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國產車、日系車、美系車、德系車各有什麽特點和不足?

說到汽車,妳不能繞過德國。

德國汽車工業的水平。

1,戰後民主改革。

2.企業積極投資。

3.豐富的高素質勞動力。

4.高儲蓄率。

5.積極引進技術。

6.高質量的教育水平。

7.軍費開支較輕。

8、勞動關系穩定,社會政治穩定。

9.國民素質

10,加上德國社會普遍把工匠精神奉為神明。

11,德國每個人都不怕失敗,因為他們的工業口號是讓世界勇敢創造。哪怕妳只是壹個沒有任何實踐經驗的剛畢業的大學生,只要妳有靈魂,有想象力,有壹顆匠人的心,那麽妳就擁有了無限的話語權,哪怕妳自己設計了壹輛車。

也許光是這個設計就能讓妳成為頂級設計師,也許這個設計就大於等於妳默默為徒弟付出10年的白紙。

這是德國工業,

德國品牌是奔馳。

寶馬寶馬

奧迪

全球銷量冠軍大眾

保時捷

蘭博基尼

勞斯萊斯。

20世紀90年代初,德國汽車占全球銷量的25%。

2000年銷量超過美國,占世界銷量的365,438+0%。

2009年,它超過日本,占全球銷售額的34%。

2016年銷售額占全球總量的44%。

目前是全球最大的汽車銷售國。

德系車的特點,

更全面的操控舒適安全可靠,駕駛樂趣特別好。

底盤技術非常先進紮實,變速箱技術頂尖,發動機和變速箱通常匹配很好。這些都是強項。

做工精細,不考慮造車用料成本,品牌也比較硬。如果妳想玩瘋狂激烈的駕駛,當然是首選。無論加速感還是高速行駛的穩定性,都是好牛B,好牛B,開起來比較爽。更刺激。無論妳怎麽玩性能和控制,都不會晃,不會飄。很好玩。發動機同排量的調校通常特別暴力,懸掛技術也是世界頂尖,人體工程學設計通常也很完美。

日系公司更註重經濟性和燃油經濟性,使用成本相對較低。越野車領域有很多不錯的越野車。日本豐田公司目前銷量排名世界第三。

美系車更舒適,不僅因為空間太大,還因為底盤和懸掛通常很軟,懸掛技術先進。

目前通用汽車在美國的銷量位居世界第二,福特汽車在美國的銷量位居世界第四。

在英國,捷豹路虎也不錯,這和德國人的造車理念壹樣。就是不去低端,所以平時話少,價格也不是很親民。雖然銷量不多,但不代表他不好。銷售有很多種。也許性價比高的銷量會更多,也許價格低的銷量會更多。比如奔馳的銷量就不如豐田。只是奔馳太貴了。如果同級別價格和豐田壹樣,那麽豐田就不會被任何競爭對手賣掉。這只是壹個例子。

瑞典汽車註重安全,品牌是沃爾沃,曾經創造了1起事故無1人死亡的紀錄。采用頂級材料技術,大量使用碳纖維材料,所以強度非常高,而且通常氣囊數量非常多,主動安全系統非常人性化。

韓系車通常性價比高,主要還是性價比高。

法國車也不錯,但是產品線不夠完善,造成壹種不是很高端的感覺。其實法國車也是很有內涵的。跟著德系車這麽多年,也學到了不少東西,底盤現在也很先進,完全可以和德系底盤抗衡。

我就不說自己的品牌了。壹提到我自己的品牌,我就心煩。真的不努力,沒有工匠精神。這是我最後悔的事。嘿,我還是不談他。

網上每壹次惡意無節制的謾罵德系車和美系車,80%都是海軍雇傭的。現在惡意公關橫行,壹般來自日本。認真就輸了。。

公平地說,

德系車有神車,比如BBA和保時捷。還有全球銷量冠軍大眾,但是也有不好的事件,比如斷軸的速騰,但是現在召回改了。

日系也號稱有神車,比如小型豪華三劍客,但是市場不認可,也有垃圾,比如昌河鈴木馬自達,有很多小毛病。

本田和豐田這幾年毛病越來越多,老是說自己的毛病。其實投訴率是最高的,但是很可惜,很多專業鍵盤車都被下架了,造成了很多謊言。誰會去修車讓妳跟他們壹起去?

壹、故障率:日系的雙田、小豪華三劍客和德系的大眾、大豪華BBA車比質量,就是自殺!

