汽車行人保護標準即將出臺。
隨著科技的發展，我國駕乘人員的安全得到了更好的保障，但行人保護技術的研究卻被忽視了。新公布的道路交通事故統計年報顯示，近年來，我國因交通事故死亡的行人約占26%，北京、廣州、杭州等城市這壹比例高達40%。
據了解，目前歐洲、日本等發達地區和國家都出臺了與“行人安全”相關的強制性法規。“中國的汽車行人保護技術相對落後。中國汽車技術研究中心正在加緊出臺推薦性國家標準《汽車碰撞行人保護》。目前標準已經制定完成，進入審批階段，不久將正式頒布。”中國汽車技術研究中心標準院相關負責人對本報記者表示。
據該負責人介紹，即將頒布的標準基於全球法規《關於加強保護和減輕車輛碰撞中行人和弱勢道路使用者嚴重傷害的全球技術法規認證統壹規定》。由於我國交通事故傷害的相關數據不夠詳細，基本采用全球規定。標準主要測試成人和兒童的頭腿碰撞損傷，並提出要求。
國內外企業加快專利部署
“國外公司開發行人保護技術比較早。2004年，他們在外部安全氣囊、引擎蓋彈出裝置、電子智能等安全技術上優勢明顯。近年來，奇瑞等國內汽車企業也開始將行人保護作為安全技術研發的重要方向。”中國汽車技術研究中心上述負責人向記者介紹。經檢索相關專利，國家知識產權局機械發明審查部運輸處副處長張軍也證實了這壹說法。
張軍分析，分類號B60R21/34(“在發生事故或其他交通危害時保護或阻止行人”在“受傷車輛裝置或附件”項下共有230項專利文獻，其中發明專利168項。加上其他分類號下的專利申請文件，我國該類技術的專利申請量約為260件。2004年以前，公布的專利申請文件大多是國內個人和少數企業的發明，專利質量相對較低。此後，此類專利申請逐漸增多。到2007年，國內汽車企業的相關專利申請大幅增加。
在這些專利申請中，日韓美企業占了絕大多數。其中，豐田汽車有限公司22項，日產汽車有限公司7項，記者發現，豐田申請的發明專利包括“保護行人的安全氣囊裝置”和“行人安全氣囊裝置”。日產申請了“車輛事故通知系統及方法”、“裝有彈起式發動機罩的車輛及彈起式發動機罩方法”等專利。
公布的專利文件顯示，目前奇瑞在行人保護技術方面申請了3項發明專利和1項實用新型專利。吉利汽車有限公司技術部相關負責人在接受本報記者采訪時表示，吉利也已將“行人保護”列入重要研發項目。即將上市的新車EC718，在前後保險杠中放置了復合泡棉材料和防撞鋼梁，設計了行人保護支架，采用了行人-車輛友好型保險杠系統，可以有效保護行人、駕駛員和乘客的安全。
“可以預計，《汽車碰撞行人保護》的出臺將進壹步加速國內汽車行人保護技術的發展。”中國汽車技術研究中心負責人說。
發展國產汽車電子技術是關鍵。
但“我國行人保護技術的研發起步較晚，壹般側重於改變汽車設計，以降低保險杠高度、保險杠硬度、發動機罩前傾角、發動機罩強度以及行人與翼子板面積的接觸等。，而且還是要加大材料技術和汽車電子技術的研發。”傅說:
目前，雖然防抱死制動系統、電子制動力分配系統、電子穩定程序等汽車電子安全技術逐漸成為國內汽車的主流，但日前發布的《中國汽車電子專利情況報告》顯示，汽車電子關鍵技術的專利申請大部分來自國外公司，國內沒有壹家企業能夠提供整車電子產品。本土企業申請的專利多為汽車空調電子控制、汽車電子娛樂系統等。
中國汽車工業協會專家委員會副主任榮惠康在接受本報記者采訪時表示:“汽車安全尤其是行人保護最重要的技術是電子控制。國內企業應大力發展汽車電子技術，通過速動傳感器靈活控制不同條件下的車輛運行，盡量避免碰撞或減少碰撞中對乘客、行人甚至車輛的傷害。”據了解，目前國外公司已經開發出新壹代智能安全系統，涵蓋自動預警、自動緊急制動、盲點信息系統等。，這將是發展電子技術和保護行人安全的壹個重要方向。