復興號的插座在座椅扶手的下邊。二等座前後均有不間斷供電的220V標準插座，每2個座位間的插座中還有USB接口。
復興號動車組列車，是中國標準動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的動車組列車，是目前世界上運營時速最高的高鐵列車。
復興號兩頭的司機室***有10個商務座，1號車廂為壹等座，其余7節車廂為二等座。“復興號”采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，把車頂的受電弓和空調系統這個“鼓包”下沈到了車頂下的風道系統中，使列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%~12.3%，更加節能、美觀。
復興號中國標準動車組構建了體系完整、結構合理、先進科學的技術標準體系，動車組基礎通用、車體、走行裝置、司機室布置及設備、牽引電氣、制動及供風、列車網絡標準、運用維修等10多個方面均達到國際先進水平。
擴展資料：
復興號的正式首發：
復興號於2017年6月26日11時05分，在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發，壹個形似“飛龍”，壹個神似“金鳳”，分別擔當G123次和G124次高速列車。它們***同迎來了壹個時代：中國標準動車組時代。
此前已經在哈大高鐵載客試運行，並在京滬高鐵試運行數個月。
2017年7月27日，中國鐵路總公司安排“復興號”在京滬高鐵開展時速350公裏體驗運營，通過全面系統的科學論證和綜合評估，壹致認為，京滬高鐵滿足按設計速度350公裏/小時運營要求。組織“復興號”按時速350公裏正式上線運營。屆時，京滬高鐵全程運行時間在4個半小時左右。
2018年4月10日起，鐵路部門施行新的列車運行圖。北京始發的“復興號”列車將新增39對，達到108.5對。其中，京滬高鐵新增8對、京津城際新增31對，京津城際列車近八成為“復興號”列車。北京始發“復興號”已覆蓋15個省會城市和直轄市。
2018年7月1日0時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖, 16輛長編組“復興號”動車組將投入運營
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