國務院發文提振消費,將逐步放寬或取消 汽車 限購
8月27日,國務院辦公廳印發《關於加快發展流通促進商業消費的意見》(以下簡稱《意見》),提出了20條穩定消費預期、提振消費信心的政策措施。在這20條措施中,“釋放 汽車 消費潛力”在列。國務院辦公廳在《意見》中表示,實施 汽車 限購的地區要結合實際情況, 探索 推行逐步放寬或取消限購的具體措施。同時,要求有條件的地區對購置新能源 汽車 給予積極支持。
周點評:在 汽車 行業發展的不同階段,政府相關部門都根據市場需求制定了相應的政策。為推動市場保持 健康 發展態勢,各類相關政策也在根據行業發展形勢不斷優化。未來,隨著更多刺激政策逐步落地和市場調整期走向結束,中國 汽車 消費市場仍將會獲得進壹步發展。
中國汽研擬5億元投建氫能動力質檢中心
8月26日,中國 汽車 工程研究院股份有限公司(以下簡稱“中國汽研”)與重慶兩江新區管理委員會簽署《投資協議》,中國汽研擬在重慶建設國家氫能動力質檢中心項目,主要提供集氫能及燃料電池產品認證、檢測、校準、標準化工作、技術咨詢等服務為壹體的 社會 第三方服務,項目總投資約5億元。
周點評:在新能源 汽車 補貼大幅退坡的背景下,國家依然保持對氫燃料電池 汽車 政策補貼力度不減,各地政府也相繼出臺了氫能產業發展規劃,加之系列政策規劃,保證了氫能產業良好的政策環境,這是其投建氫能項目的驅動力之壹,不過,氫燃料電池 汽車 能否規模化除了國家政策資金支持外,企業在技術能夠取得突破,才是發展的關鍵。
重慶工廠投產,長城全球第五個全工藝生產基地建成
8月30日,長城 汽車 重慶工廠正式竣工投產,規劃年產能16萬輛。與此同時,在重慶市永川區委副書記、區長張果,長城 汽車 董事長魏建軍等人的見證下,長城炮的首款產品長城炮乘用皮卡也在重慶工廠下線。這也是長城全球第五個全工藝生產基地,也是其在國內南方建立的首個整車生產基地,總投資45億元,占地面積70.8萬平方米,建築面積36.6萬平方米
周點評:從出海,到國內擴張,長城近年來的發展速度有目***睹,重慶工廠的竣工,也意味著長城全球化版圖更加完善。當前, 汽車 行業進入“寒冬期”,長城提出要清晰並確定全球戰略,確保現有市場增量的同時,將重點突破海外目標市場,長城炮乘用皮卡就是長城 汽車 全球化中的重要“棋子”。
上汽集團上半年報:凈利潤137.64億元,同比下降27.49%
8月29日,上汽集團發布2019年半年報,報告顯示,上汽集團上半年實現營收3679.16億元,同比下降19.52%;凈利潤137.64億元,同比下降27.49%; 汽車 總銷量為293.7萬輛,同比下降16.62%,其中乘用車銷售253.8萬輛,同比下降17.6%,商用車銷售39.9萬輛,同比下降9.6%,新能源 汽車 銷售8.2萬輛,同比增長42%;出口及海外銷量14.5萬輛,同比增長11.5%。
周點評:作為中國 汽車 企業龍頭支柱,上汽集團在中期交出的成績也是整個中國 汽車 行業大環境的縮影,上汽集團在2019年也踩下了“剎車”,集團如何“解困”,新上任的王曉秋下半年將負壓前行,不過,在整體車市環境低迷下,市占率成為各大車企競爭的首要任務,上汽集團又能否穩住這最後的紅線。
上汽與阿裏達成深化戰略合作協議,雙方將戰略重組斑馬網絡和YUNOS
