主要的技術提供商包括美國的Parker Hannifin(燃油系統和飛行控制系統)、Eaton(燃油和液壓輸送系統)、霍尼韋爾(起落架系統、起動機)、Hamilton Sundstrand(電力系統)、GE(飛行控制系統)和其旗下的Hamilton Sundstrand(引擎相關系統)等等。而機身是國內幾家主要的飛機制造廠分別制造,包括成飛制造的機鼻、洪都制造的前機身、沈飛制造的尾翼和西飛制造的中段、機翼等。
其實也不必過於糾結所謂“國產化”。中國航空工業起步晚是事實,大飛機,特別是民用航空領域根本就是0,而民航飛機這個東西不像戰鬥機,可以靠國家動力驅動采購,比如殲20,不管好不好,到時候軍隊都會照單全收。民航飛機不壹樣,妳的東西不好、不可靠,或者就因為妳牌子不夠響,人家當然不會買,否則出了事就是幾百上千條人命,誰擔當的起?假如C919“全部國產化”,成本、研發周期都要增加幾倍,拿到適航證就更困難,更別說賣出去了。集成國際上成熟和先進的技術開發自己的飛機,不僅是無奈之舉,也是目前唯壹的選擇。