普通汽車VS新能源汽車

新能源車與普通汽油車的差別，不僅僅是油的問題。更多彰顯人類智慧的技術支撐起未來無汙染零排放的新能源座駕。新能源車技術流派壹：弱混、強混與雙模的油電混合技術新能源車技術流派二：增程型電動車技術　增程型電動車技術，是目前新能源車技術的壹大流派，這壹技術流派的特點是電力驅動車輛行駛的主要能源，而汽油則是它的備用能源。　壹般來說，混合動力汽車可依靠3.8升（1加侖）汽油行駛64到96公裏。與電動車不同的是，當今的混合動力汽車不需要通過連接電源進行充電，而是通過收集剎車時產生的能量以及借助發電機來補充電力。在低速行駛時，某些混合動力車型可以依靠電力驅動，並在高速行駛時切換到汽油發動機驅動。混合動力汽車的效率壹般趕不上電動汽車，同時環保表現也不如後者。　而增程型電動車的優點是能夠在零油耗和零排放的情況下，行駛64公裏（40英裏）。即使在電池電量快耗盡時，增程型電動車也僅僅是使用汽油以供增程型發動發電機發電，提供汽車行駛所需的電力。　增程型電動車可以在電池電量耗盡後繼續行駛，因為增程型汽油發電機會實現無間斷啟動，提供電力驅動汽車。增程型電動車能夠自行產生續航所需電力，而不必停車尋找充電的地方　新能源車技術流派三：氫燃料電池車技術　氫燃料電池車技術，是目前新能源車技術的較高級流派，這壹技術流派的特點是通過電氣化學反應，將氫和氧化合成水，從而直接將化學能轉化為電能，電池組通過像這樣大量串聯的燃料電池，就可以產生足夠的電能來驅動汽車。奔馳F800 Style、奧迪Q5HFC和雪佛蘭Equinox等都是包含了這項技術的新能源車。　這類氫燃料電池車通常設置四個座位，空間寬大舒適，並且擁有和傳統汽車相比毫不遜色的高安全性能。與此同時，它的氫燃料存貯裝置也十分先進，該裝置由三個700巴（1巴=0.987個標準大氣壓）的高壓儲氫罐組成，罐體采用碳纖維復合材料，最大氫燃料存儲量為4.2千克，這些燃料足以支持最長320公裏的行駛裏程。　氫燃料電池車的設計使用壽命為2年或8萬公裏，通過在熱絕緣以及運行方案等方面進行的壹系列改進，新型氫燃料電池車可以在低於零度的氣候條件下正常啟動及運行，這也是它相比前壹代車型的顯著進步之壹，而在技術上做到這壹點對於燃料電池車的推廣使用至關重要。　新能源車技術流派四：車聯網電動車技術　這壹技術流派地融合了電氣化和車聯網兩大技術，幾乎可以說是對未來城市個人交通的最新解決方案。同樣將展示於世博園區及北京車展的通用EN-V概念車就運用了這項技術。　車聯網技術，即通過整合全球定位系統導航技術、車對車交流技術、無線通信及遠程感應技術奠定了新的汽車技術發展方向，實現了手動駕駛和自動駕駛的兼容。　這類電動車體積小巧、移動便利。電動車的左右兩側車輪分別由各自的電動馬達驅動，馬達動力由鋰電池提供，可通過普通家庭電源進行充電，每次充滿電後可行駛40公裏，完全實現零排放。同時，可與電網進行信息互換，選擇最佳充電時間，充分提高公用電力基礎設施的使用效率。　這壹新汽車技術的重大突破，還在於自動駕駛方面，如變道警告、盲區探測及適應性巡航控制等技術均得到了變革性的運用。