據了解,具有中國自主知識產權,北京首條中低速磁浮交通線路S1線正在進行三個月的試運行,將於2017年年底開通試運營,預計全年客運量達5685萬人次。
北京S1線西起門頭溝區石廠站,跨越永定河、穿過石景山隧道,東至蘋果園站,全長10.236公裏,其中高架段9.953公裏,隧道段0.283公裏,全線設站8座,全部為高架站。
換乘站***2座,在金安橋站與地鐵6號線換乘,在蘋果園站與地鐵1號線、地鐵6號線換乘,今年年底開通石廠站至金安橋站。
S1線路存在跨路、跨河、跨鐵路及跨重要管線的施工,而且穿越或並行多條規劃道路。工程人員要根據現場環境和橋梁跨度進行設計,線路工程非常復雜。
磁浮列車依靠電磁力懸浮在特定軌道上前行,沒有車輪與軌道的撞擊、振動及摩擦,因此噪音非常小。而且它的轉彎半徑小,更適合於在城市內穿行。
目前,北京S1線磁浮列車采用六輛編組,全長89.6米、寬3米、高3.7米,定員載客量1032人,設計最高速度100公裏/小時,實際運營最高速度80公裏/小時,日客運量為16萬人次,月客運量為473萬人次,全年客運量5685萬人次。
這是迄今為止世界上首條運能最大的中低速磁浮交通運營線。
北京S1線在規劃上,把生態、文化、旅遊放在重要位置。該條線路輻射潭柘寺、妙峰山、西山森林公園等自然風景區,沿線生態環境優美。