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從被質疑到超跑,恒大的夢想即將實現。

本該熙熙攘攘的日內瓦車展被新冠肺炎“打擾”,以至於只有參展商沒有觀眾,但這並不影響日內瓦車展的含金量。與傳統汽車廠商紛紛將發布會、上市會放到網上不同的是,在日內瓦車展的展廳裏,有壹家汽車公司依然硬核地在展廳裏完成了其全球首發產品——也就是恒大與科尼賽克合資後的首款新車——頂級超跑Gemera。

事實上,讓大家驚訝的不僅僅是超跑Gemera本身,還有恒大自去年8月28日發布品牌名稱後,僅用了半年時間就推出了與科尼賽克合作的首款車型。如此高效的產出,估計全球都能達到中國的速度了。

壹直高速運轉的多點產業鏈布局

2018年初,恒大以9.3億美元成功收購全球新能源智能汽車集團NEVS 51%股權,獲得多數董事會席位,這對恒大汽車來說是非常重要的布局。NEVS早在2012就收購了薩博品牌,在瑞典擁有世界級的電動智能汽車R&D中心,擁有超過500人的全球R&D團隊和多元化的國際化管理團隊。NEVS自主研發的知識產權涵蓋“三電系統”、車聯網、生產制造等領域,如電池冷卻系統、車輛安全系統、車載空氣凈化系統等,均為世界領先技術。這對恒大新能源汽車來說,絕對是個好消息。

隨後,恒大的新能源車壹直在高速行駛。2019、19年10月、3月、5月,恒大將卡耐新能源、荷蘭e-Traction、英國Protean全部收入囊中,其中英國Protean為全資。加上與廣匯集團、NEVS、科尼賽克的合作,恒大新能源汽車擁有“整車R&D+三電系統+銷售渠道+智能充電平臺”的完整新能源汽車產業鏈。

除了機電方面的合作,恒大新能源汽車還與沈陽簽署了工廠合作戰略協議,與德國霍費爾合資開發制造全球頂級三合壹動力總成系統,與德國本特勒集團、FEV集團在深圳恒大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構知識產權轉讓,與全球頂級供應商、頂級設計師合作。甚至在2019年底,恒大新能源汽車在廣州召開了多達60家合作夥伴的見面會。

恒大拿來主義?不是洪水猛獸

恒大集團許家印曾表示,恒大將力爭在3-5年內成為全球最大、最具實力的新能源汽車集團。這個論點剛提出來的時候,大家都在竊竊私語。畢竟2018已經過了新能源汽車最好的時代。但從恒大的壹系列動作來看,這未必是許家印先生的“廢話”論。

對於汽車行業來說,壹般有兩條路——壹條是自主創新,作為中國的自主品牌,中國也有很多優秀的人;另壹種是引進,將產品作為進口產品帶入國內市場。但對於新的汽車品牌來說,兩者各有利弊。創新之路太漫長。與傳統燃油汽車不同,新能源汽車將在5-10年內被取代。新能源汽車更像是我們使用的電子快消品,1-2年就會被替代。如果采用引進,那麽很多實際運營和產品核心就不屬於我們,自然自主權就不在我們自己手裏。

面對這兩條常規路線,恒大的新能源汽車采取了第三條路——以資本換技術,以資本換時間。擁有技術後,再引入優秀的相關人才體系,完成後續企業的長遠發展。這就是許家印先生曾經說過的“恒大造車,就是‘買、關、圈、大、好’”!Gemera落地上市後,我們已經可以看到,徐老師以資本換技術的投入得到了應有的回報。

事實上,與傳統燃油發動機復雜的發動機和變速箱不同,新能源汽車的三個主要方面是電池、電機和電控,然後再用其他部件制造整車。目前,恒大集團已拿下全球多家知名電池、電機、電控企業,讓人唏噓不已。以前以為徐總是異想天開,現在看來是自己目光短淺。

科技引領世界?世界級的質量

眾所周知,恒大集團老板許家印出身於房地產。他是商人,不是技術員,更不是汽車行業的人。那麽他為什麽選擇做汽車行業呢?在接受采訪時,徐老師也回答了這個問題。的確,他說他是壹個商人。既然是商人,就應該對自己的生意有商人的遠見和判斷力。成為恒大集團的壹員,行業和領域必須是大的行業和領域。未來幾年工業銷售額必須過萬億才能匹配恒大近6000億的年銷售額,新能源汽車未來市場預計超過10萬億。

此次在日內瓦車展推出的Gemera是恒大與科尼賽克於2019年6月成立合資公司後的首款車型。符合徐總裁對恒大新能源產品的要求——核心技術世界領先,產品品質世界壹流。這款新車全球限量300臺,而在發布當天,壹位神秘的瑞士富豪已經包攬了這款車未來三年的全部產量——30臺。這或許是富人的投資,但從中也能看出恒大與科尼賽克的“愛情結晶”有足夠的吸引力和升值潛力。

這款Gemera是全球首款大型四座超跑,由世界頂級汽車設計師薩沙?謝利帕諾夫的設計完成了。薩沙。塞利帕諾夫曾先後擔任布加迪汽車和科尼賽克的首席設計師,也是恒大新能源汽車恒馳的首席設計師之壹。這款Gemera也是全球首款兆瓦級GT車型,采用2.0T雙渦輪增壓發動機和三電機驅動系統,最大輸出功率1.27 MW(1.270 kW),扭矩3500N·m,百公裏加速僅需1.9秒,20秒即可達到400km/h,可以說是四款車上最快的

Gemera的出現可以說是恒大新能源汽車產業從0-1的壹次質變,也可以從另壹個側面反映出恒大其實已經具備了制造世界頂級新能源超跑的能力。更值得壹提的是,Gemera使用的電池和逆變器都是恒大旗下的集團公司制造的。可以說,恒大實現了良好的新能源產業鏈閉環。當然,Gemera的成功也讓很多國內消費者有了更多的期待。畢竟今年上半年恒大的新能源車恒馳1即將上市。作為目標世界最大最有實力的新能源汽車集團,希望恒大的新能源汽車能有更多驚喜給我們!

Gemera日內瓦全球首映

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

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