合了國內優勢企業***同了領先全球的五位壹體（車控、智駕、座艙、通信、安全）的艙駕融合智能芯片——“旗智”芯片，以及強實時、高兼容、廣開放的整車級操作系統“FAW.OS”，這兩項核心基礎技術將於2023年下半年和2024年逐步推向市場，將智能電動汽車的核心技術牢牢掌握在自己手裏。
到2025年，紅旗在海外建成超過700家紅旗體驗空間、超1,000家服務網絡、60萬個補能終端；實現海外銷量占總銷量的比例超過10%，當年海外銷量同比2022年增長20倍；2030年實現海外銷量占總銷量的比例達25%。
從設計語言到品牌營銷，紅旗品牌已經將“文化自信”深深地植入了品牌基因。而在未來5年，紅旗品牌還將通過All?in新能源和智能化，讓“技術自信”在全球市場綻放，改變豪華車市場競爭格局。
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