9月17日晚間，上交所科技創新板向吉利汽車發出問詢回復。9月6日發出問詢函才十幾天，算是快速回復了。
上交所首輪問詢函主要涉及六大項，共27個子問題。吉利汽車回應並在上交所披露。尤其是對於新能源汽車的發展，吉利汽車也進行了深入的分析。
去年開板的科技創新板將重點支持新壹代信息技術、高端裝備、新材料、新能源、節能環保、生物醫藥等高新技術產業和戰略性新興產業。
所以本文主要看吉利如何回應上交所關於新能源的問詢。
優勢
針對上交所關於新能源汽車的問詢，吉利汽車回復了新能源汽車的三大競爭優勢:
1，全技術路線布局；
2.采購、R&D、制造規模優勢明顯；
3.覆蓋全國，銷售渠道高度下沈。
吉利汽車對全技術路線的布局做了詳細的回復。首先是48V輕混技術，其次是HEV/PHEV、純電動技術、燃料電池、甲醇燃料。
對於48V弱混技術，吉利汽車表示，現有產品方面，吉利博瑞GE車型於2018上市，全系標配自主研發的48V弱混控制系統。百公裏油耗降低1.0L，節油率14.7%，達到行業領先水平。
吉利強調，其控制系統由公司自主研發，形成多項自主知識產權，打破了國際主機廠和系統供應商的壟斷。
對於混合動力汽車技術(HEV/PHEV)，吉利針對目前上市的相關車型自主研發了第壹代混合動力汽車系統，節油率可達30%-32%左右；同時正在研發第二代HEV系統，目標節油率將達到45%，與日系車企相關指標相當。
對於純電動技術，吉利表示，在電池組方面，公司掌握了國際領先的Pack集成開發/平臺開發、BMS(電池管理系統)軟硬件自主設計開發、仿真分析和測試技術，已應用於多個車型的配套開發和量產。
在燃料電池技術方面，吉利汽車表示，公司已掌握電堆控制系統及軟件、整車集成等技術。，並將很快推出小批量試生產。
對於公司布局多技術方向的原因，吉利汽車表示:“目前汽車行業面臨新能源和電動化的轉型。面對新能源和電氣化帶來的車輛動力系統、核心技術和車輛結構的顛覆性變化，傳統車企必須專註於相關新技術和新車型的研發，掌握核心技術和相關供應鏈資源，推出具有市場競爭力的新能源和電氣化車型。”
吉利還回復稱，由於相關技術路線存在壹定的不確定性，企業需要考慮同時布局多個技術方向，跟蹤技術發展並及時調整，以保證自身的競爭力。"
目前，吉利在電子電氣架構、電子控制技術、自動駕駛、車聯網、車路協同等方面形成了多項自主核心技術。
處於不利地位的
關於新能源汽車的劣勢，吉利汽車也回復了三點:
1，R&D及動力電池生產；
2.軟件；
3.營銷和服務經驗。
吉利汽車認為，以比亞迪為代表的新能源汽車企業擁有電池的自主研發、生產和制造能力。在這方面，吉利汽車已與當代安培科技有限公司和LG電池成立合資公司，生產硬包電池和軟包電池，以增強其新能源動力電池的供應能力。
此外，壹些新勢力造車企業在軟件、營銷、服務體驗等方面也有壹定優勢。
吉利汽車認為，傳統車企擅長硬件開發，目前正處於轉型過程中，而壹些新興的新能源車企成立時側重於軟件開發，因此具有壹定的先發優勢。
吉利汽車也在積極投入軟件R&D轉型，並建立了超過1000人的軟件工程師團隊，全面開發和升級各種相關技術。
在營銷方面，壹些新興的新能源公司比傳統車企更註重營銷，用戶消費體驗更好。在客戶服務方面，壹些新興新能源車企利用直銷渠道和體驗中心來提升用戶體驗，而傳統車企仍以經銷模式為主，通過4S門店間接進行客戶服務，主要通過加強培訓來提高經銷商的服務能力，但管控力度略弱於直銷模式。
吉利汽車強調，公司和新勢力造車企業在營銷和服務方面各有利弊，公司將充分利用銷售網絡優勢，促進新能源汽車的銷售。
摘要
從時間上看，吉利汽車將是首家登陸科技創新板的車企。對於吉利來說，除了拓寬融資渠道，回歸a股對吉利品牌的影響也不容小覷。
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