中航商用飛機有限公司是ARJ21新壹代支線飛機研制的責任主體和經營主體，也是該飛機型號合格證和生產許可證的持有者。壹航商飛負責ARJ21飛機項目的市場開發與銷售，客戶服務以及飛機產品實現過程的整個運行管理。ARJ21飛機是第壹架中國完全擁有自主知識產權的中短航程噴氣支線飛機。
壹航商飛是 ARJ21 新壹代支線飛機（中國第壹架完全擁有自主知識產權的中短航程噴氣支線飛機）研制的責任主體和經營主體，也是該飛機型號合格證和生產許可證的持有者。公司主要負責 ARJ21 飛機項目的市場開發與銷售，客戶服務以及飛機產品實現過程的整個運行管理。
在ARJ21項目發展上，壹航商飛在立足於國內科研生產力量、掌握自主知識產權的基礎上，廣泛開展國際合作；堅持采用新的運作機制和管理模式，多方式、多渠道融資；堅持以市場需求為導向，以滿足國內市場需求為主，積極開拓國際市場；堅持充分利用全行業優勢，開展全國大協作。
在 ARJ21 項目發展上，壹航商飛在立足於國內科研生產力量、掌握自主知識產權的基礎上，廣泛開展國際合作；堅持采用新的運作機制和管理模式，多方式、多渠道融資；堅持以市場需求為導向，以滿足國內市場需求為主，積極開拓國際市場；堅持充分利用全行業優勢，開展全國大協作。
項目背景
新支線飛機 ARJ21 ，是 70-90 座級的中短航程渦扇支線飛機，是中國第壹架擁有自主知識產權的商用飛機，其生產模式采用與國際接軌的主制造商 — 供應商模式。新生產模式突破了以往壹廠壹所的傳統模式，將異地廣域分布的多個航空廠所的優勢進行整合，並與國際著名的飛機部件供應商合作，實現異地企業聯盟聯合研制、生產和維護支援。
解決之道
作為 ARJ21 新支線項目的信息技術依托單位，金航數碼與壹航商飛以及各配套廠所壹道，與 IBM 、 Dassault Systemes 以及 CORENA 等國外廠商密切合作，構建了新支線異地多廠所、多供應商協同的網絡化研制、管理平臺，有效地支持了新支線的研制過程，為項目順利開展奠定了信息化基礎。同時在充分考慮了 ARJ21 設計制造相關環節和數據鏈流向以及未來客戶服務模式的基礎上，構建了相關骨幹業務系統，使壹航商飛能夠利用信息化系統以 WEB 形式為其客戶提供全面的個性化客戶服務。
1 、網絡基礎設施建設方面
金航數碼本著性能優秀、經濟實用的原則，從系統結構、技術措施、設備選擇、系統管理等方面對系統進行綜合總體設計。為 ARJ21 打造了壹個技術先進、擴展性強、有線網絡與無線網絡的緊密結合相互補充，局域網、行業廣域專網及 Internet 外聯網三網並存並具備 VPN 能力的網絡基礎環境。
2 、設計制造及管理信息化應用方面
在新支線飛機研制初期，經過充分的研究論證，確立了以達索 CATIA 為三維設計工具平臺，達索 ENOVIA 為產品數據管理平臺， PTC WINDCHILL 為產品協同商務平臺的信息技術支撐平臺三層體系架構 。金航數碼作為 DASSAULT-CATIA/ENOVIA 和 PTC-WINDCHILL 咨詢及應用服務方案提供商，為新支線飛機建立了數字化設計、數字化協同研制平臺。3 、售後支援與服務保障信息化應用方面
為滿足壹航商飛在 ARJ21 飛機售後服務過程中個性化的信息化應用需求，金航數碼公司結合具體需求，基於 XML 等先進技術，為其開發並實施了技術出版物信息管理系統（簡稱 “TIMS 系統 ” ）。 TIMS 系統是在數字化環境下定義、創建、制作、發布、跟蹤、修改、維護和控制符合 ATA 相關規範的 ARJ21 系列飛機技術出版物的信息化業務管理系統，是 ARJ21 飛機售後支援與保障服務體系的壹個重要組成部分。該系統所支撐的業務是復雜裝備制造業業務流程中不可或缺的重要環節。
客戶收益
1 、打造了壹個高效、安全、完整的網絡基礎環境。
2 、從根本上改變了傳統的設計和制造方法，全面采用基於多廠所、多供應商異地協同工作的全數字化設計和制造技術。這種轉變既是技術和工具的革新，又是生產方式的革命，基於三維模型的產品協同研制技術為新支線飛機建立了數字化設計、數字化協同研制平臺。3 、幫助企業提高業務工作效率，降低總的作業成本，大大縮短其產品技術出版物的出版 / 發布時間，有效地管理控制技術出版物的變更與出版，使得企業在有限的人力、物力和時間條件下，滿足企業客戶對企業產品技術出版物日益嚴格的要求。
4 、信息化系統的建設，將極大地提高 ARJ21 飛機在民用航空市場的競爭力，航空公司也將同時獲得最大限度的低成本、低風險運營和豐厚的回報。