1,乘坐體驗差
磁懸浮列車速度很快,乘客乘坐時體驗感壹般,座位也沒有高鐵和火車舒服,所以逐漸沒人乘坐。
2、容易出現安全問題
由於磁懸浮系統必須借助電磁力來完成懸浮、導向和驅動,因此在斷電的情況下,列車的安全性將成為令人擔憂的問題。
磁懸浮列車的應用前景
中國是世界上第三個擁有中低速磁懸浮技術的國家。2000年以後,國內有很多關於中低速磁浮推廣的傳聞,包括北京八達嶺線、成都青城山工程、北京到首都機場的東直門線、滬杭磁浮線等。,但都無疾而終。奧運會後,中國的中低速磁懸浮開始加速。2008年5月,唐山客車廠建成1.547 km中低速磁浮列車工程試驗示範線。
2012,1年6月,由中國南車株機公司研制的中低速磁浮列車下線,最高時速100公裏,最大載客量600人。2014 5月16日,長沙高鐵站至黃花國際機場磁浮工程開工建設,預計2015年底竣工。這是中國自主研發的第壹條商用磁懸浮線路。
2065438+2005年4月21日,北京中低速磁浮線S1開工建設。2065438+2006年5月6日,我國首條具有完全自主知識產權的中低速磁浮商業運營示範線——長沙磁浮快線投入試運行。中國正在實現高鐵輪軌技術的快速發展,磁懸浮已經廢除。