國內首條稀土永磁磁浮軌道試驗線竣工,車廂懸浮在鐵軌下方的藍色中脫穎而出,列車是紅白配色,郭,印著標誌,磁懸浮列車始發站國光站旁邊站著郭西高的地鐵站,第壹批乘客是工程院和各界的傑出代表,磁懸浮列車的研制和試運行取得了成功。由江西科技大學研制,中鐵六院、中鐵工業、國家稀土創新中心***同打造,是全球首條永磁磁懸浮軌道。?紅軌?懸浮軌道交通標誌著我國在軌道交通新技術上取得了重大突破,開創了新的交通方式和交通體系,而且我國擁有完全自主的知識產權。
這條紅色軌道測試線長約800米,采用鋼結構和鋼架吊裝輕軌列車車廂,可容納88名乘客和32個座位。目前,它的設計是兩列列車組隊運行,最高時速80公裏。列車在行駛過程中由壹名全職訓練有素的司機控制。駕駛室與後艙用玻璃隔開。?紅軌?以獨立的方式,單道通行能力不到地鐵交通量的壹半,但成本僅為地鐵的1 / 5,不僅適用於城市、景區、機場接送、商務中心、傳統環境,如特色小鎮在沿江、環海、嚴寒、沙漠等特殊條件下也能執行,完成將有助於綠色交通試驗線與低碳出行。
與速度相比,安全性壹直是磁懸浮列車的主要關註點。23人在德國的磁懸浮實驗中喪生,當時的速度剛剛超過200公裏/小時,這就是為什麽大多數西方國家放棄了磁懸浮項目。他們的磁懸浮列車危險的根本原因是速度不夠快。600公裏/小時的火車比200公裏/小時的火車安全得多。因為只有我們的超導磁懸浮,超導體會在磁場中產生壹種叫做?釘紮力?的力。對渦旋線起固定作用的是硬超導體中各種雜質的合成。雖然單獨理解這壹概念可能有些困難,可以理解釘紮力的影響:當超導磁懸浮列車在軌道上高速行駛時,無論列車因什麽原因偏離軌道,強大的釘紮力都會將列車拉回軌道。