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簡述車聯網的發展趨勢。

基於總線技術或無線技術的汽車電子集成控制可以真正實現車輛信息和數據的融合,將汽車電子控制系統的性能提高到壹個新的水平。

降低了車內線束的復雜程度,電子控制系統的布局更加靈活。

為智能汽車和智能交通的實現奠定了基礎。智能交通系統采用先進的電子技術、信息技術、通信技術等高新技術改造傳統的交通系統和管理系統,從而形成信息化、智能化、社會化的新型現代交通系統。通過網絡技術,車輛的所有電子設備可以相互控制和訪問,實現車輛與公共信息服務中心之間的數據和信息交換,為交通的網絡化管理提供接口。

2.主要總線通信協議的比較及應用前景。由於種種原因,在汽車行業建立統壹的汽車網絡協議體系還有很多困難。但目前汽車網絡的應用已經逐漸形成這樣的觀點:使用LIN中速網絡,低速網絡采用低速CAN,高速CAN將成為當前汽車實時分布式控制模式事實上的標準,但在采用X射線技術的下壹代汽車中,P/C與Flex Ray的競爭並未結束;多媒體導航系統的大多數協議似乎正在獲得勢頭。在減重和抗幹擾方面有獨特的優勢,但它是壹個封閉的平臺,其競爭對手IDB1394是壹個開放的標準,可以最大限度地利用民用設備市場,因此潛力巨大。Byteflight在面向乘客的安全系統網絡中顯示了其獨特的優勢。

車載總線技術的速度/價格分布圖在圖中,J1850將被淘汰,Byteflight尚未得到廣泛認可。圖中顯著的特點是,除了藍牙技術(無線通信類),它們的比特率和成本幾乎沒有重疊的區域,成本呈現出與比特率遞增的關系。這反映出網絡已經被汽車領域不同的車載總線“瓜分”了,而這些。

上圖的另壹個特點是CAN-BCAN-C和TTCAN是從CAN規範衍生出來的總線標準。從成本上看,這三種類型的公交車在市場上更有競爭力。因此在汽車行業特別受歡迎,被認為是車聯網領域最好的總線規範之壹。就本規範而言,第二章和第三章將詳細介紹,第四章將介紹其應用。在實驗中。

3.中國車載網絡技術發展戰略將網絡技術應用於汽車,壹是減少線束,二是提高傳輸速度,從而達到提高汽車綜合性能的目的。基於計算機網絡和現場總線技術,開發應用於汽車環境的各種網絡技術和設備,建立內部通信網絡,是現代汽車發展的重要趨勢。考慮到汽車中網絡應用的層次和用途發生了很大的變化,以及汽車對成本和價格的敏感性,汽車將是多層次的網絡互聯結構。隨著世界各大車企網絡控制技術平臺的建立,網絡技術的應用將迅速普及。我國應抓住這壹機遇,在汽車網絡標準的制定和技術應用方面加強研發,盡快形成自己的自主知識產權,在汽車網絡知識領域占據壹席之地。@2019

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