研制國家：俄羅斯仿制國家：中國飛機標準編號：Su-27SMK/Cy-27CMK殲-11是中國引進生產的俄羅斯Su-27，詳見Su-27 研制國家：俄羅斯（前蘇聯），名稱：側衛（Flanker）殲-11： 尺寸數據：翼展 14.7米，機長 21.94米，機高 5.93米，機翼面積 62平方米。 重量數據：空重 16000千克，正常起飛重量 22500千克，最大起飛重量 30000千克。 性能數據：最大平飛速度 M2.35（2500千米/時），海平面最大速度 M1.1（1345千米/時），升限 18000米，海平面爬升率：305米/秒，航程 4000千米。 武器裝備：右側邊條根部裝壹門30毫米機炮，備彈149發，***10個外掛點，最大載彈量 6000千克。 動力裝置：兩臺留裏卡設計局的雙軸AL-31F渦輪風扇發動機，靜推力 2*77千牛，加力推力 2*122.6千牛。
殲11戰機工程經歷了三個階段：第壹階段購買數架俄造蘇27SK戰機；第二階段引進生產線和散件組裝數架蘇27SK戰機（即殲11）；自主研制、升級、改進蘇27SK戰機（即殲11B）。殲11B戰機被定位為“打贏未來高科技條件下局部戰爭的重點型號”，“是黨中央、國務院和中央軍委的重大決策”，是黨和國家賦予沈飛的“崇高歷史使命”。隨著壹系列技術瓶頸的成功突破，殲11B的國產化水平不斷提高，其性能已遠遠超過其原型機蘇27SK，現已進入加速生產的“黃金時代”。 殲-11B重型戰機是中國在引進蘇-27SK後為提高航電系統效能而自行研制的第三代國產空中優勢戰鬥機。與其他國產武器相比，中國為實現蘇-27國產化而花費巨大，也因此可以冠以殲-11B“山寨之王”的稱號。殲-11B的成功服役也明顯的提升了中國空軍戰力。
蘇27和殲11壹般比較難以分辨，可以說最方便的方法就是殲11塗有中國空軍的標誌。而殲11B的改變則比較大，可以通過座艙的現代化程度可以看出來，殲-11B的座艙跟加玻璃化。其實殲11的座艙已經有了改進，而殲11B則是較徹底的改造，基本換裝國產裝備。 殲11是中國自行組裝的蘇27SK（就是KnAAPO向沈飛發送大件，沈飛自行組裝，但是註意，有壹部分部件是國產的）而殲11B則是中國在自行生產的殲11的基礎上進行了較大規模的改裝於升級，其實力已於早期進口的蘇27sk不可同日而語（主要改裝了航電雷達，發動機，戰機多用途升級，以及武器兼容性升級，戰機主體結構的優化與強度加強延長使用壽命等）依靠目前的報的認為殲11B於俄羅斯蘇35性能相差不多。關於進口蘇27sk的事，這裏有壹篇文章妳可以看：空軍認為用蘇-27替換殲-6、殲-7機群是非常有效而快捷的辦法，而自行研制的新壹代戰鬥機短期內無法裝備服役。但對於航空工業部門來說，研制自己的戰鬥機意味著保持國家航空科研的實力，更重要的是關系到自己的飯碗。因此航空工業普遍希望將蘇-27上獲得的先進技術用於改進國產戰鬥機，如用AL-31F發動機裝備殲-10戰機，用R-27、R-73空空導彈裝備殲-7、殲-8。因此航空工業部門認為仿制蘇-27將直接影響到國內的項目。之後中央作出了“兩條腿走路”的決心，既要獨立研制新壹代戰鬥機，又要盡快將蘇-27國產化。國產化的蘇-27將命名為殲-11。
只能說殲十壹B在性能上要比當年引進中國的蘇/俄蘇-27SK來得先進，……畢竟蘇聯當年的雷達系統已經遠不能適應新形勢下的作戰環境了。改進了雷達和壹些航電系統，加強了對地武備，比起制空，殲十壹B更接近蘇-30MK承擔的任務。
如果說同俄羅斯現役的蘇-27相比的話，殲十壹B泛用性遜壹籌，在航電上比其先進。
另外俄羅斯是在蘇-27基礎上進行改良，所衍生出來的是蘇-30系列，蘇-32，蘇-33，蘇-34，蘇-35等，尤其是蘇-34和蘇-35，其先進性和所承擔任務都不是蘇-27能勝任的，只能說“有著蘇-27外形”的新型戰機。 殲11比蘇27有什麽不壹樣？使用了更多的復合材料，減輕了飛機自重
雷達反射面積減少
使用多功能下顯代替傳統儀表
機艙更現代化，有彩色顯示屏
改進了飛機的雷達，采用的是國產雷達
加裝敵我識別系統
雷達性能升高，火控更優秀
增大了飛機的郵箱和掛架的強度
飛機重量降低
武器性能更優秀
航程和載彈量增加
中國空軍王牌最厲害的飛機是殲-11B。中國 殲-11B