8月28日,上汽集團與阿裏巴巴集團達成深化戰略合作協議,加碼 汽車 賽道。雙方將戰略重組YUNOS和斑馬網絡,並將合作範圍擴大至 汽車 出行平臺、 汽車 行業雲、自動駕駛等領域。阿裏巴巴將成為斑馬網絡第壹大股東,YUNOS操作系統整體知識產權及業務將註入斑馬。
周點評:2015年,上汽集團和阿裏巴巴各自出資10億元成立車聯網系統公司斑馬網絡,成立公司之初,阿裏巴巴和上汽集團在產業基金各占股45%,10%為員工持有。但在發展的過程中,斑馬的發展壹直僅限於上汽集團,從長期發展來看,由於上汽集團的持股,斑馬作為第三方車聯網服務企業極具爭議,不利於其發展,所以,斑馬想要走得更遠,要麽自己獨立,要更加“阿裏”化。
恒大新能源 汽車 品牌命名為“恒馳”
8月28日晚,亞冠聯賽1/4決賽首回合比賽拉開戰幕,廣州恒大淘寶隊迎戰日本鹿島鹿角。恒大球員球衣前方首次出現了恒大 汽車 以及“恒馳”字眼。在業內人士看來,這是恒大借著亞冠賽事為自己的新能源 汽車 品牌進行宣傳。此前恒大方面曾表示, 汽車 業務首期規劃了100萬輛產能,力爭10年內達到年產能500萬輛。
賈躍亭辭任法拉第未來CEO
8月28日,據外媒報道,電動 汽車 初創企業法拉第未來公司(Faraday Future)宣布正進行重組,其首席執行官賈躍亭或將辭去領導職務。此前的8月26日,法拉第未來已經表示,該公司可能會重組為合夥制企業。至此,賈躍亭與法拉第未來分道揚鑣。
周點評:盡管賈躍亭辭任了CEO,但FF並未找到自己的方向,法拉第未來的未來在何方,仍然無從知曉。
戴姆勒展示星創高速第三期成果
8月28日,戴姆勒星創高速(Startup Autobahn)第三期成果展示日在北京順義福尼亞劇院拉開帷幕。本期星創高速主要圍繞人工智能、區塊鏈、AR/VR、物聯網、大數據等多個技術領域,向公眾展示了其在100天內成功孵化出的12項出行領域創新成果。
戴姆勒大中華區投資有限公司高級執行副總裁,戴姆勒中國研發中心負責人安爾翰博士在活動現場表示:“開放式創新是戴姆勒全球發展的戰略需要,而星創高速有效打通了不同平臺、不同領域企業的互動通道,讓跨界合作、雙創雙贏成為新時期的前沿範式。”
周點評:戴姆勒這種輸出成熟生產體系換取前沿技術加持的經營理念,已經成為壹種新的趨勢,“***贏”似乎也並非是空口說白話。但至於能否落地,最終效果如何,還要看雙方的合作進展。
“ 汽車 沙皇”皮耶希去世
8月27日,據德國《圖片報》(Bild)報道稱,大眾 汽車 集團前董事長兼首席執行官費迪南德?皮耶希(Ferdinand Piech)在德國巴伐利亞的壹家餐廳突然暈倒後搶救無效,已經去世,享年82歲。這位被稱為“流著 汽車 血液”的工程師出生於1937年,是大眾 汽車 集團當之無愧的核心人物,占據著不可替代的重要地位。
周點評:這位被稱為“流著 汽車 血液”的工程師出生於1937年,是大眾 汽車 集團當之無愧的核心人物,占據著不可替代的重要地位。皮耶希也被認為是壹個強硬者,通用 汽車 副董事長鮑勃·魯茲(BobLutz)甚至稱他為“獨裁者的獨裁者”。不過對其離世,我們除了感到無比惋惜,其對 汽車 行業的貢獻價值值得每壹位 汽車 人學習。
大眾計劃在德國境內建立4000個充電樁
據外媒報道,近日,大眾 汽車 集團在德國不倫瑞克市啟用首個供其員工使用的充電站,內含60個充電樁。預期到2025年,大眾公司計劃在德國境內的10個區域內配置4000個充電樁。本次啟用的充電站搭載了60個11kW交流電充電樁。大眾表示,這類充電樁的電能來自於可再生資源。同時,大眾計劃投資近2.5億歐元,擴建整個歐洲區域的電動車充電基礎設施。
