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吉利豐田知識產權

文|郭文靜

圖|來源網絡

為了應對中國汽車市場的持續下滑,吉利很早就開始改善現金流。疫情爆發後,這壹決策無疑是明智的,具有前瞻性。

3月30日,吉利汽車發布2019年度財報。從財報來看,2019年上市公司銷售額、營收、凈利潤、毛利等關鍵財務數據均出現下滑。雖然考慮到2019年市場整體下行的趨勢,吉利已經跑贏大盤,但是多項下滑的數據還是不可避免的引起了市場的擔憂。

但結合對整體市場環境的仔細分析可以發現,吉利2019看似慘淡的財報中隱藏著諸多亮點。

看完2019吉利戰略轉型初見成效。

對於吉利汽車來說,2019年是非常關鍵和具有挑戰性的壹年。今年是吉利第四次戰略轉型的第壹個完整年份。企業從註重銷量的快速增長轉向註重銷售質量的提升,市場份額成為更重要的目標。所以他們並沒有陷入市場混戰,而是保持了戰略定力,保證了企業整體的健康發展。這些都在他們2019的財報數據裏。

接下來壹姐用幾組關鍵數據詳細解讀公司2019年的業績:

銷量:結構均衡,渠道健康,市場份額穩定。

2019年,吉利汽車累計銷量13616000,同比下降9%,超額完成2019年下調後的銷量目標,略跑贏市場;零售額同比增長1%;市場份額也從2018年的6.2%增長到2019年的6.5%。

同時,吉利汽車是目前自主品牌中產品銷售結構最均衡的企業。2019年銷量中,轎車銷量為53.01萬輛,同比下降18%,占比39%。SUV銷量79.98萬輛,同比下降6%,占比59%;MPV銷量為31.70萬輛,占比2%。

其中領克品牌的銷量、出口量、新能源汽車銷量都有亮點。具體來看,2019年,領克品牌累計銷量為12.81萬輛,同比增長6%;吉利出口量同比激增65,438+009%至5.8萬輛;新能源汽車銷量破65438+萬輛,達到11.31萬輛,同比增長69%。

吉利去年也下大力氣改善渠道健康,減少經銷商庫存,批發量減少,零售量增加就可以證明。2019年2月,吉利經銷商終端銷量約為17萬輛,創下月度終端銷量紀錄。吉利2019年庫存同比增長17.7%至482100萬元,這也說明企業把更多的庫存壓力留給了自己。

營收:營收凈利潤下滑,單車平均售價持平。

2019年,上市公司營業收入974億元,同比下降9%,與銷售額下降基本壹致;營業成本805億元,同比下降5.3%;毛利16917億元,同比下降21.36%;凈利潤82.665438億元,同比下滑35%;毛利率下降2.8個百分點至17.4%。

浙江吉利控股集團常務副總裁李東輝表示,2019年,中國汽車市場整體下滑、銷售價格大幅下降、國五國六升級切換、新能源汽車補貼下降等不利因素帶來成本大幅上升。對於吉利來說,在近幾年實現平臺戰略的基礎上,2019年也是成本最高的壹年,因此全年凈利潤受到較大影響。

但也要看到,在克服上述不利因素後,吉利汽車2019下半年經營狀況明顯好轉。上半年公司凈利潤40億元,降幅39%,下半年降幅縮小至30%,實現凈利潤42億元,符合公司預期。

吉利汽車的產品結構也在不斷完善。2019年吉利汽車自行車銷售均價為7.45萬元,與去年同期基本持平。考慮到2019整體市場價格的大幅下跌,這樣的表現實屬不易。654.38+萬元以上車型占總銷量的比例超過39%,7年增長了654.38+00倍,成為吉利主要銷售價格段之壹。領克平均售價達到654.38+0.56萬元,已經達到主流合資品牌的價格區間。

成本:R&D的投資居高不下,推高了管理費用。

相比營收9%的下降,吉利汽車的三項費用(銷售費用、管理費用和財務費用)略有下降,其中管理費用也同比上升36%,達到51.22億元,這無疑推高了成本,影響了凈利潤。

但值得註意的是,吉利管理費用的大幅增加與其R&D投資的大幅增加直接相關。2019年,上市公司R&D投資總額為30.67億元,同比增長59%。研發支出占管理費用的60%,是管理費用大幅增長的主要原因。

據李東輝介紹,吉利在2065438+2009年的R&D總投資為54億元,占其營收的5.6%,與吉利最近五年平均5.4%的R&D投資基本持平。這壹比例在中國汽車企業中處於領先水平,與國際汽車企業的R&D投資比例處於同壹水平。

