從對比圖來看，長安深藍SL03和UNI-V車型的很多外觀元素也可以在銀河之光的原型車上找到。
不過吉利也發表了官方聲明，稱吉利的Galaxy Light是吉利的原創設計，在設計上繼承了吉利獨有的“漣漪美學”，有獨立完整的設計概念體系，完全不存在抄襲或侵犯他人知識產權的情況。同時，吉利還表示:“律師函內容嚴重失實，對我公司的指責毫無根據，誤導公眾，對我們的品牌和商譽造成嚴重損害。”
顯然，長安的律師函和吉利的官方聲明有些針鋒相對的意味，但在吉利官方聲明的最後，吉利也表示:“作為中國的汽車企業，我們尊重原創，尊重知識產權的保護，堅持合法合規，堅決維護中國汽車工業的健康發展，努力讓中國品牌共同努力，把中國汽車工業做大做強。”
吉利控股集團高級副總裁楊學良在轉發聲明時也表示:“我們要良性競爭，不要心虛；既要轉型發展，又不能同室操戈；我們必須團結起來，不能分裂和抹黑。”
有網友猜測，陳政於2022年3月加入吉利，出任吉利汽車集團設計副總裁。所以Galaxy Light的原型或多或少都會有壹些類似的設計意圖。畢竟陳政2002年在長安做汽車設計工程師，完成了逸動、銳成、CS、UNI等系列車的設計。曾任長安汽車集團全球設計總監、長安歐洲設計中心董事長。
但是外觀之爭的最終界定總是比較復雜的，我們會繼續關註長安和吉利的這場糾紛。
另壹方面，如果沒有長安的這封律師函，吉利Galaxy品牌的關註度可能不會像現在這麽高。畢竟吉利旗下不乏新能源品牌，還有北極星、路特斯，確實讓人眼花繚亂，但這也暴露了吉利在新能源領域的短板——面對廣闊的新能源市場，吉利的這些品牌規模太小，過於專註單壹市場，無法與比亞迪這個級別的對手直接競爭。
顯然，在吉利銀河品牌的車型中，除了銀河NOS智能座艙、吉利高速NOA和海的龐大結構之外，應該還有更有誠意、更受歡迎的東西，至少，不比對手差。
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