周點評:作為燃油車時代的 汽車 巨頭,面對新能源 汽車 的發展趨勢,大眾也調整了自己的戰略,計劃利用其龐大的生產規模來制造電動車。不過,基礎設施建設是當前發展電動車的壹大阻力,需要不斷地投入成本,對於剛剛起步的大眾而言,在德國境內的4千個充電樁僅只是開始,站在全球視野上,大眾的電動化之路任重道遠。
地平線正式發布量產車規級人工智能芯片“征程二代 ”
8月30日,地平線正式發布量產車規級人工智能芯片“征程二代”,征程二代於2019年初流片成功,地平線創始人&CEO余凱在發布會現場透露,該款芯片已經獲得5個國家的多家前裝定點客戶,率先搭載這款車規級AI芯片及解決方案的量產車型將於2020年初上市。
周點評:當前,自動駕駛市場已形成百舸爭流之勢,包括地平線在內的創業企業選擇了自動駕駛AI芯片這條最具挑戰的賽道,與國際巨頭爭奪市場,開發出壹款量產芯片是壹段漫長且孤獨的征程。對初創企業而言,打造自主研發綜合能力,才能真正推動自動駕駛早日落地,走向世界與巨頭同臺競技。
黑芝麻智能 科技 “華山系列芯片”正式發布
8月29日,黑芝麻智能 科技 在滬成功舉辦“怦然芯動——黑芝麻智能 科技 華山系列芯片發布會”,潛心研發三年的華山系列芯片正式對外亮相,比肩國際巨頭的車規級自動駕駛芯片揭開了神秘面紗。
周點評:當前,高級別自動駕駛 汽車 的產業化尤為熱鬧,先進的車規級芯片成為焦點,近年來,在國內陸陸續續有初創企業推出車規級自動駕駛芯片,同時得到資本界的垂愛。不過自動駕駛產業的速度進程緩慢,距離商業落地還有很長的壹段距離,所以,對於黑芝麻壹類的創業企業,需要耐得住盈利寂寞,不斷投入資金研發,推出叠代產品,才能夠真正在產業爆發時贏得市場。
自動駕駛發展遠低於預期,以色列激光雷達企業Oryx Vision主動關門
據外媒報道,以色列激光雷達初創企業Oryx Vision已於上周四(2019年8月22日)關停。此前,Oryx Vision已籌集到6700萬美元。該公司首席執行官Ram Wellingstein稱,自動駕駛 汽車 市場的成熟速度低於此前的預期,阻礙了公司為其投資者提供投資回報的能力。
周點評:此前有機構預測,自動駕駛 汽車 市場會在2020年發展成熟。然而,從目前的行業發展趨勢來看,自動駕駛距離市場成熟還有很長的時間,少則數年,多則數十年。
聯手芝麻信用,悟空租車布局預約出行
8月28日,悟空租車五周年慶典之際,公司CEO胡顯河在臺上開心地宣布。隨後,他正式發布悟空租車全品類預約出行平臺,內含長租、豪車、婚車、包車、萬能用車等多種出行服務。
周點評:目前中國的預約出行行業尚處於早期發展階段,整體服務水平落後於其他服務業,成立5年的悟空租車並非壹帆風順。規範客服標準流程,增強用戶體驗顯得尤為重要,芝麻信用和悟空租車這次的牽手合作,意味著悟空租車將在短租、長租、自駕遊、豪車、婚車、包車、萬能用車等多個場景中提供信用服務,為客戶降低信任成本。
高德地圖對外發布了“傳統出行數字化升級方案”
8月28日,中國交通運輸協會***享出行分會和高德地圖在成都聯合舉辦了以“助力傳統出行企業數字化升級”為主題的2019***享出行創新發展論壇。論壇上,高德地圖對外發布了“傳統出行數字化升級方案”,並正式成立了***享出行大學。此次發布的“傳統出行數字化升級方案”,旨在充分依托高德自身在連接、技術、生態等方面的優勢,幫助傳統出行企業實現線上線下的深度融合。
