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為了應對中國汽車市場的持續下滑，吉利很早就開始改善現金流。疫情爆發後，這壹決策無疑是明智的，具有前瞻性。
3月30日，吉利汽車發布2019年度財報。從財報來看，2019年上市公司銷售額、營收、凈利潤、毛利等關鍵財務數據均出現下滑。雖然考慮到2019年市場整體下行的趨勢，吉利已經跑贏大盤，但是多項下滑的數據還是不可避免的引起了市場的擔憂。
但結合對整體市場環境的仔細分析可以發現，吉利2019看似慘淡的財報中隱藏著諸多亮點。
看完2019吉利戰略轉型初見成效。
對於吉利汽車來說，2019年是非常關鍵和具有挑戰性的壹年。今年是吉利第四次戰略轉型的第壹個完整年份。企業從註重銷量的快速增長轉向註重銷售質量的提升，市場份額成為更重要的目標。所以他們並沒有陷入市場混戰，而是保持了戰略定力，保證了企業整體的健康發展。這些都在他們2019的財報數據裏。
接下來壹姐用幾組關鍵數據詳細解讀公司2019年的業績:
銷量:結構均衡，渠道健康，市場份額穩定。
2019年，吉利汽車累計銷量13616000，同比下降9%，超額完成2019年下調後的銷量目標，略跑贏市場；零售額同比增長1%；市場份額也從2018年的6.2%增長到2019年的6.5%。
同時，吉利汽車是目前自主品牌中產品銷售結構最均衡的企業。2019年銷量中，轎車銷量為53.01萬輛，同比下降18%，占比39%。SUV銷量79.98萬輛，同比下降6%，占比59%；MPV銷量為31.70萬輛，占比2%。
其中領克品牌的銷量、出口量、新能源汽車銷量都有亮點。具體來看，2019年，領克品牌累計銷量為12.81萬輛，同比增長6%；吉利出口量同比激增65，438+009%至5.8萬輛；新能源汽車銷量破65438+萬輛，達到11.31萬輛，同比增長69%。
吉利去年也下大力氣改善渠道健康，減少經銷商庫存，批發量減少，零售量增加就可以證明。2019年2月，吉利經銷商終端銷量約為17萬輛，創下月度終端銷量紀錄。吉利2019年庫存同比增長17.7%至482100萬元，這也說明企業把更多的庫存壓力留給了自己。
營收:營收凈利潤下滑，單車平均售價持平。
2019年，上市公司營業收入974億元，同比下降9%，與銷售額下降基本壹致；營業成本805億元，同比下降5.3%；毛利16917億元，同比下降21.36%；凈利潤82.665438億元，同比下滑35%；毛利率下降2.8個百分點至17.4%。
浙江吉利控股集團常務副總裁李東輝表示，2019年，中國汽車市場整體下滑、銷售價格大幅下降、國五國六升級切換、新能源汽車補貼下降等不利因素帶來成本大幅上升。對於吉利來說，在近幾年實現平臺戰略的基礎上，2019年也是成本最高的壹年，因此全年凈利潤受到較大影響。
但也要看到，在克服上述不利因素後，吉利汽車2019下半年經營狀況明顯好轉。上半年公司凈利潤40億元，降幅39%，下半年降幅縮小至30%，實現凈利潤42億元，符合公司預期。
吉利汽車的產品結構也在不斷完善。2019年吉利汽車自行車銷售均價為7.45萬元，與去年同期基本持平。考慮到2019整體市場價格的大幅下跌，這樣的表現實屬不易。654.38+萬元以上車型占總銷量的比例超過39%，7年增長了654.38+00倍，成為吉利主要銷售價格段之壹。領克平均售價達到654.38+0.56萬元，已經達到主流合資品牌的價格區間。
成本:R&D的投資居高不下，推高了管理費用。
相比營收9%的下降，吉利汽車的三項費用(銷售費用、管理費用和財務費用)略有下降，其中管理費用也同比上升36%，達到51.22億元，這無疑推高了成本，影響了凈利潤。
但值得註意的是，吉利管理費用的大幅增加與其R&D投資的大幅增加直接相關。2019年，上市公司R&D投資總額為30.67億元，同比增長59%。研發支出占管理費用的60%，是管理費用大幅增長的主要原因。
據李東輝介紹，吉利在2065438+2009年的R&D總投資為54億元，占其營收的5.6%，與吉利最近五年平均5.4%的R&D投資基本持平。這壹比例在中國汽車企業中處於領先水平，與國際汽車企業的R&D投資比例處於同壹水平。
