近年來，隨著國家相繼出臺的壹系列新能源 汽車 產業政策，新能源 汽車 行業發展加速，動力總成系統的銷量呈現高速增長的態勢。作為率先切入新能源 汽車 動力總成系統的企業之壹，大洋電機2017年通過中山、北京、上海、底特律四地研發中心的協同研發，在產品研發上取得了壹系列的進步，實現了動力系統的升級換代並推進平臺化開發，推出了乘用車集成化驅動系統、第三代商用車純電動驅動動力系統總成、商用車雙行星排混合動力系統總成、具備國際領先技術水平的乘用車弱混動力系統總成(48V BSG)、氫燃料電池動力系統總成等產品，進壹步提升開發過程質量。
現階段，大洋電機已擁有完整的新能源 汽車 動力總成系統產品及其自主知識產權(整車控制+驅動+氫燃料電池)，同時通過與巴拉德的戰略合作，大洋電機增加了全新的新能源 汽車 動力能源供給及控制方案。
大洋電機表示，未來新能源 汽車 補貼取消後，對公司48V的BSG系統會是壹個很好的發展機會。48V BSG技術難點在於電機與逆變器的充分壹體化。電機與逆變器的充分壹體化，前期需要投入巨大的研發費用，同時要求有足夠的研發人員作為支撐。公司的48V BSG產品技術處於國內領先地位，並在與博世、法雷奧等外資品牌同臺競標時勝出。
據了解，目前歐洲已有大部分的車型配備類似的產品，而中國因為內燃機技術問題，國內車廠未來的混動方向可能以弱混為主。乘用車采用48V BSG的系統，基本可以滿足“雙積分”的要求。大洋電機根據目前的市場情況以及未來政策的變動情況，制訂了相關的應對措施，其中就包括48V BSG系統。目前大洋電機已完成了為上汽通用混合動力 汽車 配套的48VBSG總成產品的開發及驗證工作，相關產品預計於2019年下半年開始量產。。此外，根據未來零部件集成化這壹趨勢，整個電驅動總成系統將具備成本更低、體積更小、效率更高等優勢，大洋電機通過對眾多整車廠需求的研究，研發了“三合壹”(電機+減速器+電機控制器)產品，供車廠選擇，逐步走向模塊化和標準化，為公司及整車廠節約研發時間及生產成本。據悉，大洋電機“三合壹”產品已獲六家主機廠產品定點，同時還有20多家主機廠在商談，包括現代、雷諾和塔塔 汽車 等。。
大洋電機積極調整企業發展戰略定位，在全國積極布局多元化產業生態鏈，涵蓋新能源、動力總成系統等多個重要領域，堅持規模與利潤並重，以“硬實力+軟實力”，打造大洋電機強大的綜合實力，使企業在未來的競爭中更有優勢。
來源: 中國 財經 時報網
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