據新華社北京4月18日電（記者 齊中熙）鐵道部有關負責人表示，廣大鐵路建設者在修建京滬高速鐵路的過程中，將按照鐵道部確定的適合國情、路情、具有自主知識產權的高速鐵路技術標準體系，采用先進、成熟、經濟、實用、可靠的工程結構和技術裝 備，瞄準世界水平，博采眾長，自主創新，實現建設世界壹流高速鐵路的目標。該項目有十大技術亮點。 1重視解決移動和固定設備的匹配兼容，具備本線旅客列車和跨線旅客列車***線運行條件，實現路網資源最大化。 2選線設計避免高填、深挖和長路塹等路基工程，並繞避不良地質條件地段。無法繞避時，采用橋涵通過或選用其他適宜的工程措施處置。 3最小曲線半徑、最大坡度、到發線有效長度、動車組類型、列車運行控制方式、運輸調度方式、追蹤列車最小間隔時分則根據行車速度、沿線地形地質條件、輸送能力和用戶需求等，經技術經濟比選後確定。 4路基、橋涵、隧道、軌道等各類結構物的設計滿足強度、剛度、穩定性、耐久性要求，使車、線、橋（或路基、隧道）的組合具有良好的動力特性，嚴格控制結構物的變形及工後沈降。 5車站的位置、布局、規模，參照沿線城市的經濟、客運量、鐵路運輸組織、通過能力和技術作業需要，結合工程條件、城市規劃等統籌研究確定。主要客站實現多種交通方式無縫銜接。特大城市新建與既有的主要車站均設便捷聯絡通道，實現多站到發，方便旅客出行。 6認真執行國家節能、節水、節材等有關政策，因地制宜地利用太陽能、風能、地熱能等可再生能源，提高能源、資源的利用效率，減少汙染。堅持統籌規劃，在滿足運輸生產和安全防護要求的基礎上，節約集約用地，少占耕地。 7重視保護生態環境、自然景觀和人文景觀；重視水土保持，生態環境敏感區的保護、防災減災及汙染防治工作。選線、選址繞避自然保護區、風景名勝區、飲用水源保護區、國家重點文物保護單位等環境敏感區；通過城市或居民集中地區時，采用適宜的速度值或降噪減振措施，滿足國家環保標準和要求。路基邊坡采用綠色植物與工程相結合的防護措施，兼顧美觀與環保、水保等要求。 8橋、隧和路基上電纜槽、接觸網、聲屏障，綜合接地線、通信、信號電纜過軌等設備，加強系統設計，充分考慮設施綜合利用。 9按全封閉、全立交設計。設置防災安全監控系統，根據需要對自然災害和異物侵限等進行監測。 10 統籌研究牽引供電、通信信號、信息系統、電動車組、運用維修等子系統的協調配合及系統優化和集成，實現高速度、高密度、高安全性。
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