歷史背景
“抵制日貨”曾經成功過
應該說, 抵制日貨已經是中國歷史上的壹個老話題了。最早的壹次抵制日貨運動是在1908年，中國水師在澳門附近扣留走私武器的日本船只，引起中日外交糾紛, 隨即由粵商自治會發起了中國近代歷史上第壹次抵制日貨運動。
1919年北京大學生焚燒日貨
五四運動中，圍繞著巴黎和會上山東問題的歸屬, 中國掀起了最轟轟烈烈的抵制日貨運動,而且效果明顯。
在1918年的時候, 日本在列強對華商品輸出的總量上占44.9%,可是從1919年以後就持續走低, 到1921年降低到24.5%;在1923年因為收回旅順和大連問題, 抵制日貨再起, 當年日本對華輸出量只占各國對華輸出總量的24.2%。
二十世紀上半葉中國的“抵制日貨”運動中，所涉及的貨物是相對簡單的，主要是棉紗織品、日用百貨等輕工業產品，也包括日本在中國的采礦生產。這時期，日本資本對中國的大規模直接輸出相對較少，所以抵制容易發生且易於達到目的。
抵制日貨對民族工業的發展也起到了壹定的幫助，中國和日本的紡織工業競爭相當激烈，而抵制日本大量生產的粗布就降低了其和上海、江浙等地的紗廠競爭；南洋兄弟煙草公司也是發家於抵制日貨運動時期，該公司壹直把抵制外貨、振興國貨作為主題, 宣傳自己的產品。
清末中國首次抵制日貨運動
1908年2月5日，日本輪船“二辰丸”號在澳門附近的中國領海九洲洋進行軍火走私活動，清朝廣東水師巡艇聞訊前往搜查。水師將船上人員及軍火扣留，還降下了輪船上的日本國旗。
廣州人民在焚燒日貨
這件事發生後，日本外務部於2月14日，指責中國侵犯了日本的利益，侮辱了日本國旗，向清朝政府提出了嚴重抗議。葡萄牙殖民主義者也為虎作倀，誣蔑中國水師的緝私行動“有違葡國所領沿海權，並有礙葡國主權”。日本奉行其強盜邏輯，得寸進尺，於3月13日向清政府提出了立即放回“二辰丸”號、罰辦處理此事的中國軍官、水師鳴炮公開向日本道歉、賠償日方壹切損失、中國拿出2.14萬元日金收買該船所載的全部軍火等五項無理要求。3月15日，清政府外務部表示接受日方的要求。
消息傳到廣州後，各界人士無比激憤。3月18日，幾千名群眾聚集在兩廣總督衙門請願，要求總督張人駿向外務部陳述利害關系，拒絕日本人的條件。在此同時，徐勤、徐佛蘇等在上海召集粵籍人士集會，倡議抵制日貨。但清政府畏敵如虎，不予理睬。
3月19日，粵商自治會會長陳惠普等召集有壹萬多人參加的大會，定是日為國恥紀念日。粵商自治會員提議發起壹個抵制日貨運動，與會者無不響應，決心發揚1905年廣東人民抵制美貨運動的精神，以抗議日本的罪惡行徑。有人當即提出要去調查在粵日貨的狀況。會還未散，即有商人將商店所存日貨拿到會場上燒毀。會後，“壹時各商，紛紛將日貨棄擲”。有壹千多名群眾再次聚集，高舉“挽回國權”的大旗，沿街演說，遍貼“不買日貨”、“燒毀日貨”的標語。當洋務局總辦溫宗堯要到日本兵艦上鳴炮謝罪時，粵商自治會率眾前去阻擋，嚇得溫宗堯不敢前往。群眾還自發召開了壹個追悼會，悼念因抗議美國暴行而蹈海自殺的愛國誌士馮夏威，借以鼓舞反日情緒。3月22日，日本駐華公使要求清廷禁止粵人抵制日貨。
