1，乘坐體驗差
磁懸浮列車速度很快，乘客乘坐時體驗感壹般，座位也沒有高鐵和火車舒服，所以逐漸沒人乘坐。
2、容易出現安全問題
由於磁懸浮系統必須借助電磁力來完成懸浮、導向和驅動，因此在斷電的情況下，列車的安全性將成為令人擔憂的問題。
磁懸浮列車的應用前景
中國是世界上第三個擁有中低速磁懸浮技術的國家。2000年以後，國內有很多關於中低速磁浮推廣的傳聞，包括北京八達嶺線、成都青城山工程、北京到首都機場的東直門線、滬杭磁浮線等。，但都無疾而終。奧運會後，中國的中低速磁懸浮開始加速。2008年5月，唐山客車廠建成1.547 km中低速磁浮列車工程試驗示範線。
2012，1年6月，由中國南車株機公司研制的中低速磁浮列車下線，最高時速100公裏，最大載客量600人。2014 5月16日，長沙高鐵站至黃花國際機場磁浮工程開工建設，預計2015年底竣工。這是中國自主研發的第壹條商用磁懸浮線路。
2065438+2005年4月21日，北京中低速磁浮線S1開工建設。2065438+2006年5月6日，我國首條具有完全自主知識產權的中低速磁浮商業運營示範線——長沙磁浮快線投入試運行。中國正在實現高鐵輪軌技術的快速發展，磁懸浮已經廢除。