主要的技術提供商包括美國的Parker Hannifin（燃油系統和飛行控制系統）、Eaton（燃油和液壓輸送系統）、霍尼韋爾（起落架系統、起動機）、Hamilton Sundstrand（電力系統）、GE（飛行控制系統）和其旗下的Hamilton Sundstrand（引擎相關系統）等等。而機身是國內幾家主要的飛機制造廠分別制造，包括成飛制造的機鼻、洪都制造的前機身、沈飛制造的尾翼和西飛制造的中段、機翼等。
其實也不必過於糾結所謂“國產化”。中國航空工業起步晚是事實，大飛機，特別是民用航空領域根本就是0，而民航飛機這個東西不像戰鬥機，可以靠國家動力驅動采購，比如殲20，不管好不好，到時候軍隊都會照單全收。民航飛機不壹樣，妳的東西不好、不可靠，或者就因為妳牌子不夠響，人家當然不會買，否則出了事就是幾百上千條人命，誰擔當的起？假如C919“全部國產化”，成本、研發周期都要增加幾倍，拿到適航證就更困難，更別說賣出去了。集成國際上成熟和先進的技術開發自己的飛機，不僅是無奈之舉，也是目前唯壹的選擇。