KL是介於老平臺VL和旗艦KX之間的車型，已經逐漸取代老天龍成為中堅力量。最近，隨著快遞行業的復興，越來越多的快遞車投入市場使用，包括京東物流已經采購的這款天龍KL快遞車。
從外觀上看，該車是標準的天龍KL，最明顯的就是4×2的驅動形式。其實這個天龍KL還是包含了特殊能力的，我們會慢慢給妳揭曉。
與天龍VL相比，天龍KL的駕駛室尺寸會更大，駕駛室采用平地板設計。如今的長途快遞運輸車的入門門檻是平地板設計，這意味著車內空間更大，司機在整個漫長的駕駛過程中會更加舒適。
駕駛室內部造型是標準的東風天龍KL風格，三幅式方向盤周圍有銀色裝飾，集成了多功能按鈕。該車還具有定速巡航功能，基本是當今快遞運輸車輛的標配。後面的儀表盤采用對稱炮筒設計，非常直觀。左側車門設有車窗、後視鏡和車門的組合控制按鈕。
儀表盤采用對稱設計，中間集成了壹塊功能非常詳細的LCD。
中控臺設計突出，上面安裝了壹個帶觸摸屏的LCD。顯示屏集成了東風車聯網系統，方便車隊管理。總的來說這款東風天龍KL的配置還是比較高的。從這個角度來看，駕駛室中部采用了全平地板，駕乘人員可以正常站立。
中間的液晶集成了行車記錄儀等功能。
臥鋪采用高頂雙臥設計，臥鋪寬度約900mm，下鋪外側增加可折疊扶手，防止駕乘人員從臥鋪上滾下。整個泊位空間非常適合長途運輸，非常舒適。
動力也很亮。該車搭載東風龍慶DDi11E465-50發動機，最大功率465馬力。這款發動機的排量為10.8L，最大扭矩可以達到2240N·m，這款發動機對於整備質量為43噸的高速標準載重物流車來說完全夠用，經濟性不錯。
與發動機匹配的是東風的14手動變速箱，采用沃爾沃技術，與市場主流的12快速變速箱形成了兩條完全不同的技術路線。在關鍵動力部件上擁有完全自主的知識產權和核心技術，車輛匹配和服務才能更好，企業未來的發展才會更廣闊。。
前軸采用6.5噸轉向橋，後輪軸為東風德納440橋，噸位為11.5噸。後輪軸主減速比為2.69，完全針對高速標準載重運輸工況。此外，該車還配備了亨利森的拖車臂氣囊懸架，這是快遞車上非常實用的設計。特別是安全氣囊懸架可以很容易地調節車身的高度，以克服這些問題，提高運輸效率。
整車配備22.5英寸鋼制輪圈，匹配295/80R22.5輪胎。
這款車的另壹個特點是油箱超大。在車身的左半部分，安裝了壹個又長又大的油箱。這個油箱的容積達到了900L，基本滿足了長途運輸車輛的需求。不過該車在車身右側還配備了壹個容積為250L的小油箱。兩個油箱的總容積達到了1150L，超過了市場標準的1000L L。
我們保守估計這款車百公裏油耗在30L左右，兩個油箱加起來最大運行裏程可以達到3000-4000公裏。這種油箱配置對於車輛跑長途有明顯的優勢。最重要的是，它們中途不需要補充燃料，卸載重新連接後還能繼續快速運行。減少了停車時間，可以盡量多加熟悉的機油，提高了車輛的運行效率，降低了運行成本。
對於目前的快遞運輸行業來說，性價比更高的快遞運輸車輛更受歡迎。但單靠性價比理論未必成功，用戶還是要根據自己的實際需求來選擇車輛，才能實現利益最大化。本文介紹的東風天龍KL 4×2快速牽引車是考慮到市場需求的車型。長途高效的快遞用戶不會錯的。
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