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DJI知識產權信息

隨著科學技術的快速發展,自動駕駛技術已經成為改變汽車產業的最重要的驅動力之壹。近年來,眾多互聯網巨頭紛紛入局,壹些初創企業也在時代的推動下加入了自動駕駛的賽道。最近,壹些關於DJI汽車的趨勢在互聯網上廣泛傳播。在2021年4月上海車展正式公布之後,這個無人機領域的重量級品牌在自動駕駛領域的進展終於被外界更加透徹的了解。

目前,DJI的車載技術團隊已經推出了三個自動駕駛解決方案,分別是D80/D80+、D130/D130+和智能停車,分別針對城市道路和高速公路、高速公路和停車場景。據介紹,測試車輛已經能夠完成許多功能,如高級車道保持、高級自適應巡航、近距離擁堵響應、在擁堵路段隨車啟停、變道、高級超車輔助、智能避障、導航和駕駛(包括自主進入匝道)。

近日,有媒體記者走訪了DJI R&D中心,親身體驗了搭載DJI車載系統的測試車。在限速80km/h的城市快速路上,記者將車輛交給DJI的車載系統,撥打轉向燈準備變道。系統在檢測到附近沒有車輛時,順利完成變道。當檢測到周圍有接近的車輛時,即使記者撥動轉向燈,也會維持現有車道。前車減速時,測試車也減速跟隨;如果前車加速,測試車將同步加速跟隨。測試車輛還可以自動進出隧道,上下車匝道,在很多駕駛場景下都能帶來便利。

不過值得註意的是,目前DJI車載系統的定位並不是業界比較時髦的L4級自動駕駛,而是L2級自動駕駛。在眾多企業高舉高打的背景下,DJI似乎落後了壹步。但業內人士普遍分析,L4級自動駕駛儀尚未成熟,技術完整性和可靠性有待提高,成本很高,難以實現量產。而DJI的車載深挖L2自動駕駛,是基於自身在無人機領域的技術積累,成果轉化和再利用比較快,成本也在可控範圍內。

因此,在DJI采用L2級自動駕駛是基於多方面的考慮,技術、成本、量產、推廣和符合政策法規都接近平衡。按照官方的說法,DJI車輛的技術優勢是集中式架構,* * *連接中央域控制器,復用大部分傳感器,將幾個不同場景的功能串聯在不同的解決方案中。這樣壹來,DJI車載系統整體成本更低,軟硬件更新更快,對量產大有裨益。

DJI公關總監謝冠迪此前公開表示,在L2自動駕駛階段,DJI更關心的是技術如何落地,體驗如何更好,希望以低成本、低功耗、低計算能力實現更多功能;只有在自動駕駛的相關法律和基礎設施完善後,才有可能向L3和L4邁進。

可以推斷,DJI的車載器是壹步壹步玩的,壹步壹個腳印。首先,它徹底了解L2級自動駕駛儀的軟件和硬件技術,然後有壹天在綜合條件允許的情況下,它將進入更高的水平。隨著時間的推移,DJI的審慎策略將在行業中顯示出更大的效益。

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