在此期間，廣州市內“日貨幾絕於市，日商之損失，不可勝數計”。反對日貨浪潮很快就波及到上海、梧州、南寧、香港等地，“影響之及，極至南洋美洲各埠，歷數年而不懈。”
1908年的廣州人民抵制日貨運動，是由粵商自治會等商人組織發起和領導的。這是中國第壹次抵制日貨運動。在3月底至4月，僅廣州壹個口岸，日貨進口就減少了300萬元。在1908年、1909年兩年內，日本對華輸出貨物分別比1907年減少了2500萬元和85萬元。
2歷史文件
中央關於抵制日貨的決議
（壹九三二年八月二十七日）
日本帝國主義賦狂般緊迫的侵略，對華貿易輸出的迅速恢復與增加，在廣大群眾的面前，充分的撕露了國民黨所謂“抗日”“抵貨”的無恥面具，這便使全國廣大工農勞苦群眾，城市小資產階級脫離國民黨的影響，在更高漲的反日反國民黨的憤激中開展出新的抵貨運動的怒潮。
估計到最近全國各地發現各種反對販運日貨的恐怖團體的運動（如血魂鋤奸團，青年救國團等），完全表現出勞苦群眾與小資產階級在反日反國民黨鬥爭中對於抵制日貨的迫切要求。
然而由於黨對於抵貨運動領導的機會主義的消極與放棄，群眾得不到正確領導，這造成現在的抵貨鬥爭走上恐怖運動的錯誤道路，這就給予資產階級，國民黨和反動派別所利用，故意誇大這類恐怖的成效，以阻止抵貨運動開展到群眾的革命鬥爭的道路上去。
在群眾迫切的抵貨鬥爭中，全黨立即在行動上而不是空談的實現中央過去壹再指出：“必須最堅決的執行抵制日貨的工作，把抵制日貨的領導權拿到我們自己手裏”的指示，是不能再容忍有絲毫的消極了。全黨必須：
壹、立即公開的進行工人中，學生中，勞苦群眾中的檢查日貨的組織（如日貨檢查隊，調查隊，十人團，糾察隊，擔運日貨隊），成立群眾的抵貨委員會，進行抵貨的工作。
二、在碼頭工人，鐵路、海員工人，勞苦工人中進行反對和拒絕裝運起卸壹切日貨的鬥爭，組織檢查日貨的隊伍，立即進行沒收日貨，將沒收來的貨物，分配給這些罷工工人，這是在抵貨運動中首應開始而且最重要的工作。
三、堅決的領導失業工人，難民和城市貧民和其家屬到堆棧中去，商店中去，碼頭上去進行檢查日貨，領導這些群眾自動手的沒收日貨，以救濟群眾的饑餓與窮困。
四、在日本企業中（特別是紗廠中，面粉廠中，礦山中），利用和抓緊工人群眾反日情緒和經濟利益要求最迫切的工廠，去組織工人反日抵貨的鬥爭。組織工人阻止日貨的出廠，沒收出售的日貨，發動這些熟認日貨的工人到碼頭上，堆棧中，商店中去檢查日貨，沒收日貨，將沒收來的日貨救濟反日鬥爭的工人。
五、在店員中，領導組織店員起來揭發和檢查奸商資本家隱藏偷運和冒牌的日貨，自動手的將它沒收。
六、領導工人學生城市貧民去包圍檢查過去國民黨和其他反動派別所控制的反日會，商會所有封沒收來的日貨，要求立即全部交給群眾接收，如有拒絕檢查，隱藏，吞沒的事實，應領導群眾起來用群眾力量將這些分子叠到民眾法庭公開審判，給以最嚴厲的制裁（遊街，罰款以至交給群眾處死），以開展廣大群眾反國民黨和反壹切反動派別的鬥爭。
七、在黃色工會中，革命反對派應堅決的去領導，發動，組織檢查日貨沒收日貨的鬥爭中，來揭破黃色工會所謂合法手續的把戲和其包庇日貨，侵吞貨物的真相，發動群眾反黃色工會的鬥爭。
