ARJ21飛機的發動機不是國產的。ARJ21飛機的發動機是GE通用電氣公司的CF34 - 10A支線噴氣發動機。
ARJ21所謂的自主知識產權是指飛機由中國商飛自主設計研發與組裝生產的。
ARJ21項目研制采用國際通用的“主制造商壹供應商”模式，引進了大量國際成熟先進技術和機載系統，發動機、航電、電源等系統全部通過競標在全球範圍內采購。
選用了GE通用電氣公司的CF34 - 10A支線噴氣發動機、洛克韋爾柯林斯公司(Rockwell Collins)的航電系統和霍尼威爾公司的主飛行控制系統。此外還有許多系統零部件、產品在中國生產制造。
擴展資料：
ARJ21飛機最大起飛重量40500千克，最大使用高度11900米，最大航程3700公裏，設計經濟壽命為60000飛行小時/20個日歷年。
ARJ21飛機采用公務艙排距38英寸、經濟艙排距不小於32英寸的寬松布置。ARJ21飛機選定70座級為基本型，通過加長型、貨運型和公務機型等系列化發展，形成70—110座級ARJ飛機系列。
2019年8月19日下午，國產噴氣支線客機ARJ21飛機圓滿完成昆明-麗江-西雙版納-昆明航線運行，這意味ARJ21飛機西南地區航線演示飛行正式拉開帷幕。
ARJ21飛機是首款按照我國中西部和北部地區運營條件設計的噴氣支線客機，具有良好的高原高溫性能和抗側風能力，特別適應我國西南地區機場起降條件和復雜航路越障要求。
在為期3天的演示飛行期間，ARJ21飛機將執飛昆明、麗江、西雙版納、大理等8個機場之間的兩條串飛航線和三條對飛航線，主要展示ARJ21飛機高原性能及與高原機場的匹配性，探索西南地區支線航空快線。
人民網-雲南：國產ARJ21飛機進行首次高原演示飛行
百度百科-ARJ21飛機