國產1.5T發動機，哪家強？
滿大街都是1.5T發動機了，國產的、合資的，誰沒有啊。但還是有區別，各有所長的。
就好比同壹個型號的顯卡，比如：微星、七彩虹、華碩。互相壹比，做工、用料、散熱、實際性能有可能還是會有所不同。
吉利的1.5T發動機
發動機參數很不錯
先來講講吉利吧，它很多車子都是搭載了JLH-3G15TD 1.5T的3缸發動機的，比如：繽越、星越、帝豪GL……
這款發動機在吉利的車型上，最大馬力177匹，最大扭矩255Nm，數據還算不錯了。
和“買發動機送車”的本田相比，它這個馬力和思域的1.5T是壹模壹樣了，扭矩還大29Nm，不錯了。
市面上很多1.5T發動機的動力參數，都是比不上吉利的這款發動機的。
比如說：寶馬1.5T，140匹馬力，扭矩只有220Nm；福特福克斯1.5T的，馬力174匹，扭矩243Nm，同樣也比不過吉利的1.5T。
用了眾多黑科技
優秀的數據，離不開吉利和沃爾沃的***同研發，而且這款發動機同時還用在了領克車型上。
這個發動機，它自己說的有8大關鍵技術：低慣量渦輪、200bar高壓燃油噴射系統、二級可變排量機油泵、DVVT技術、雙質量飛輪等等。
比如說DVVT，全稱是：進排氣雙可變氣門正時系統。
《車用發動機》期刊上面有論文，《DVVT對缸內直噴增壓發動機性能影響的試驗研究》上面講。
根據發動機不同的工作狀態，通過調節氣門關閉的時機，從而提高發動機的動力性能，提高燃油經濟性，抑制震爆，增強怠速運轉穩定性。
反正是什麽意思呢？就是說：我們跑步的時候，呼吸節奏控制得特別好。不是說：妳戴了個口罩，悶在那邊跑步，說不定就把自己悶死了。
總得來講，吉利的1.5T發動機挺不錯的，挺好的。我們也沒有替別人做廣告，因為每壹家我們都講。
奇瑞的1.5T發動機
說完吉利，我們來講奇瑞。
代號SQRE4T15的1.5T4缸發動機，是奇瑞和AVL公司***同研發的，而且目前用的是SQRE4T15C，多個C，說明是改進過的國六發動機版本。
馬力156匹，扭矩230Nm，比吉利稍微差壹點，但是奇瑞1.5T發動機熱效率已經達到了37.1%。
熱效率，我們簡單地講就是：吃更少的飯，出更大的力氣，幹更多的活，就這麽個意思。
雖然和世界頂尖的發動機比，熱效率還是有點差距，像：豐田A25B發動機，熱效率41%了。但是37.1%，在目前量產車型上已經是排名第10的選手了。
而且剛剛誕生的時候，是國產熱效率最高的發動機了，沒有之壹的，應該說是最近這兩年才被超越的。
另外，奇瑞1.5T發動機調校是偏前段的，還用了霍尼韋爾的低慣量渦輪，慣量降低20%。1500轉的扭矩就輸出達到了90%了。
就挺好用，符合城市開車，很早就能動力爆發，起步更快，前期加速更好，大家都是喜歡的。
長安的1.5T發動機
發動機是獲獎機型
好，再來個長安，JL476ZQCF 1.5T4缸發動機，“中國心”2018年年度十佳發動機得獎。
這個獎項不是只有國產發動機能夠參加的，任何只要是在國內生產組裝的發動機都可以參加的，搭載在國產車型上的進口發動機也可以的。
所以說：這個獎其實含金量還是有壹點的。比如說：2018年十佳發動機有大眾EA888這樣的明星機型的。
長安這臺藍鯨發動機的數據其實也不差，178匹馬力，扭矩265Nm。
發動機技術方面其實和吉利、奇瑞差得不多，也用的是DVVT，同樣也是偏前段輸出的調校，渦輪介入也很早。
特殊壹點就是：長安的藍鯨發動機用了個德爾福原裝高壓***軌直噴系統。
壹個沖程可以實現最多5次燃油噴射，噴射壓力是普通噴油系統的50倍，讓汽油霧化更充分，也提升動力、降低油耗。
但質量不夠穩定
看起來都挺好啊，但這款發動機質量不如別家的穩定可靠。
車質網上2018年投訴數據：自主品牌關於發動機的投訴排第1名的就是長安CS75，投訴量達到2848起，是第2名的10倍。
總結壹下，長安1.5T各方面都是不錯，就質量稍微差壹點。
這就好比：找了個對象，有錢，性格也不錯，長得也很好，身材也不錯，他好像不太喜歡妳，動不動給妳臉色看。
長城的1.5T發動機
好，那我們再來講講長城吧，由南向北，對不對？
網上都說長城靠哈弗，哈弗靠H6，而代號GW4B15的1.5T4缸發動機，恰恰就是裝在哈弗H6上的那臺。
河北保定哈弗研究中心的工作人員講：這個缸內直噴1.5T發動機最大馬力169匹，最大扭矩285Nm，升扭矩達到了187Nm/L。
妳看，不同的廠家宣傳的焦點不太壹樣。
這個發動機是有92項專利和獨立知識產權的，其中最核心的就是用了個CVVL技術，而且是第1臺使用這種技術的自主品牌發動機。
CVVL和前面的DVVT不壹樣的，它叫做：連續可變氣門升程。
《車用發動機》期刊有論文，《壹種連續可變氣門升程機構的動力學仿真》上面講。
CVVL能夠根據發動機轉速和負荷來匹配最佳的氣門升程，來改善發動機的高速功率和低速扭矩。
就好比說：這個人，不管他肚子餓還是不餓，反正就是規定他要吃掉這5碗飯的。
肚子不餓的人，不但吃不下，還會因為肚子太撐了，幹不好活：“「唉」脹得要死，走都走不動了。”
用了CVVL之後，就開始因人而異了，“妳不餓是吧？妳3碗。妳很餓？5碗半。”都給妳分配好了，不浪費食物，食物就是“油”嘛，對不對？
然後大家又能出力氣，比較合理。
另外，CVVL技術還有個功能就是：降低油耗。哈弗研究中心有個說法：城市道路工況，CVVL技術最多可以降低8.4%的油耗。
各個品牌都有自己的看家本領
總得來講，不同的品牌它們的各自1.5T發動機，都是有各自的看家本領在的。
也都是在小排量時代開發出來的，技術上也是毫無保留的，用起來還真的是不錯。