每個黨員，團員和赤色工會會員，都應該是抵貨運動的領導者和組織者，群眾中的每壹鬥爭，黨，團，工會都應使與抵貨運動密切的聯系起來，抓住任何小的抵貨運動應當領導組織成為群眾的抵貨運動，要使抵貨運動的領導，絕對保障在工人階級領導之下。要揭露國民黨，民族資產階級和壹切反動派別壓制抵貨與其欺騙武斷的宣傳，要指斥離開群眾，不信任群眾的恐怖團體鬥爭的錯誤和引導到失望，悲觀，障礙群眾革命鬥爭開展的危險。指出省港罷工的經驗，是最有效和正確的道路。
要保障抵貨運動切實的執行，必須無情的打擊黨內以空談抵貨來代替實際抵貨運動右傾機會主義，與以“左”的觀點，以為“抵制日貨是資產階級的口號”來掩蓋放棄領導抵制日貨運動的消極，才能領導群眾抵貨運動走到正確的道路，才能使抵貨運動在實際行動上的開展，而更加發展群眾反日反帝反國民黨鬥爭的高潮。
中 央
壹九三二年八月二十七日
根據中央檔案原油印件刊印[1]
3日貨品牌
1.數碼照相機和數碼攝像機類：富士、柯尼卡、索尼、JVC、松下、東芝
2. 汽車類：本田、豐田、鈴木、日產、三菱、淩誌、 馬自達 、 斯巴魯
3.家用電器及辦公器材類：索尼_SONY、佳能_CANON、勝利_JVC、TDK、松下_Panasonic、卡西歐_CASIO、建伍_KENWOOD、愛華_Aiwa、精工_SIEKO、尼康_NIKON、日立_HITACHI、兄弟_Brother、雅佳_AKAI、先鋒_Pioneer、東芝_TOSHIBA、八重洲_YAESU、阿爾派ALPINENEC、百樂_NTT、美能達_Minolta、斑馬_ZEBRAKDDI、蜻蜓_DragonflyDoCoMo、夏普SHARP、富士通_FUJITSUTUKA、愛普生_EPSON、美上美_MITSUMIJ-PHONE、理光_Ricoh、京瓷_Kyocera、柯尼卡_KONIKA、三洋_Sanyo
4.食品類：日清。
4現實
情況
但是全球化讓抵制不再可能成功
第二次世界大戰之後，特別是冷戰結束後的全球化浪潮，是資本主導之下的全球化。在這種全球化模式下，“貨物”已經不再是跨國流動的主要因素，“資本”取而代之，而跨國資本的復雜、隱秘、無處不在，對傳統的“抵貨”運動形成巨大的挑戰。
進行大規模反日示威抗議活動
抵制日貨(3張)
首先，資本的構成變得多國化、國際化，主導這個過程的就是擁有巨大資本的、不斷互相購並的跨國公司。它們不再具有十分明確的國籍。比如：“抵制日貨”名單上的日本三菱汽車公司，其實是由戴姆勒-克萊斯勒公司控股（擁有37%的股份），而後者又是由德國的戴姆勒-奔馳公司和美國的克萊斯勒公司合並而成的。因此，是來自德國的、美國的、日本的資本***同控制著三菱。如果說，三菱汽車公司是在中國人的“抵制”名單中，那麽，利益受到直接影響的，就是世界第三大汽車生產商----戴姆勒-克萊斯勒。
其次，跨國公司的產品，其生產過程高度國際化，所謂的“日貨”，不再是日本紗廠生產的棉布，或者從日本進口的商品，而通常是具有日本的核心部件、知識產權、營銷計劃的商品或服務。中日貿易中相當大的壹部分，都是這種隱性的“日貨”。