概況
盤營客運專線是中國壹條高速鐵路，也是中國“四縱四橫”客運專線網絡中京哈客運專線的組成部分。位於遼寧省中南部，連接盤錦和營口，沿途經過錦州、鞍山。
線路基本信息
線路正線全長89.422公裏，其中錦州市境內4.658公裏，盤錦市境內61.63公裏，鞍山市境內23.134公裏，另有海城上下行聯絡線合計17.8公裏，全線設計時速350公裏。該條客運專線從秦沈線的盤錦北站引入，在既有客專上進行改造，這在全國還是首次。線路引出後，隨盤錦-五七聯絡線並入溝海線上方，在約28k處進入盤錦站，出站後進入遼河特大橋，在進入渤海站前，右跨溝海線，止於哈大客專（預留）下夾河線路所，同時在中小線路所修建營口聯絡線。該客運專線為雙線電氣化鐵路，設計行車速度每小時350公裏，機車類型為動車組。
全線初步設計概算總額為115億元。由鐵道部和遼寧省的錦州市、盤錦市、鞍山市政府***同建設。由中國中鐵九局等單位具體負責施工建設。預測客流運輸量2020年單向1806萬人，客車83對；遠期2030年單向2500萬人，客車117對。
盤營客運專線在盤錦連接京沈客運專線和京哈鐵路秦沈段（秦沈客運專線），在營口連接哈大客運專線。盤營客專西起京哈線盤錦北站，沿既有溝海線，止於在建哈大客運專線下夾河線路所和海城西站。中途設1座車站、3個線路所，分別為盤錦站、趙荒地線路所、中小線路所、下夾河線路所。全線設正線特大、大中橋梁***11座729680雙延米，各類涵洞30座，橋梁長度占正線線路長度的81.6%。
線路建設與通車信息
2009年5月31日動工。
2013年3月29日完成全線鋪軌任務後，先後進行了軌道精調、信號、接觸網等設施的安裝及調試和靜態試驗以及驗收、接觸網送電和聯調聯試、動態檢測等。
同年7月16日，開始轉入運行試驗階段。
2013年9月12號盤營高鐵正式開通，即時北京到大連運行時間6小時10分鐘左右，由於盤營高速鐵路的地理特點和環境氣候特點和哈大高速鐵路類似，所以盤營高速鐵路和哈大高速鐵路壹樣，運營初期實施夏冬兩張列車運行圖。夏季運行速度為300km/h。冬季運行速度為200km/h。調圖節點和哈大高鐵壹致。
高鐵列車方向分布
2013年12月1日和12月28日，盤營高鐵進入冬季運行期，同時配合津秦鐵路客運專線開通，盤營高速鐵路調整了兩次運行圖。鐵路部門根據資源優化，精心編寫運行圖。盤錦市民可以乘坐高鐵列車前往天津、哈爾濱、上海虹橋、濟南、北京、大連、沈陽等地，真正實現同城化。
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