2009年4月10日上午10時，在悠揚的汽笛聲中，“渤海珍珠”輪緩緩駛進煙臺港環海路碼頭，穩穩靠進3號泊位，順利實現船橋與岸橋的首次“握手”。調試成功後，“渤海珍珠”輪將於下周正式投入煙大航線運營。
據悉，“渤海珍珠”輪4月9日從黃海造船廠出發，經過8個多小時的海上航行，順利抵達煙臺港。接下來，“渤海珍珠”輪將在這裏進行船橋與岸橋的對接調試、船舶艏艉橋承重的調試、船舶通道系統承重的調試、旅客乘船舷梯與船舶旅客通道口的對接，為船舶安全營運奠定基礎。調試成功後，“渤海珍珠”輪將於下周正式投入煙臺港環海路客運站至大連灣客運站營運，為渤海灣客滾運輸增添新的主力軍，也標誌著渤海輪渡公司成為我國客滾運輸規模最大、運輸能力最強的航運企業。 為適應運輸車輛箱式化的發展趨勢，“渤海珍珠”輪的三層車輛艙高度全部在4.4米以上，中層和底層車輛艙高度達到4.6米，三層車輛艙全都能裝載大型集裝箱車。“渤海珍珠”輪是國內裝載車輛能力最強的客滾船。
自1985年渤海灣第壹艘客滾船投入營運以來，渤海灣客滾運輸已發生了翻天覆地的變化。自2006年以來，以渤海輪渡公司為代表的渤海灣客滾運輸骨幹企業，在短短4年的時間，先後淘汰8艘老舊客滾船，斥資20億元建造6艘大型豪華客滾船舶，其中，“渤海金珠”輪、“渤海銀珠”輪已成功投入營運，並開辟了新造船舶試營運期間不停航的先河，翻開了中國客滾運輸的新篇章，使我國有了具有完全自主知識產權的超過150米船長的大型客滾船，填補了國內設計制造技術的多項空白。更大的“渤海珍珠”輪及其姊妹船——“渤海玉珠”、“渤海寶珠”、“渤海翡珠”將陸續投入營運。渤海灣客滾運輸步入了全面升級階段，開始了跨越發展。