根據協議，Zenuity將被拆分為兩部分，壹部分是L4級別以上自動駕駛軟件的開發和商業化，歸沃爾沃所有，並將成立壹家新的獨立公司。另壹部分專註於ADAS軟件的開發和商業化，屬於Veoneer，整合到自己的業務中。
這次沃爾沃選擇拆分Zenuity，可以說是重新獲得了自主駕駛軟件系統開發的自主權。但另壹方面，別忘了2月份吉利宣布要和沃爾沃重組。重組的目的之壹是“實現成本結構和新技術開發的協同作用，以應對未來的挑戰”。
雖然吉利在自動駕駛領域自主研發了“履帶式智能系統”，但對於未來的L4/L5自動駕駛還是有壹些不足。但通過與沃爾沃的重組，間接控制新成立的自動駕駛公司，可以與自身的自動駕駛業務相協調，從而彌補其在自動駕駛業務上的短板。
分裂Zenuity
2065438+2006年9月，沃爾沃與瑞典汽車零部件供應商Veoneer的母公司奧托立夫宣布成立合資公司，* * *開發自動駕駛軟件，雙方各占50%的股份。
其中奧托立夫提供了約654.38美元+0.26億美元，這是大部分的初期現金投入，當然也包括壹些知識產權。而沃爾沃則主要提供知識產權和工程人才。
合資公司為Zenuity，總部位於瑞典哥德堡，專註於自動駕駛軟件系統的開發。雖然Zenuity由沃爾沃和Veoneer * *組成，但其未來的定位並不僅限於服務於壹家沃爾沃汽車公司，還將為其他第三方汽車制造商打造定制的自動駕駛軟件，並提供壹系列自動數據采集系統。
或許這也是沃爾沃決定拆分公司的主要原因之壹。畢竟吉利已經開始和沃爾沃重組了。當然，自動駕駛軟件系統這麽重要的核心技術，必須掌握在自己手裏，才能和自己的業務協同發展。
此外，據Veoneer首席技術官Nishant？巴塔在接受外媒采訪時表示:“沃爾沃希望成為自動駕駛領域的領導者，我們的目標是在合作駕駛領域更有效地追求我們所說的高級ADAS。”
也就是說，沃爾沃和Veoneer在自動駕駛的開發理念上是有差異的。前者希望研究真正的自動駕駛技術，也就是L4/L5自動駕駛，而Veoneer則希望尋求能夠更快商業化的ADAS輔助駕駛系統。發展理念的差異必然會阻礙公司的正常發展。這個時候，選擇分手可能是最好的選擇。
據了解，作為分拆協議的壹部分，Zenuity在瑞典哥德堡和中國上海的業務和人員將轉移到沃爾沃的新公司，而在德國和美國的業務和人員將轉移到Veoneer。對此，兩家公司表示，預計最晚將在第三季度完成分拆。
吉利自動駕駛布局
如果說吉利已經完成了自主研發的L1/L2自動駕駛的布局，那麽沃爾沃將幫助吉利完成L4/L5自動駕駛技術的實現。
事實上，長期以來，外界的關註更多局限於傳統汽車的生產、制造和銷售，對吉利在自動駕駛技術上的積累和儲備知之甚少。直到去年5月，吉利全面披露在自動駕駛領域的布局，才引起外界的廣泛關註。
在吉利汽車集團CTO、路特斯集團全球CEO馮慶峰看來，吉利在自動駕駛領域的發展，從“初步解放雙腳”到“全面自動駕駛”，可以分為五個階段。
第壹階段是腳的最初解放。從2014開始，吉利主要實現了ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警等功能，在吉利約伯、約伯、帝豪GS\GL等車型上都有搭載。第二階段是徹底解放雙腳，即車輛能夠實現特定環境下的自動駕駛能力，如單車道綜合巡航、自動泊車等。
目前吉利正在向3.0階段邁進，即在2020年實現L3級車型的量產，並在本土環境下實現L3級的高度自動駕駛。2022年，吉利計劃在5G的配合下實現高速自動駕駛。到2030年實現5G、NR+邊緣計算、城市自動巡航，配送進入自動駕駛4.0、5.0階段。
在詳細介紹自身自動駕駛發展計劃的同時，吉利還發布了“履帶式智能系統”，該系統基於現有量產傳感器配置，采用V2X技術，接入車端、雲端、工廠端輔助設施，依托5G網絡，實現全路況、全場景、無縫高速連接。
據悉，其核心算法完全由吉利自主研發。目前該系統具備自動泊車、後臺泊車預約、壹鍵取車/泊車、信號燈識別、障礙物檢測、行人避讓、障礙物繞行等八大功能。
但是，即使吉利靠自己的努力做到了L2級別的自動駕駛，但相比科技公司和其他車企巨頭，吉利的背景並不足以支撐其像L4\L5級別的自動駕駛壹樣繼續前行，尤其是在自動駕駛系統的軟件部分，沃爾沃成為了吉利的機會。
如上所述，吉利和沃爾沃重組的目的之壹是實現成本結構和新技術開發之間的協同作用，以應對未來的挑戰。
事實上，雖然吉利收購沃爾沃10年前，但雙方真正的整合出現在近兩年。據悉，雙方去年率先推動了發動機業務的合並。雙方業務合並的嘗試也意味著，即使未來各自的汽車品牌仍然獨立，也可以在原有的自主研發技術上共同發展，從而推動各自在自動駕駛領域的發展。
沃爾沃拆分Zenuity，將其業務重組為壹家新公司，很可能服務於重組後的吉利和沃爾沃。同時，重組後的新公司也將彌補吉利在自動駕駛軟件系統上的短板。
壹方面，Zenuity很早就提出了“自動駕駛通用軟件”的概念，只專註於軟件開發，在該領域具有壹定的技術優勢。另壹方面，無論是沃爾沃還是吉利，他們在自動駕駛領域的終極目標都是實現最高水平的自動駕駛，壹個專註於自動駕駛軟件系統的開發，壹個從5G-V2X-自行車智能化的角度，雙方可以相互協調，共同發展。
基於此，不難看出，未來沃爾沃和吉利的汽車品牌將有很大概率使用同壹個平臺。
車雲摘要:
無論過去、現在還是未來，企業只有掌握自己的核心技術，才能決定未來。對於吉利來說，經過幾十年的打牌，已經成為中國自主品牌的領導者之壹。面對“新四化”的發展趨勢，吉利尋求的不僅僅是跟風，而是成為引領者。
在智能網聯領域，業內眾所周知，吉利成立的易卡通將車聯網技術的核心掌握在自己手中。在自動駕駛領域，如上所述，系統的核心算法都是自主研發的。未來沃爾沃分拆出來的Zenuity有很大的可能性，其業務會與吉利的自動駕駛業務合並重組，協同發展。這樣，吉利可以在自動駕駛領域更進壹步發出自己的聲音。
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