自上世紀末電動汽車出現以來，電動汽車的續航能力(電池容量)壹直是阻礙其發展的主要原因。十年前，以汽車制造商特斯拉為首的第二代電動汽車大規模出現。即使電池改進的比較早，但要和燃油經濟性更好的車競爭還是非常困難的。電動車的發展似乎總會遇到這樣那樣的問題，阻礙其正常發展。有什麽問題？體驗讀圖模式●感應充電簡單快捷。無論是智能手機還是電動汽車，都可以通過感應充電技術，在不與電源物理連接的情況下為設備充電。可以省去插線這壹步，當妳的車移動到指定地點，就可以自動充電了。高通有壹種叫做Halo的感應充電技術，可以用在停車場和高速公路上。這種技術要求汽車保持接近，但不需要接觸，相比汽車插電式充電是壹個很大的進步。設備可以完全掩埋，大大降低了損壞的可能性。但是，這項技術並沒有得到普及。技術標準不壹致也會出問題，整個電動車行業早就被困擾。標準不壹致意味著妳必須找到壹個可以給妳的車充電的停車場，這可能是阻礙這項技術進步的原因。●鋰空氣電池是增加電動車續航裏程的法寶。為了增加電動汽車的續航裏程，除了降低能耗，還可以通過增加電池容量來實現更長的續航裏程。增加電池容量會使電池變得非常大。然而，IBM和其他公司正在開發壹種有前途的技術:鋰空氣電池，它可以處理壹個油箱的能量密度。換句話說，儲存在電池中的能量使電動汽車的行駛裏程等於壹輛加滿油的汽車的行駛裏程。其原理是在行駛過程中，空氣中的氧分子與電池中的鋰離子和電子發生反應，從而產生電能。每次充電，氧氣都會從電池中排出，就像真的在呼吸壹樣。下面是鋰空氣電池的介紹視頻。如果這項技術能夠突破，那麽未來的電動汽車將能夠取代巨型電池組。妳可以開這輛車，把裏程數增加四倍。行駛到200公裏的時候，不需要太擔心充電的問題。或者，工程師可以使用更小的電池來制造更輕更便宜的電動汽車。這些也可以加快電動車普及的步伐。超級電容電池的車身雙超級電容是電池的替代品，實際上已經應用到商用車上。電容器是固態的，具有幾乎無限的生命周期，可以充放電上千次，比鋰離子電池快，不會造成損壞。某種程度上，電容和普通電池就像閃存和硬盤。壹開始閃存性能更好，但是比硬盤貴。就連iPod壹開始也有硬盤。但是隨著閃存價格的下降，其市場份額越來越高，現在硬盤正在被市場淘汰。可惜電容還在轉型初期。目前電容價格很高，壹段時間後會充電失敗，能量密度低於電池。從這些我們可以看出，電容在不久的將來可能無法解決電動車的能源問題，但就像閃存壹樣，它的價格有望大幅下降，能量密度增加，自放電率提高。然而，電容器已經被用於混合動力設備中，用戶可以在需要時快速給電容器充電，然後電容器會在用戶駕駛時自動給電池充電。總結:可以肯定的是，電動汽車作為未來汽車發展的主要方向，各國都在積極布局，為未來發展爭取空間。電動車發展中遇到的問題確實很棘手，但是壹旦攻克了這些技術點，電動車的前景肯定是杯水車薪。有關更多技術渠道文章，請單擊以下鏈接查看:
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