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普通汽車VS新能源汽車

新能源車與普通汽油車的差別,不僅僅是油的問題。更多彰顯人類智慧的技術支撐起未來無汙染零排放的新能源座駕。 新能源車技術流派壹:弱混、強混與雙模的油電混合技術 新能源車技術流派二: 增程型電動車技術 增程型電動車技術,是目前新能源車技術的壹大流派,這壹技術流派的特點是電力驅動車輛行駛的主要能源,而汽油則是它的備用能源。 壹般來說,混合動力汽車可依靠3.8升(1加侖)汽油行駛64到96公裏。與電動車不同的是,當今的混合動力汽車不需要通過連接電源進行充電,而是通過收集剎車時產生的能量以及借助發電機來補充電力。在低速行駛時,某些混合動力車型可以依靠電力驅動,並在高速行駛時切換到汽油發動機驅動。混合動力汽車的效率壹般趕不上電動汽車,同時環保表現也不如後者。 而增程型電動車的優點是能夠在零油耗和零排放的情況下,行駛64公裏(40英裏)。即使在電池電量快耗盡時,增程型電動車也僅僅是使用汽油以供增程型發動發電機發電,提供汽車行駛所需的電力。 增程型電動車可以在電池電量耗盡後繼續行駛,因為增程型汽油發電機會實現無間斷啟動,提供電力驅動汽車。增程型電動車能夠自行產生續航所需電力,而不必停車尋找充電的地方 新能源車技術流派三: 氫燃料電池車技術 氫燃料電池車技術,是目前新能源車技術的較高級流派,這壹技術流派的特點是通過電氣化學反應,將氫和氧化合成水,從而直接將化學能轉化為電能,電池組通過像這樣大量串聯的燃料電池,就可以產生足夠的電能來驅動汽車。奔馳F800 Style、奧迪Q5HFC和雪佛蘭Equinox等都是包含了這項技術的新能源車。 這類氫燃料電池車通常設置四個座位,空間寬大舒適,並且擁有和傳統汽車相比毫不遜色的高安全性能。與此同時,它的氫燃料存貯裝置也十分先進,該裝置由三個700巴(1巴=0.987個標準大氣壓)的高壓儲氫罐組成,罐體采用碳纖維復合材料,最大氫燃料存儲量為4.2千克,這些燃料足以支持最長320公裏的行駛裏程。 氫燃料電池車的設計使用壽命為2年或8萬公裏,通過在熱絕緣以及運行方案等方面進行的壹系列改進,新型氫燃料電池車可以在低於零度的氣候條件下正常啟動及運行,這也是它相比前壹代車型的顯著進步之壹,而在技術上做到這壹點對於燃料電池車的推廣使用至關重要。 新能源車技術流派四: 車聯網電動車技術 這壹技術流派地融合了電氣化和車聯網兩大技術,幾乎可以說是對未來城市個人交通的最新解決方案。同樣將展示於世博園區及北京車展的通用EN-V概念車就運用了這項技術。 車聯網技術,即通過整合全球定位系統導航技術、車對車交流技術、無線通信及遠程感應技術奠定了新的汽車技術發展方向,實現了手動駕駛和自動駕駛的兼容。 這類電動車體積小巧、移動便利。電動車的左右兩側車輪分別由各自的電動馬達驅動,馬達動力由鋰電池提供,可通過普通家庭電源進行充電,每次充滿電後可行駛40公裏,完全實現零排放。同時,可與電網進行信息互換,選擇最佳充電時間,充分提高公用電力基礎設施的使用效率。 這壹新汽車技術的重大突破,還在於自動駕駛方面,如變道警告、盲區探測及適應性巡航控制等技術均得到了變革性的運用。

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