國內首條稀土永磁磁浮軌道試驗線竣工，車廂懸浮在鐵軌下方的藍色中脫穎而出，列車是紅白配色，郭，印著標誌，磁懸浮列車始發站國光站旁邊站著郭西高的地鐵站，第壹批乘客是工程院和各界的傑出代表，磁懸浮列車的研制和試運行取得了成功。由江西科技大學研制，中鐵六院、中鐵工業、國家稀土創新中心***同打造，是全球首條永磁磁懸浮軌道。?紅軌?懸浮軌道交通標誌著我國在軌道交通新技術上取得了重大突破，開創了新的交通方式和交通體系，而且我國擁有完全自主的知識產權。
這條紅色軌道測試線長約800米，采用鋼結構和鋼架吊裝輕軌列車車廂，可容納88名乘客和32個座位。目前，它的設計是兩列列車組隊運行，最高時速80公裏。列車在行駛過程中由壹名全職訓練有素的司機控制。駕駛室與後艙用玻璃隔開。?紅軌?以獨立的方式，單道通行能力不到地鐵交通量的壹半，但成本僅為地鐵的1 / 5，不僅適用於城市、景區、機場接送、商務中心、傳統環境，如特色小鎮在沿江、環海、嚴寒、沙漠等特殊條件下也能執行，完成將有助於綠色交通試驗線與低碳出行。
與速度相比，安全性壹直是磁懸浮列車的主要關註點。23人在德國的磁懸浮實驗中喪生，當時的速度剛剛超過200公裏/小時，這就是為什麽大多數西方國家放棄了磁懸浮項目。他們的磁懸浮列車危險的根本原因是速度不夠快。600公裏/小時的火車比200公裏/小時的火車安全得多。因為只有我們的超導磁懸浮，超導體會在磁場中產生壹種叫做?釘紮力?的力。對渦旋線起固定作用的是硬超導體中各種雜質的合成。雖然單獨理解這壹概念可能有些困難，可以理解釘紮力的影響:當超導磁懸浮列車在軌道上高速行駛時，無論列車因什麽原因偏離軌道，強大的釘紮力都會將列車拉回軌道。