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Google三星導航微軟無人駕駛汽車專利電動車蘋果
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6 年前開始無人駕駛項目以來，Google 的無人駕駛汽車已經在公路上行駛了 160 萬公裏，相當於壹名擁有 75 年駕齡的司機。然而在過去十年中，汽車相關專利最多的科技公司卻不是 Google。
SmartUp Legal?是壹個在線知識產權平臺，它統計了過去十年中科技公司獲得的汽車相關專利。整體而言，自 2013 年起，科技公司註冊汽車相關專利有壹個小爆發，三星以及 Google 的汽車相關專利都翻倍增長。
三星以 510 項專利傲視群雄，熱心造車的 Google 則以 308 項專利排名第二，微軟出人意料地有 222 項專利，最近頻頻挖技術人才的蘋果目前有 83 項。
在三星的 510 項專利中，大部分都和電池有關。建立於 2000 年的三星 SDI?是專門研發電池的三星子公司，其生產的鋰離子電池為寶馬 i3 及?i8?所用。同時奧迪自主研發電動 SUV?的電池供應商之壹也是三星 SDI。
在電池技術上實力強勁的三星同時還是個著名的“屏廠”。三星有壹項名為“透明擋風玻璃顯示屏”（Transparent head-up display）的專利，讓車輛的擋風玻璃化身手機的外置顯示器。司機掃壹眼就能了解來電、消息以及地圖導航等信息，不用壹邊開車壹邊看手機或者是儀表盤了，就像是?Navdy?的加強版。
（Navdy?車載信息解決方案）
事實上，除了作為汽車電池和顯示技術的供應商，三星也曾自己嘗試制造汽車。1994 年，三星推出了壹款名為 Samsung Motors 的汽車。此後 1998 年亞洲金融危機讓汽車產業陷入低迷，三星被迫賣掉了 70% 的汽車相關資產，接手的是法國雷諾。
和三星不同，Google 的汽車相關專利基本比較“軟”。Andreessen Horowitz 的投資人 Benedict Evans 做過壹個有意思的比喻：對於無人駕駛，地圖是真實世界的?PageRank。大力研發無人駕駛技術的 Google 自然在地圖和導航上表現強勢。在汽車導航相關專利上，Google 領先於所有其他科技公司。
在導航之外，Google 在數據處理同樣占有優勢，主要體現在無人駕駛防碰撞以及通過復雜路口上。SmartUp Legal 的 CEO Mikhail Avady 預測，就汽車相關專利而言，Google 在未來壹至兩年內將會超越三星。
（外觀呆萌的 Google 無人駕駛汽車）
過去十年，微軟每年註冊約 20 個汽車相關專利，其 222 項專利主要集中在車載信息娛樂系統上。福特的 Sync、Sync 2 都是基於微軟車載系統打造，但因為運行緩慢、界面復雜、反饋延遲等問題招致消費者抱怨。Sync 3 此後轉投黑莓懷抱，基於黑莓 QNX 系統成型。
蘋果最先切入汽車市場的點是 CarPlay，其 83 項專利也主要集中在車載信息娛樂系統的用戶界面上。隨著蘋果電動汽車項目?Titan?被證實，以及頻頻從特斯拉挖技術人才，蘋果的汽車相關專利或許會有壹個較大的增量。