除了德國近乎變態的品控(沒有解決方案,國民素質,觀念文化,政策法規),還有聰明的營銷策略(德國人造車的口號是什麽?不做老二,只做老大,以技術求發展,以嚴謹的態度引領汽車行業發展)這是性格決定人生的典型,所以失敗率極低。

德系車起步早,維修方便,銷量大,造成了世界爛大街的狀態。與日系車相比,德系車的故障率相對較低。

但是很遺憾,日本網上的專業鍵盤太多,造成了很多謊言,也造成了壹些對德系車不公平客觀的評論。

其實汽車銷量和質量是成正比的。中國不懂車太多,道聽途說太多,所以日系車在中低端的銷量還不錯,高端車卻被德系車壟斷了。事實上,大眾汽車在低端銷售最多,其次是日本車。

根據國內外排名,美國質量最好的品牌其實是奔馳寶馬奧迪沃爾沃捷豹大眾,故障率最低。像日本的謳歌和雷克薩斯,壹些老人老太太買的多,在美國的銷量只有德國的五分之壹。而日本的遣返宣傳在美國賣得很好,抓住中國人出國少的漏洞忽悠消費者,以為可以蒙混過關。

所以日本首相安倍晉三的車和日本軍車幾乎都是德系車(比如奔馳S大眾輝騰,奧迪a8寶馬7系,奔馳gls都是越野奔馳M之類的軍車),雷克薩斯只用於外事。。

第二,

和安全相比,要看碰撞結果。

被動安全有三星、四星、五星碰撞。

目前汽車安全評級唯壹可信的標準是碰撞試驗。總的來說,歐洲的沃爾沃在安全方面口碑不錯。

被動安全的關鍵是車身結構,學車輛工程的都知道。a柱和駕駛艙的變形是發生事故時最重要的!

最近最權威的北美IIHS碰撞測試沒有壹個是日系車做的,沃爾沃的車在1000起事故中沒有壹輛死亡,而本田和豐田分別在1和1死亡。怎樣的五星碰撞?平時考的不錯,但是在社會工作能力上不及格。就是這樣。

三、品牌傳承:日本人徹底被打敗了。

在北菲尼迪,日系小型豪華三劍客雷克薩斯、謳歌、英倫和的銷量都不如大眾的65,438+00%。只有在中國才會有人買謳歌,萊克之類的。在美國人、中國人和世界人眼裏,德系車、奔馳寶馬、大眾奧迪是全世界人民買車的首選,是品質的保證。

也許今天經歷了這壹切之後,有些人會在中國買日本車。我只能說,中國的社會風氣太不好了。我只能說買日系車的人對車壹竅不通,只講省油,不綜合權衡車輛價值。

我賣沃爾沃已經十年了。說實話,我很佩服開德系車和美系車的人。原因是懂車的人有品位,有風度。據我觀察,買日系車的人壹般都不懂車。有很多地頭蛇,比如廣本,名字在農村很硬,但其實懂車的都知道廣本是什麽,無非就是中國廣州的壹個小廠,和日本那個本田公司合資。

最後說說他們品牌的特點。

,寶馬,駕駛樂趣和安全性,

奔馳的高貴大氣,舒適安全。

奧迪低調豪華安全性對比

大眾低調,穩重,操控性強,耐用。

別克,舒適安全。

福特控制安全。

豐田節油越野

沃爾沃安全安全安全超級安全

現代,便宜,性價比高。

第四,駕駛體驗。德語系實力強。

歐洲車開起來很穩,底盤很紮實。論機械制造,沒人敢跟德國比,法國PSA的底盤技術也是最好的。歐系車操控性很棒,但操控性、舒適性和油耗不能兼得。

說起日系車,韓系車又是壹個短板。

其他汽車:

韓系車實惠配置高,缺點是不高端。問題很多,但和日系車的意思壹樣,省油省錢。

美系車高大威猛,缺點是做工粗糙,油耗大。舒適性不錯,但具體分析凱迪拉克更細膩,福特更厚實,說美系車粗糙,品牌和品牌不壹樣,車型和車型不壹樣,也不客觀。

,國際二線品牌,大眾福特通用更好,尤其是大眾連續幾年全球銷量冠軍。2009年,豐田被超越。現在被稱為神車,鈑金紮實,發動機和變速箱匹配極佳,人機工程學優秀,安全性完美。

德國。

德國,世界上最大的汽車制造國,代表品牌奔馳寶馬奧迪大眾勞斯萊斯保時捷。

世界第二強國英國,代表品牌,捷豹路虎賓利。

美國,世界第三強國,代表品牌,福特,凱迪拉克,特斯拉,阿斯頓馬丁,別克,

意大利,世界第四大汽車制造國,代表品牌,瑪莎拉蒂和法拉利。

世界第五大汽車制造強國法國代表品牌,簽約雪鐵龍和雷諾。

瑞典,世界上第六個造車的國家,是代表品牌,沃爾沃在安全性方面排名世界第壹。

世界第七造車大國,日系車,代表品牌,謳歌,馬自達,三菱,雷克薩斯,日產,菲尼迪,本田,鈴木,豐田,大發,

世界第八大汽車制造國韓國代表品牌,現代,起亞。

手打了半個多小時,車沒電了。不知道怎麽繼續問了,希望采納。。

汽車生活10885

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