現金流:6543.8+093億現金在手,不用擔心疫情等挑戰。

從近幾年的表現來看,吉利的現金水平壹直不錯。20193億元年末,上市公司現金總額較2018年末的157億元增加約35億元,其中包括去年末企業為優先保證持續資本安全而發行的5億美元,上市公司現金凈額水平為157億元。

財報還顯示,截至2019年末,上市公司應收票據凈額(應收票據-應付票據)達到15億元,可通過在必要時向銀行貼現應收票據,為上市公司提供額外的現金儲備。

李東輝表示,良好的現金儲備不僅表明企業的利潤良好,也為企業應對未來市場的各種挑戰奠定了堅實的基礎,包括新冠肺炎疫情。2019年底發行5億美元優先可持續資本保障,迎接2020年市場挑戰,足見吉利的遠見。

展望2020年,“全球吉利”時代將開啟。

2019順利結束,2020年,開始於壹場突如其來的新冠肺炎疫情。但從浙江吉利控股集團總裁、吉利汽車控股有限公司執行董事安聰慧的表態來看,吉利顯然已經做好了應對疫情的準備,不打算調整銷售目標(2020年1410萬輛)。

安聰慧表示,2020年全球汽車產業將面臨嚴峻挑戰,挑戰與機遇並存。然而,中國汽車市場長期向好的趨勢不會改變。吉利汽車將保持戰略定力,推動產品升級,穩步提升市場份額,加速全球化。“吉利的長期計劃沒有改變,在疫情期間,不會裁員、降薪,也不會延遲支付員工工資。"

具體規劃方面,在產品方面,吉利今年將推出6款全新車型,包括3款吉利車型(icon、郝躍和全新A級轎車)、2款雷克薩斯車型(05和06)和1款幾何車型(C)。2020年無疑是吉利產品的壹年,這六款車型大部分來自吉利最新的CMA和BMA。

這既能充分體現吉利的R&D實力,也能對品牌推廣、促銷和降低成本起到很好的作用。如前所述,吉利的R&D投資近年來壹直處於高位,是因為這壹系列模塊化架構的打造,而越來越多采用模塊化架構的車型上市,將進壹步提升平臺化的收益,降低成本。據安聰慧透露,6款新車中的3款將在現有工廠生產,工廠產能利用率也將得到提高。

李東輝還強調了降低成本的目標。他表示,2020年,在保持65,438+0,465,438+0,000輛年銷量目標不變的前提下,吉利將努力實現銷售費用和管理費用65,438+0%的下降。

吉利2020年的另壹大重點是全球化,包括第四季度領克在歐洲的落地,寶騰、路特斯、白俄羅斯工廠等全球布局的運營,以及與沃爾沃的合並,而後者是最重要的。

據李東輝介紹,自2月11日上市公司發布吉利與沃爾沃合並公告以來,到目前為止,公司已經完成了合並所需的所有顧問的聘請工作,正在研究合並的具體方案。他強調,對於合並後的吉利汽車和沃爾沃汽車來說,這次重組有七個意義:

1.會成為真正的科技公司。

2.將有四個品牌的電動車從高端到入門有明確的檔次:北極星、沃爾沃、領克、幾何。

3.R&D能力將大大增強,R&D速度將加快。

4.將進壹步提升品牌價值和國際化能力。

5.有助於突破技術和知識產權的無形封鎖,更好地在全球範圍內招聘人才。

6.有助於進壹步降低成本。

7.快速建立產業生態鏈,降低關聯交易和同業競爭風險。

今年是吉利收購沃爾沃10周年。此次收購在過去10年所帶來的成長對雙方來說都是有目共睹的,而此次合並顯然是雙方為了未來10年更好的發展而做出的努力。

寫在最後

壹位投資人對吉利汽車2019年業績的評價讓她印象深刻。“吉利不能只看業績數據,還要看決策者的眼光和格局。”對於很多投資者來說,上市公司的起起落落並不能代表“大吉利”的發展。如果把視野擴大到“大吉利”的層面,吉利汽車顯然仍是中國汽車行業最值得投資的公司之壹。

2020年的市場可能會慘烈到超出很多人的想象,但對於有準備的人來說,卻是壹個更進壹步的好機會。據介紹,吉利5438 6月+10月和2月的市場份額分別為7.3%和7.5%,持續上升,甚至還欠市場4萬多臺終端交付訂單。不難想象,疫情結束後,吉利會出現怎樣的火爆銷售場面。

有的人是真的在思考如何生活,有的人是在保持“生活”的警惕性的同時不斷大步超越。

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

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