德國汽車工業的水平。
1，戰後民主改革。
2.企業積極投資。
3.豐富的高素質勞動力。
4.高儲蓄率。
5.積極引進技術。
6.高質量的教育水平。
7.軍費開支較輕。
8、勞動關系穩定，社會政治穩定。
9.國民素質
10，加上德國社會普遍把工匠精神奉為神明。
11，德國每個人都不怕失敗，因為他們的工業口號是讓世界勇敢創造。哪怕妳只是壹個沒有任何實踐經驗的剛畢業的大學生，只要妳有靈魂，有想象力，有壹顆匠人的心，那麽妳就擁有了無限的話語權，哪怕妳自己設計了壹輛車。
也許光是這個設計就能讓妳成為頂級設計師，也許這個設計就大於等於妳默默為徒弟付出10年的白紙。
這是德國工業，
德國品牌是奔馳。
寶馬寶馬
奧迪
全球銷量冠軍大眾
保時捷
蘭博基尼
勞斯萊斯。
20世紀90年代初，德國汽車占全球銷量的25%。
2000年銷量超過美國，占世界銷量的365，438+0%。
2009年，它超過日本，占全球銷售額的34%。
2016年銷售額占全球總量的44%。
目前是全球最大的汽車銷售國。
德系車的特點，
更全面的操控舒適安全可靠，駕駛樂趣特別好。
底盤技術非常先進紮實，變速箱技術頂尖，發動機和變速箱通常匹配很好。這些都是強項。
做工精細，不考慮造車用料成本，品牌也比較硬。如果妳想玩瘋狂激烈的駕駛，當然是首選。無論加速感還是高速行駛的穩定性，都是好牛B，好牛B，開起來比較爽。更刺激。無論妳怎麽玩性能和控制，都不會晃，不會飄。很好玩。發動機同排量的調校通常特別暴力，懸掛技術也是世界頂尖，人體工程學設計通常也很完美。
日系公司更註重經濟性和燃油經濟性，使用成本相對較低。越野車領域有很多不錯的越野車。日本豐田公司目前銷量排名世界第三。
美系車更舒適，不僅因為空間太大，還因為底盤和懸掛通常很軟，懸掛技術先進。
目前通用汽車在美國的銷量位居世界第二，福特汽車在美國的銷量位居世界第四。
在英國，捷豹路虎也不錯，這和德國人的造車理念壹樣。就是不去低端，所以平時話少，價格也不是很親民。雖然銷量不多，但不代表他不好。銷售有很多種。也許性價比高的銷量會更多，也許價格低的銷量會更多。比如奔馳的銷量就不如豐田。只是奔馳太貴了。如果同級別價格和豐田壹樣，那麽豐田就不會被任何競爭對手賣掉。這只是壹個例子。
瑞典汽車註重安全，品牌是沃爾沃，曾經創造了1起事故無1人死亡的紀錄。采用頂級材料技術，大量使用碳纖維材料，所以強度非常高，而且通常氣囊數量非常多，主動安全系統非常人性化。
韓系車通常性價比高，主要還是性價比高。
法國車也不錯，但是產品線不夠完善，造成壹種不是很高端的感覺。其實法國車也是很有內涵的。跟著德系車這麽多年，也學到了不少東西，底盤現在也很先進，完全可以和德系底盤抗衡。
我就不說自己的品牌了。壹提到我自己的品牌，我就心煩。真的不努力，沒有工匠精神。這是我最後悔的事。嘿，我還是不談他。
網上每壹次惡意無節制的謾罵德系車和美系車，80%都是海軍雇傭的。現在惡意公關橫行，壹般來自日本。認真就輸了。。
公平地說，
德系車有神車，比如BBA和保時捷。還有全球銷量冠軍大眾，但是也有不好的事件，比如斷軸的速騰，但是現在召回改了。
日系也號稱有神車，比如小型豪華三劍客，但是市場不認可，也有垃圾，比如昌河鈴木馬自達，有很多小毛病。
本田和豐田這幾年毛病越來越多，老是說自己的毛病。其實投訴率是最高的，但是很可惜，很多專業鍵盤車都被下架了，造成了很多謊言。誰會去修車讓妳跟他們壹起去？
壹、故障率:日系的雙田、小豪華三劍客和德系的大眾、大豪華BBA車比質量，就是自殺！
除了德國近乎變態的品控(沒有解決方案，國民素質，觀念文化，政策法規)，還有聰明的營銷策略(德國人造車的口號是什麽？不做老二，只做老大，以技術求發展，以嚴謹的態度引領汽車行業發展)這是性格決定人生的典型，所以失敗率極低。
德系車起步早，維修方便，銷量大，造成了世界爛大街的狀態。與日系車相比，德系車的故障率相對較低。
