據了解，具有中國自主知識產權，北京首條中低速磁浮交通線路S1線正在進行三個月的試運行，將於2017年年底開通試運營，預計全年客運量達5685萬人次。
北京S1線西起門頭溝區石廠站，跨越永定河、穿過石景山隧道，東至蘋果園站，全長10.236公裏，其中高架段9.953公裏，隧道段0.283公裏，全線設站8座，全部為高架站。
換乘站***2座，在金安橋站與地鐵6號線換乘，在蘋果園站與地鐵1號線、地鐵6號線換乘，今年年底開通石廠站至金安橋站。
S1線路存在跨路、跨河、跨鐵路及跨重要管線的施工，而且穿越或並行多條規劃道路。工程人員要根據現場環境和橋梁跨度進行設計，線路工程非常復雜。
磁浮列車依靠電磁力懸浮在特定軌道上前行，沒有車輪與軌道的撞擊、振動及摩擦，因此噪音非常小。而且它的轉彎半徑小，更適合於在城市內穿行。
目前，北京S1線磁浮列車采用六輛編組，全長89.6米、寬3米、高3.7米，定員載客量1032人，設計最高速度100公裏/小時，實際運營最高速度80公裏/小時，日客運量為16萬人次，月客運量為473萬人次，全年客運量5685萬人次。
這是迄今為止世界上首條運能最大的中低速磁浮交通運營線。
北京S1線在規劃上，把生態、文化、旅遊放在重要位置。該條線路輻射潭柘寺、妙峰山、西山森林公園等自然風景區，沿線生態環境優美。