對於BAIC來說，京X7不僅是3.0時代的壹個創舉，也是自己沖擊天花板的開始。北京標改了之後，就沒有“豬鼻”這樣的吐槽了。不管它是被承認還是被忽視，BAIC迫切需要聽到回音。
大空間+高智能，北京？X7的核心賣點
既然定位為翻盤作品，就壹定有過人之處。那麽，京-X7的賣點在哪裏呢？3.0時代的官方用詞可能不太容易讓消費者理解，但有兩件事非常直觀，在同級別車型中確實有明顯優勢。
首先是空間大。這款車定位為A級SUV，也就是俗稱的“緊湊型”。4.71米的長度屬於這個級別的上限，參考哈弗H6為4.6米。軸距更是誇張，達到了驚人的2.8米，達到了b級車的水平。要知道，4.89米長的漢蘭達，軸距只有2.79米，也就是說這款車在空間上絕對是越級的。
另壹個賣點是智能技術。除了傳統的選擇，如L2自動駕駛輔助系統和APA全景泊車，這款車還有臉？ID智能視覺系統，用戶刷臉即可識別身份，AR全息實景導航，實現了“所見即所得的導航畫面”真是耳目壹新。
此外，在外觀設計上，“最美”的全新設計語言讓汽車更加年輕化、時尚化，隱藏式智能感應門把手提升科技感，同時提升空氣動力學性能，實現0.34的超低風阻系數，給人“性能控”的印象。北京-X7相比北汽Sic Bo之前的產品，真的不僅僅是換標這麽簡單，產品力也有了顯著的提升。
BMFA魔方架構與獨立前線並駕齊驅。
妳是怎麽做到的？原因很簡單，根變了。對於汽車制造來說，平臺是根本，而BAIC此次推出的京x-X7最大的亮點就是基於全新的BMFA魔方架構，由528個模塊組成，BAIC的R&D體系、質量管理體系、制造體系全面升級。而且該框架支持燃油車、電動車、混動車、增程式車四大類車型的生產，具有很強的靈活擴展能力。
為了適應新的市場需求，汽車公司正在開發新的平臺。最著名的合資品牌是豐田的TNGA架構，引入後的成功有目共睹。自主品牌中，吉利和沃爾沃聯合研發的CMA，自主研發的BMA，長城最新的A30/B30/C30，都是從根源上的創新。可以說，更先進的平臺決定了產品的高度。
眾所周知，BAIC的自主品牌是從2009年獲得薩博核心知識產權開始的，並以此為基礎打造了M-trix中高級轎車平臺，源於薩博，高於薩博，而雪豹的車型都是基於這個平臺。憑借薩博的高端形象，Sic Bo品牌曾經風光無限，在2016年達到22萬輛的銷售高峰。在BAIC自主品牌起步的同時，長城的哈弗H6剛剛上市接受市場檢驗，吉利剛剛收購沃爾沃，進入消化階段。每個人都在同壹起跑線上，BAIC甚至有壹點優勢。
但之後的四寶毫無建樹，壹味以提高銷量為目的的低價策略也讓薩博的品牌背書未能形成品牌力。通過不斷的創新升級，逐漸在654.38+萬-654.38+05萬元市場站穩腳跟，相繼推出了654.38+05萬-20萬元主力品牌WEY和Link，壹直在拔苗助長缺乏創新的沁寶。雖然BAIC新能源加大了對純電的投入，逐漸從低端向高端轉變，但影響力畢竟有限。
痛定思痛後，BAIC合並了燃料和新能源項目，推出了新京標，開發了全新的BMFA魔方架構，開始了全面轉型。從京-X7開始，最大的變化就是看到了BAIC的創新，放棄了“吃老本”的觀念，在根的建設上與壹線自主品牌並駕齊驅，走在了正確的道路上。
想要進入壹線陣營，BAIC必須解決三個缺點。
當然，在平臺建設上不掉隊，只是說沒有脫軌，並不代表產品壹定有競爭力。這兩年中國汽車市場下滑，合資品牌紛紛讓步，對市場影響很大。從5438年6月到今年5月，自主品牌產品市場份額下降到37.1%，同比下降2.7%。享受了近30年中國車市紅利的自主品牌開始裁員。
頭部自主品牌也面臨著合資品牌的沖擊。為了生存和搶份額，推廣新產品的力度越來越大，創新程度也更高。
比如:吉利的ICON，長安的UNI-T，哈弗的大狗等。，再加上越級的產品，比如吉利郝躍、克林06，這些新產品也和BAIC京-X7有競爭力，品牌力更強，更不用說那些上市多年的熱門車型了。
所以北京-X7不容易爆發，只要銷量達到主流水平，然後隨著隊伍的不斷升級就是勝利。如果要沖擊壹線陣營，京X7的產品力明顯不足，BAIC至少要補上三個短板，分別是動力系統、智能網聯和品牌力。
燃油這“三大件”是無法回避的，尤其是發動機，可以說是“得發動機者得天下”。吉利有沃爾沃的發動機技術加持，長城的1.5T和2.0T馬上升級，奇瑞的1.6T和長安的藍鯨已經功成名就，壹汽的發動機也站穩了腳跟。而BAIC的發動機也需要繼續突破，尤其是在大家關註的熱效率指標上，BAIC源自薩博技術的發動機還有發展空間。
其次，在智能互聯方面，BAIC新能源的達爾文系統有很大的發展空間，值得期待。在自動駕駛方面，京X7的L2水平目前並不突出，因為長安的UNI-T有L3級別的量產能力，吉利ICON也達到了L2.5級別，所以還需要更進壹步。
當然，BAIC在技術方面有潛力，但新技術的引入需要時間積累，目前品牌力不足的問題需要在營銷方面下大力氣。北京的音標雖然沒有明顯的槽點，但並沒有形成強大的號召力，在營銷上還需要繼續與目標客戶溝通。
京X7的上市開了個好頭，壹場關於“美”的大討論激起了消費者的情緒，尤其是徐和誼的那句話:“生活有千萬種方式，但美好的生活只有壹種，那就是由妳來定義。”希望BAIC能為京X7的消費者創造更多的“美”。
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