[1]汽車平順性與懸架系統設計，機械工業出版社，2011年，1行1；[2]汽車減振器設計與特性仿真，機械工業出版社，2011年，1行1；[3]車輛懸架設計與理論，北京大學出版社，2011年，1行1；[4]車輛懸架彈性解析計算理論，機械工業出版社，2012，2排1；[5]汽車振動分析與測試，北京大學出版社，2011.03，排名第壹；液壓缸減振器設計與理論，北京大學出版社，2012，1排1；[7]科技創新與專利申請實務，中國知識產權出版社，2014.06，1排1。
②代表性學術論文
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③發明專利
申請國家發明專利126項，已獲得國家授權發明專利26項。2065，438+04年在中國知識產權出版社出版了65，438+0本科技創新與專利申請實務書籍。
【1】減震器回收閥疊加閥板分體設計方法，發明專利號:ZL201310074087.2，排名第壹；[2]汽車鋼板彈簧厚度的分體設計方法，發明專利號為ZL201210245666.4，排名第壹；【3】卡車駕駛室減震器最佳速度特性的設計方法，發明專利號:ZL201310073654.2，排名第壹；【4】汽車穩定桿橡膠襯套徑向變形疊加的解析計算方法，發明專利號:ZL201210245668.3，排名第壹；【5】減振器磁流變液磁剪切應力系數的分析計算方法，發明專利號為ZL 201310113168.9，排名第壹；【6】液壓減振器活塞孔數量的優化設計方法，發明專利號為ZL 201310082143.7，排名第壹；【7】半主動懸架可控缸液壓減振器閥參數優化設計方法，發明專利號:ZL201210357768.5，排名第壹；[8]汽車半主動懸架系統實時最優阻尼控制算法，專利號:ZL201210245685.7，排名第壹；【9】汽車磁流變半主動懸架電磁線圈匝數的設計方法，發明專利號為ZL 201310212217.4，排名第壹；【10】基於減震器阻尼解析仿真的汽車當前行駛路況識別方法，發明專利號:ZL201210245640。x，排名第壹；【11】駕駛室懸置最優阻尼比的設計方法，發明專利號為ZL201310073465.5，排名第壹；【12】汽車磁流變半主動懸架系統實時最優電流控制算法，發明專利號為ZL 201310212187.7，排名第壹；【13】減振器疊層閥片最大允許厚度恢復設計方法，發明專利號:ZL201310073827.0，排名第壹；【14】減震器回收閥限位擋圈曲面形狀的設計方法，發明專利號為ZL201310073558.8，排名第壹；【15】減振器復合閥螺旋彈簧剛度的設計方法，發明專利號:ZL201210245639.7，排名第壹；【16】螺旋彈簧作用下液壓減振器復合閥節流板變形的計算方法，發明專利號為ZL201210245669.8，排名第壹；【17】減振器復原疊加閥片強度校核方法，發明專利號:ZL201310073652.3，排名第壹；【18】恢復液壓減震器閥板厚度的設計方法，發明專利號為ZL201310073563.9，排名第壹；【19】液壓減振器壓縮閥座孔徑和數量的優化設計方法，發明專利號為ZL 201310082144.1，排名第壹；【20】汽車減震器壓縮閥間隙墊片厚度的設計方法，發明專利號:ZL 201310082141.8，排名第壹；【21】液壓減振器壓縮閥片預變形設計方法，發明專利號:ZL 201310082145.6，排名第壹；【22】汽車半主動懸架磁流變減振器阻尼通道寬度的設計方法，發明專利號為ZL 201310113153.2，排名第壹；【23】基於特性要求的磁流變減振器阻尼通道寬度的設計方法，發明專利號為ZL 201310113166。x，排名第壹；【24】減振器磁流變液磁特性指標的測試與分析方法，發明專利號為ZL 201310113151.3，排名第壹；【25】汽車減震器壓縮閥疊加閥片強度校核方法，發明專利號:ZL 201310113154.7，排名第壹；[26]減振器外特性試驗的分析方法，發明專利號:ZL 201310075108.2，排名第壹。
④軟件版權
【1】汽車筒式減震器CAD軟件，軟件版權，第壹名；[2]汽車筒式減振器特性仿真軟件，軟件著作權，第壹名。