現金流:6543.8+093億現金在手，不用擔心疫情等挑戰。
從近幾年的表現來看，吉利的現金水平壹直不錯。20193億元年末，上市公司現金總額較2018年末的157億元增加約35億元，其中包括去年末企業為優先保證持續資本安全而發行的5億美元，上市公司現金凈額水平為157億元。
財報還顯示，截至2019年末，上市公司應收票據凈額(應收票據-應付票據)達到15億元，可通過在必要時向銀行貼現應收票據，為上市公司提供額外的現金儲備。
李東輝表示，良好的現金儲備不僅表明企業的利潤良好，也為企業應對未來市場的各種挑戰奠定了堅實的基礎，包括新冠肺炎疫情。2019年底發行5億美元優先可持續資本保障，迎接2020年市場挑戰，足見吉利的遠見。
展望2020年，“全球吉利”時代將開啟。
2019順利結束，2020年，開始於壹場突如其來的新冠肺炎疫情。但從浙江吉利控股集團總裁、吉利汽車控股有限公司執行董事安聰慧的表態來看，吉利顯然已經做好了應對疫情的準備，不打算調整銷售目標(2020年1410萬輛)。
安聰慧表示，2020年全球汽車產業將面臨嚴峻挑戰，挑戰與機遇並存。然而，中國汽車市場長期向好的趨勢不會改變。吉利汽車將保持戰略定力，推動產品升級，穩步提升市場份額，加速全球化。“吉利的長期計劃沒有改變，在疫情期間，不會裁員、降薪，也不會延遲支付員工工資。"
具體規劃方面，在產品方面，吉利今年將推出6款全新車型，包括3款吉利車型(icon、郝躍和全新A級轎車)、2款雷克薩斯車型(05和06)和1款幾何車型(C)。2020年無疑是吉利產品的壹年，這六款車型大部分來自吉利最新的CMA和BMA。
這既能充分體現吉利的R&D實力，也能對品牌推廣、促銷和降低成本起到很好的作用。如前所述，吉利的R&D投資近年來壹直處於高位，是因為這壹系列模塊化架構的打造，而越來越多采用模塊化架構的車型上市，將進壹步提升平臺化的收益，降低成本。據安聰慧透露，6款新車中的3款將在現有工廠生產，工廠產能利用率也將得到提高。
李東輝還強調了降低成本的目標。他表示，2020年，在保持65，438+0，465，438+0，000輛年銷量目標不變的前提下，吉利將努力實現銷售費用和管理費用65，438+0%的下降。
吉利2020年的另壹大重點是全球化，包括第四季度領克在歐洲的落地，寶騰、路特斯、白俄羅斯工廠等全球布局的運營，以及與沃爾沃的合並，而後者是最重要的。
據李東輝介紹，自2月11日上市公司發布吉利與沃爾沃合並公告以來，到目前為止，公司已經完成了合並所需的所有顧問的聘請工作，正在研究合並的具體方案。他強調，對於合並後的吉利汽車和沃爾沃汽車來說，這次重組有七個意義:
1.會成為真正的科技公司。
2.將有四個品牌的電動車從高端到入門有明確的檔次:北極星、沃爾沃、領克、幾何。
3.R&D能力將大大增強，R&D速度將加快。
4.將進壹步提升品牌價值和國際化能力。
5.有助於突破技術和知識產權的無形封鎖，更好地在全球範圍內招聘人才。
6.有助於進壹步降低成本。
7.快速建立產業生態鏈，降低關聯交易和同業競爭風險。
今年是吉利收購沃爾沃10周年。此次收購在過去10年所帶來的成長對雙方來說都是有目共睹的，而此次合並顯然是雙方為了未來10年更好的發展而做出的努力。
寫在最後
壹位投資人對吉利汽車2019年業績的評價讓她印象深刻。“吉利不能只看業績數據，還要看決策者的眼光和格局。”對於很多投資者來說，上市公司的起起落落並不能代表“大吉利”的發展。如果把視野擴大到“大吉利”的層面，吉利汽車顯然仍是中國汽車行業最值得投資的公司之壹。
2020年的市場可能會慘烈到超出很多人的想象，但對於有準備的人來說，卻是壹個更進壹步的好機會。據介紹，吉利5438 6月+10月和2月的市場份額分別為7.3%和7.5%，持續上升，甚至還欠市場4萬多臺終端交付訂單。不難想象，疫情結束後，吉利會出現怎樣的火爆銷售場面。
有的人是真的在思考如何生活，有的人是在保持“生活”的警惕性的同時不斷大步超越。
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