原因相信大家都略知壹二，但從根本上來說，問題的核心還是雙離合變速箱不適合家用，那麽為什麽會出現這種情況呢？我們來聽聽車叔的分析。
先天結構決定了雙離合的命運。
從家用車的使用場景來看，壹臺優秀的變速箱無非就這兩點:耐用和平順性。其他諸如換擋速度快、傳動效率高的特性可以放在後面，因為日常使用中無法察覺太明顯的差異。雙離合變速箱只是耐用性和乘坐舒適性不好。
例如，在城市汽車環境中，我們經常會遇到交通堵塞。此時，在低速頻繁啟/停的過程中，由於結構原因，雙離合變速箱的離合器片會長期處於半聯動狀態，不斷摩擦發熱，久而久之就會出現抖動。嚴重時甚至會出現變速箱熱保護，無法換擋，這種情況在幹式雙離合中更為明顯。相比之下，有液力變矩器“保護”的AT和CVT變速箱則沒有這個問題。無論什麽樣的堵車環境，搭載at或CVT變速箱的車輛都能穩定行駛十幾到幾十甚至上百萬公裏，非常讓人放心。DCT雙離合變速箱壹般6-8萬公裏左右抖動明顯，654.38+萬公裏以上需要大修的車輛不在少數。
妳可能會說，DCT變速箱這麽不適合家用，為什麽那麽多廠家都在用？車叔想說的是，為了節約成本，所有車企都願意選擇雙離合變速箱。雙離合變速箱不是什麽高科技，結構簡單，容易制造，也不會像AT變速箱那麽復雜。現在自主品牌大多在主力銷售車型上使用雙離合變速箱，不僅可以擁有自主知識產權，還可以降低車輛成本。但必須指出的是，壹臺好的DCT雙離合變速箱，關鍵在於換擋邏輯和出色的調校。這方面還是大眾品牌最好，其次是長城、吉利等壹線自主品牌。乘坐舒適性接近AT變速箱，但耐用性還是沒法比。
對於這些人來說，雙離合是最好的選擇。
說了這麽多雙離合變速箱的缺點，也不是壹無是處。在以下幾個方面，雙離合變速箱優勢明顯。例如換檔速度、傳動效率、檔位數量等。先天結構上的優勢，使得雙離合變速箱擁有超高的傳動效率，不輸手動變速箱，可以大大降低油耗。同時，雙離合變速箱中的大量檔位也能適應各種速度區間動力的合理傳遞和分配，提升駕駛體驗。這些優點可以大大提高車輛的綜合油耗性能，對於很多車輛來說，要達到嚴苛的國6排放標準，無疑是壹大幫手。
更重要的是，對於追求運動性能的消費者來說，選擇雙離合變速箱更合適。與傳統的AT/CVT變速箱相比，雙離合變速箱的換擋時間更快，這意味著車輛在需要動力的時候能夠快速響應，這是運動車型必不可少的壹點。另外，開過雙離合變速箱車輛的朋友會覺得，上了地板油，變速箱會第壹時間跳下來，比如從7檔跳到3檔，從5檔跳到2檔，瞬間提速，讓發動機爆發出強勁的動力。這種感覺太棒了。
當然，暴力駕駛必然會對雙離合變速箱產生影響，但通常年輕人在選擇雙離合變速箱時並不會在意這壹點，因為他們非常“喜新厭舊”，三年換車早已成為常態，所以在雙離合變速箱變“病”之前選擇換車不會有任何問題。唯壹需要註意的是，如果選擇二手車，雙離合變速箱的車輛要謹慎。
車舒總結道
由於先天結構的不同，DCT雙離合變速箱在平順性和耐用性上有劣勢，不適合家用，但這並不代表它沒用。強勁的運動性能讓DCT雙離合變速箱有了發揮的空間，讓跑車更加純粹，充滿駕駛樂趣。所以，如果妳是個玩車的年輕人，那就大膽選擇吧。
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