對於我們來說，汽車可以說是我們日常生活中不可或缺的物件。我們的朋友每天都能見到他，基本上每天都會開車送他，但是他們真的了解他嗎？新能源電動汽車剛剛進入我們的生活，所以我們對新能源電動汽車了解不多。所以今天，汽車邊肖就給朋友們簡單介紹壹下磷酸鐵鋰電池的優缺點吧！
磷酸鐵鋰電池&mdash的優缺點是什麽；&mdash簡介
磷酸鐵鋰電池是指以磷酸亞鐵鋰為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料壹般包括鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸亞鐵鋰等。其中，鈷酸鋰是大多數鋰離子電池使用的正極材料。鋰離子電池的性能取決於正極和負極材料。磷酸亞鐵鋰作為鋰電池材料是近幾年才出現的，2005年7月我國才研制出大容量磷酸鐵鋰電池。它的安全系數和循環壽命是其他材料無法相比的，而這些都是動力電池最重要的技術指標。1C充放電循環壽命達到2000次。單體電池過充電壓30V不燃燒，穿刺不爆炸。磷酸亞鐵鋰正極材料制成的大容量鋰離子電池更容易串聯使用。從而滿足電動汽車頻繁充放電的需要。它具有無毒、無汙染、安全系數好、原料來源廣泛、價格低廉、使用壽命長等優點。是新壹代鋰離子電池的理想正極材料。
磷酸亞鐵鋰中鋰電池的優缺點簡介
1.在磷酸亞鐵鋰制備的燒結過程中，氧化鐵在高溫還原氣氛中可能被還原為單質鐵。簡單的鐵會導致電池微短路，這是電池中最忌諱的物質。這也是日本沒有使用這種材料作為動力鋰離子電池負極材料的關鍵原因。
2.磷酸亞鐵鋰存在振實密度低、壓實密度低等性能缺陷，影響了鋰離子電池的低能量密度。低溫性能差，即使是納米化、碳包覆，這個問題也沒有解決。美國阿貢國家實驗室儲能系統中心主任唐·希萊布蘭德博士在談到磷酸鐵鋰電池的低溫性能時，用可怕來形容。他們對磷酸亞鐵鋰鋰離子電池的測試結果表明，磷酸鐵鋰電池在低溫(0℃以下)下無法驅動電動汽車。雖然有廠家聲稱磷酸鐵鋰電池低溫下容量維持率良好，但是在低放電電流、低放電截止電壓的條件下。在這種情況下，設備根本無法開始工作。
3.材料制造成本高於電池，電池成品率低，壹致性差。磷酸亞鐵鋰和碳塗層的納米化雖然提高了材料的電化學性能，但也帶來了能量密度降低、合成成本增加、電極生產加工性能差以及對環境要求苛刻等問題。雖然磷酸亞鐵鋰中的化學元素鋰、鐵、磷含量豐富，成本較低，但制得的磷酸亞鐵鋰產品成本不低。即使去掉前期的研發成本，這種材料的工藝成本加上更高的制備電池的成本，也會使得最終的單位儲能成本更高。
4.產品壹致性差。目前國內還沒有磷酸亞鐵鋰材料廠能夠解決這個問題。從材料制備的角度來看，磷酸亞鐵鋰的合成反應是壹個復雜的多相反應，包括固相磷酸鹽、氧化鐵和鋰鹽、加碳前驅體和還原氣相。在這個復雜的反應過程中，很難保證反應的壹致性。
5.關於知識產權的問題。現在磷酸亞鐵鋰的基礎專利歸美國德克薩斯大學所有，而碳包覆專利由加拿大人申請。這兩項基礎專利是繞不過去的。如果成本中包含特許權使用費，產品成本將進壹步增加。
看完了，妳知道磷酸亞鐵鋰中鋰電池的優缺點嗎？我覺得朋友看了也不難理解。最後希望車系的簡介能給朋友們解決問題。
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