6月25日，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組被命名為“復興號”。6月26日，在京滬高鐵正式雙向首發，分別擔當G123次和G124次高速列車。
中國鐵路總公司根據市場需求以及科技發展趨勢，開展了動車組技術頂層設計，對未來動車組技術研發進行了規劃，積極組織引導制造企業、科研院所、高校開展動車組技術創新。目前，已啟動了時速350公裏速度級16輛編組中國標準動車組、時速250公裏速度級中國標準動車組、時速160公裏速度級動力集中電力動車組及京張高鐵智能列車的研發工作。未來，我們還將在“復興號”中國標準動車組平臺基礎上，圍繞安全、經濟、舒適、節能、人性化等方面持續開展科技創新，研制不同速度等級、適應不同環境需求的自主化、標準化動車組系列產品，更好地滿足市場需求，為人民群眾出行提供更多的選擇。
“復興號”CR400系列動車組的成功研制和投入運用，對於我國全面系統掌握高鐵核心技術、加快高鐵“走出去”具有重要戰略意義。我們將以“復興號”中國標準動車組為平臺，根據世界上其他國家的實際需求，量身打造，設計研制具有國際競爭力的動車組成套技術和產品，積極拓展國際市場，推動中國高鐵“走出去”。
“復興號”引領中國高鐵創新發展潮流。“安全、經濟、智能、綠色、人性化”是中國標動的創新優點，更彰顯了中國高鐵“標動”技術信心滿滿。按照中國鐵路總公司新的動車組編制規則，新型自主化動車組均采用“CR”開頭序列號，更覆蓋了不同速度等級的中國標準動車組系列化產品平臺。目前，“復興號”中國標準動車組有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號，其型號中的“400”為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達時速400公裏及以上，持續運行時速為350公裏。而對於CR300、CR200速度等級的“標動”以及京張高鐵智能列車的研發工作，正在啟動，以滿足國內外市場的不同需求。正因為“復興號”的成功研制並投入運營，也意味著今後的所有高鐵列車都能連掛運營，互聯互通。只要是相同速度等級的車，不管是哪個工廠出品，不管是哪個平臺出品，都能連掛運營，不同速度等級的車也能相互救援，標動“相互兼容”的優越性，盡善盡美，同時也為搶占國際市場贏得了先機，讓中國高鐵技術實力強大更雄厚，無懼任何競爭對手。