飛艇的中國飛艇

近代發展

中國飛艇著名設計師、制造家謝纘泰，原籍廣東，1872年出生於澳州的壹個愛國華僑巨賈家庭。自幼聰敏,勤奮好學，善於鉆研機械，深受老師的贊揚與賞識，認為長大後必成建設祖國的優秀科技人才。他以優異成績畢業於當地中學後，又以名列前茅考分進入香港皇家學院機械工程系深造，由於他從小就愛好這門專業，所以入校後如魚得水，將全部精力如饑似渴地撲在機械工程課程上，每次考試均以優異成績在學院裏奪魁，成為全院高材生中的佼佼者。當時正處於19世紀末葉，世界各國正在掀起壹股設計制造“飛艇熱”，風靡全球。法、德、英、美等歐美國家都有許多專業人員投入設計、制造飛艇。在這股追求新科技、研制飛艇的熱浪推動下，精通數學、工於機械的謝纘泰亦雄心勃勃地擠入這壹飛艇研制的行列。

1894年，朝鮮南部發生東學黨領導的大規模農民起義，日本利用此事件趁機派兵侵略朝鮮，占據戰略要地，以實施它掠奪朝鮮和中國為首要目標的“大陸政策”侵略野心。7月25日，日軍在牙山口外豐島海面突襲中國運兵船，戰爭爆發。29日日軍又進犯駐紮牙山的清軍。8月1日中日雙方正式宣戰，這就是震驚世界的中日甲午戰爭。開戰後，由於清政府北洋大臣李鴻章堅持避戰求和方針，使前線清軍處於被動挨打境地。1895年4月17日日本強迫清政府簽訂結束中日甲午戰爭的不平等條約——《馬關條約》。中日甲午戰爭以清政府割地賠款、屈辱戰敗而告終的消息，傳到香港，血氣方剛、愛國心強烈的青年學生謝纘泰義憤填膺，他在學院講壇上慷慨陳詞，憤怒譴責日寇野蠻侵略行徑，並反躬自省，認為中國戰敗壹方面是清廷腐敗，另壹方面是武器裝備太落後。如果我國擁有像飛艇這樣先進的空中軍事銳器，戰時既可偵察敵情、傳遞軍事信息，更可以快速運送兵力，轟炸敵陣，穩操制空權，定能克敵制勝，日寇狼子野心就無法得逞，北洋艦隊就不至於全軍覆沒。為此，謝纘泰下決心加緊飛艇設計與研究，以便將飛艇獻給祖國，使國家強盛起來。1899年春，他幾易設計藍圖，最後終於出色地完成了飛艇的設計工作，精心繪制了飛艇詳細設計藍圖，開列出生產制造飛艇所需材料，並附有飛艇構造與使用詳細的說明書，親自赴京，將它呈獻給清朝政府，期望能批準試制。誰料，腐敗、昏庸、黑暗、閉關鎖國的清廷，對於當時世界上這壹最新科學技術成果都壹無所知，黨將謝纘泰苦心鉆研的成果——飛艇設計藍圖打入了“冷宮”。謝纘泰等候了多時，仍不見回音。於是他又多次上書朝廷，陳詞試制飛艇對加強中國軍事實力的重要性與迫切性，可是仍然是石沈大海，杳無音訊。這無疑給勇於創新，不甘落於人後的飛艇設計家、制造家謝纘泰當頭潑了壹瓢冷水。正在這時，謝纘泰十分幸運地認識了英國友人墨克西。說來亦是無巧不成書。原來墨克西是位英國飛艇的研究者，他曾從事飛艇研制工作多年，但屢遭失敗，始終未能制成。當他看到這位智慧過人的中國年輕的飛艇設計師謝纘泰所設計的新型飛艇設計藍圖，不禁大為驚嘆，為此決定資助謝纘泰實現新型飛艇制造工程，使中國飛艇飛上藍天。兩人情投意合，壹見如故。在英國友人鼎力資助下，謝纘泰采用了當時最新的科技成果，以鋁合金為支架，電動機作動力，以螺旋槳作推進器，終於順利地制造出壹艘碩大呈紡錘狀橄欖球式極為壯觀的新型飛艇，並將它命名為“中國號”飛艇。飛艇上懸掛著中國黃龍國旗，以表達他對祖國無限熱愛的赤子之心。

“中國號”新型飛艇試飛那天，設計師謝纘泰與英國友人墨克西都在飛艇駕駛艙，那天天氣格外晴朗，陽光明媚，和風拂面，觀看的人山人海，在祖國領空翺翔著中國入自己研制的“中國號”新型飛艇，穿雲入霄，迅速、平穩地飛行著，中國黃龍國旗迎風招展，大有使積貧積弱、災難深重的中國人民感到揚眉吐氣之自豪感。中國人的智慧並不遜於“洋人”。在場觀看的人群不禁為之歡騰，振臂高呼“中國萬歲!中國萬歲!”當時上海《新聞報》、《申報》、《宇林西報》、香港《中國時報》、《循環日報》及國外《紐約時報》、《泰晤士報》等傳媒都紛紛作了專題報道，大長了中國人的誌氣。但是，遺憾的是，由於清廷的腐敗與黑暗，謝纘泰試飛成功後的“中國號”新型飛艇科研成果，仍未能得到重視與支持，因為缺乏資金，沒有壹家工廠願意接受制造飛艇任務，在軍事上始終沒能充分發揮它空中軍事利器應有的威力。但謝纘泰第壹人獨自研制“中國號”新型飛艇試飛成功，畢竟給中國航空工業史上留下光輝的難忘的史實與創新紀錄。

現代發展

從謝纘泰研制“中國號”新型飛艇試飛成功到今天,隨著歲月的飛逝，時代的更替，轉眼間已有壹百多年了，中國正在和平崛起，億萬中國人民正在以滿腔熱情投身於社會主義壯麗事業的建設中，中國神舟五號飛船圓了中華民族千年的飛天夢，中國已成為繼俄、美之後世界上第三個擁有獨立開展載人航天活動的國家，中國航天事業在騰飛。飛艇在19世紀末葉，曾顯赫壹時，後來逐漸被飛機所取代，從而在航空領域退隱得無影無蹤。但鑒於飛艇它本身具有飛機無法替代的許多優點與長處，諸如巨大的外力，町在高空長時間懸行，重量較輕，燃料較省，運費較低，所以進入二十壹世紀以來，德國、美國、法國、英國、日本、瑞士、中國等不少國家航空設計師們對新型飛艇制造發生濃烈興趣，力圖使飛艇東山再起，重返藍天，充當空中客車運輸的重要角色。

CA-80 型軟式載人飛艇

CA-80 型軟式載人飛艇。該型飛艇是中國擁有自主知識產權的軟式氦氣載人飛艇，主要應用於空中廣告、航空攝影、空中巡視、科學實驗等。 CA-80 型飛艇已經獲得民航總局頒發的型號設計批準書 (TDA）和適航證，2000 年被評為上海市高新技術轉化A級項目。

CA-80 型軟式載人飛艇技術指標：艇長 42米氣囊容積 2,533立方米

最大直徑 11米副氣囊容積比 25%

長徑比 3.8 靜升力 2,570 公斤

吊艙長 3.9米艙內長 2.80米

吊艙寬 1.6米艙內寬 1.3米

吊艙高（不含起落架）1.85米艙內高 1.6米

空重 1,850 公斤最大載重 652 公斤

最大允許靜態余重量 +60公斤最大起飛重量 2,502 公斤

最大允許靜態余升力－60公斤最大著陸重量 2,502 公斤

最小飛行機組成員 1 人最大載油量 281 公斤