周點評:“傳統出行數字化方案”與***享出行大學的提出和成立,是對行業資源的整合,可以從現有資源,到未來人才儲備等多方面幫助傳統出行企業提升經營能力、解決當下運營痛點。但是面對當下***享出行領域“無人敢說盈利”的局面,這壹系列方案究竟能為市場帶來多少變化,還需要接受時間的檢驗。
順風車安全團體標準立項,滴滴順風車參與探討
8月27日,中國交通運輸協會在北京組織召開了《私人小客車合乘信息服務平臺安全技術規範》評審會,作為平臺企業代表,滴滴順風車與交通運輸、公安交通、工業和信息化、標準化研究等領域的專家***同參加了評審會,***同研討順風車行業安全團體標準,會上各專家決議該立項通過。後續,滴滴順風車等平臺企業還將配合參與該標準的調研、起草工作。
周點評:滴滴在經歷順風車安全事故後,遲遲未敢上線順風車服務,作為滴滴出行主要盈利的業務板塊,滴滴壹直在猶豫、掙紮是否卷土重來,不過,在安全問題面前,滴滴已經成為驚弓之鳥,所以,意圖通過參與標準制定來加速市場規範,其實也是在為順風車業務能夠上線爭取時間。
搭乘微信車載版亮相,梧桐車聯展示TINNOVE OS前瞻版
8月26日,2019中國國際智能產業博覽會在重慶拉開帷幕,梧桐車聯在會上首次展示TINNOVE OS 汽車 智能系統的前瞻版。作為壹家由騰訊孵化的專註於 汽車 智能網聯產品和服務的公司,梧桐車聯此次推出的TINNOVE OS前瞻版搭載了“微信車載版”和騰訊最新的“全雙工語音”互動技術。
周點評:基於騰訊生態,梧桐車聯能夠將壹些稍微偏底層的操作系統和上層應用進行打通,形成整體解決方案提供給行業,同時將騰訊生態資源,與出行行業相結合,做好二者之間的“連接器”,不過如今,互聯網巨頭都看中車聯網中的價值,在生態中的資源爭奪勢必有壹場鏖戰。
“車主邦”完成4.5億元B+輪融資,東方富海等聯合投資
2019年8月29日,在車主邦能鏈B+輪融資發布會暨團油&快電產品發布儀式上,車主邦創始人戴震宣布車主邦已完成4.5億元B+輪融資。本輪融資由國家中小企業發展基金(出資方包括國家財政部、深圳市引導基金、萬科、安信證券等)、東方富海、日照市財金投資集團、建設銀行青島分行聯合投資。
周點評:車主邦已經累計融資額超過10億元,成長非常迅猛。目前已與殼牌、中海油、中航油、眾誠連鎖、中圖能源、大橋石化等品牌油站建立了合作關系,此輪投資,國家隊、頂級創投機構雙領投,勢必在為其發展再添壹把“薪火”。
亞馬遜正與網約車公司Go-Jek談判商討入股事宜
8月29日,路透援引知情人士的消息稱,亞馬遜正與印尼網約車服務公司Go-Jek展開初步的談判,商討潛在的投資事宜。知情人士稱,亞馬遜希望對Go-Jek進行大規模投資,旨在利用Go-Jek在印尼的配送基礎設施。至於亞馬遜確切的投資規模,目前尚不得而知。
周點評:Go-Jek作為印尼首批“獨角獸”公司之壹,曾獲得Alphabet、阿裏巴巴、騰訊和京東 的投資,估值已高達100億美元,業務範圍也延伸到了網約車以外的其他市場,如在線支付、食品配送、按需服務和金融服務等。亞馬遜意欲入股,除了想在出行服務分壹杯羹之外,更加看中的的是Go-Jek在印尼市場為其帶來的價值。