但是很遺憾，日本網上的專業鍵盤太多，造成了很多謊言，也造成了壹些對德系車不公平客觀的評論。
其實汽車銷量和質量是成正比的。中國不懂車太多，道聽途說太多，所以日系車在中低端的銷量還不錯，高端車卻被德系車壟斷了。事實上，大眾汽車在低端銷售最多，其次是日本車。
根據國內外排名，美國質量最好的品牌其實是奔馳寶馬奧迪沃爾沃捷豹大眾，故障率最低。像日本的謳歌和雷克薩斯，壹些老人老太太買的多，在美國的銷量只有德國的五分之壹。而日本的遣返宣傳在美國賣得很好，抓住中國人出國少的漏洞忽悠消費者，以為可以蒙混過關。
所以日本首相安倍晉三的車和日本軍車幾乎都是德系車(比如奔馳S大眾輝騰，奧迪a8寶馬7系，奔馳gls都是越野奔馳M之類的軍車)，雷克薩斯只用於外事。。
第二，
和安全相比，要看碰撞結果。
被動安全有三星、四星、五星碰撞。
目前汽車安全評級唯壹可信的標準是碰撞試驗。總的來說，歐洲的沃爾沃在安全方面口碑不錯。
被動安全的關鍵是車身結構，學車輛工程的都知道。a柱和駕駛艙的變形是發生事故時最重要的！
最近最權威的北美IIHS碰撞測試沒有壹個是日系車做的，沃爾沃的車在1000起事故中沒有壹輛死亡，而本田和豐田分別在1和1死亡。怎樣的五星碰撞？平時考的不錯，但是在社會工作能力上不及格。就是這樣。
三、品牌傳承:日本人徹底被打敗了。
在北菲尼迪，日系小型豪華三劍客雷克薩斯、謳歌、英倫和的銷量都不如大眾的65，438+00%。只有在中國才會有人買謳歌，萊克之類的。在美國人、中國人和世界人眼裏，德系車、奔馳寶馬、大眾奧迪是全世界人民買車的首選，是品質的保證。
也許今天經歷了這壹切之後，有些人會在中國買日本車。我只能說，中國的社會風氣太不好了。我只能說買日系車的人對車壹竅不通，只講省油，不綜合權衡車輛價值。
我賣沃爾沃已經十年了。說實話，我很佩服開德系車和美系車的人。原因是懂車的人有品位，有風度。據我觀察，買日系車的人壹般都不懂車。有很多地頭蛇，比如廣本，名字在農村很硬，但其實懂車的都知道廣本是什麽，無非就是中國廣州的壹個小廠，和日本那個本田公司合資。
最後說說他們品牌的特點。
，寶馬，駕駛樂趣和安全性，
奔馳的高貴大氣，舒適安全。
奧迪低調豪華安全性對比
大眾低調，穩重，操控性強，耐用。
別克，舒適安全。
福特控制安全。
豐田節油越野
沃爾沃安全安全安全超級安全
現代，便宜，性價比高。
第四，駕駛體驗。德語系實力強。
歐洲車開起來很穩，底盤很紮實。論機械制造，沒人敢跟德國比，法國PSA的底盤技術也是最好的。歐系車操控性很棒，但操控性、舒適性和油耗不能兼得。
說起日系車，韓系車又是壹個短板。
其他汽車:
韓系車實惠配置高，缺點是不高端。問題很多，但和日系車的意思壹樣，省油省錢。
美系車高大威猛，缺點是做工粗糙，油耗大。舒適性不錯，但具體分析凱迪拉克更細膩，福特更厚實，說美系車粗糙，品牌和品牌不壹樣，車型和車型不壹樣，也不客觀。
，國際二線品牌，大眾福特通用更好，尤其是大眾連續幾年全球銷量冠軍。2009年，豐田被超越。現在被稱為神車，鈑金紮實，發動機和變速箱匹配極佳，人機工程學優秀，安全性完美。
德國。
德國，世界上最大的汽車制造國，代表品牌奔馳寶馬奧迪大眾勞斯萊斯保時捷。
世界第二強國英國，代表品牌，捷豹路虎賓利。
美國，世界第三強國，代表品牌，福特，凱迪拉克，特斯拉，阿斯頓馬丁，別克，
意大利，世界第四大汽車制造國，代表品牌，瑪莎拉蒂和法拉利。
世界第五大汽車制造強國法國代表品牌，簽約雪鐵龍和雷諾。
瑞典，世界上第六個造車的國家，是代表品牌，沃爾沃在安全性方面排名世界第壹。
世界第七造車大國，日系車，代表品牌，謳歌，馬自達，三菱，雷克薩斯，日產，菲尼迪，本田，鈴木，豐田，大發，
世界第八大汽車制造國韓國代表品牌，現代，起亞。
手打了半個多小時，車沒電了。不知道怎麽繼續問了，希望采納。。
汽車生活10885
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