謳歌CDX混動版、SAIC榮威RX5、新英菲尼迪QX50等。全部達到國家六項標準。
混動版謳歌CDX是首批符合“國六”排放標準的車型中唯壹的混動車型，這對於謳歌來說無疑是壹個極大的利好消息，因為謳歌在中國市場的銷量並沒有提升。在北京車展上正式上市的謳歌CDX混動車型，無論是價格還是產品實力都極具競爭力。作為豪華緊湊型SUV市場為數不多的混動車型之壹，其亮點在於采用了與本田雅閣混動相同的i-MMD混動系統。動力方面，CDX混動版搭載i-MMD混動系統，由代號為LFA11的2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機、由驅動電機和發電機組成的“電動CVT”直驅傳動機構、動力控制單元和鋰離子電池組成。該系統可以根據不同的負載和使用條件，在純電動模式、混合動力模式和發動機直驅模式之間無縫切換。參數方面，2.0L發動機最大功率146馬力，混動系統綜合最大功率215馬力，官方綜合油耗5.0L/100km。SAIC榮威RX5(1.5T)是國內唯壹達到“國六”排放標準的轎車，這也顯示了SAIC在發動機方面的強大優勢。很多人對RX5的第壹印象就是它的“斑馬智行”系統，這種巨大的優勢也讓RX5的銷量不斷攀升。
SAIC榮威RX5的1.5T車型，發動機代號為15E4E，官方稱其為SAIC藍芯20T發動機，最大功率124kw，最大扭矩250Nm。動力、油耗、NVH、可靠性都達到了國際頂級水平。這款發動機還采用了許多技術來優化動力和油耗性能，包括:有助於低扭矩響應的低慣性矩單渦管渦輪；油泵可根據發動機負荷和轉速進行控制，可變排量油泵可降低油耗，可變進排氣閥的正式技術有助於提高發動機進排氣效率。得益於這麽多技術的加持，這款發動機的油耗和動力性能都非常不錯。唯壹遺憾的是匹配的7速雙離合變速箱在低速時會有輕微的頓挫。目前榮威RX5、榮威eRX5、榮威i6、MG瑞騰、全新MG6等車型均搭載了該系列發動機。由於該發動機由SAIC和通用汽車聯合開發，擁有知識產權，因此也搭載在通用汽車的中高端車型上。RX5(1.5T)的標準對上汽通用的其他車型具有重要意義。
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