經過十幾年的發展，自主品牌已經使用了自己設計制造的發動機。就拿目前家用車最常見的1.5T發動機來說，各家都有自己的核心技術。其中，奇瑞艾瑞澤5 PLUS搭載的ACTECO第二代1.5T發動機最具代表性。不僅榮獲“中國十佳發動機”稱號，還成功出口海外市場。同時這款發動機還匹配了同級獨有的9速CVT無級變速器，整體性能非常出色。所以奇瑞艾瑞澤5 PLUS可以說是同級的首選。
沒什麽好說的。作為“技術宅”，奇瑞總是用實力說話。接下來我們來看看艾瑞澤5 PLUS為什麽是同級的首選。
第壹，收集民事和軍事權力。
艾瑞澤5 PLUS搭載ACTECO二代1.5T發動機和可模擬9速的CVT變速箱。因為這款發動機的渦輪增壓器的瞬態響應時間比變速器渦輪增壓器長35%，所以當發動機轉速為1250 rpm時，渦輪增壓器已經開始工作，在1750 rpm就可以輸出210n·m的穩態扭矩。2000轉-4000轉之間可以達到230n·m的峰值扭矩。具有良好的低扭矩特性和較寬的峰值扭矩輸出範圍，能給駕駛者帶來密集的“推背感”。同時，這款發動機的熱效率高達37.1%，壹度處於國內領先地位。它不僅動力強勁，而且燃油經濟性也很出色。這樣壹個兼具民用和軍用功能的電力系統，壹定非常復雜。接下來，我們來看看奇瑞給了他們多少“黑科技”。
第二，領先同級的發動機技術。
1.集成排氣歧管
集成式排氣歧管結構將發動機的排氣歧管集成到發動機的氣缸蓋中，具有減小廢氣與渦輪之間的距離的優點，不僅提高了廢氣能量的利用效率，還提高了發動機的暖機效率，從而降低了油耗。值得壹提的是，寶馬全新的B48發動機也采用了這種設計。
2.集成進氣冷卻
集成式進氣中冷器結構將發動機的進氣歧管與中冷器結合在壹起。其優點是能有效降低增壓空氣的壓力損失，提高發動機的響應速度。同時快速進氣可以快速帶走冷卻液的熱量，提高中冷器的冷卻效率。
3.新壹代高效渦輪增壓器
奇瑞新壹代高效渦輪增壓器采用電子執行器和增壓瘦身技術。前者使渦輪具有更高的控制精度和更靈敏的響應速度，後者在保證渦輪效率的同時優化升級其結構。這種雙管齊下的方法不僅能有效抑制渦輪遲滯，還有助於降低油耗和排放。
4.電子控制恒溫器
與我們常見的機械式節溫器不同，奇瑞的1.5T發動機采用了電子節溫器，通過實時監測發動機溫度來控制冷卻液的流量，從而快速提高油溫，達到快速暖機的效果，從而降低油耗。
5.DVVT可變氣門正時技術
DVVT可變氣門正時技術可以根據發動機的不同工況調整氣門關閉正時，使混合氣達到最合適的空燃比(空燃比)，從而提高發動機的動力性能和燃油經濟性。
奇瑞先進的發動機技術遠不止這些。艾瑞澤5 PLUS的ACTECO第二代1.5T發動機搭載了這些先進技術，因此擁有37.1%的出色燃油熱效率。其百公裏油耗低至6.8L，也符合國六排放標準。是名副其實的“最強中國芯”。
第三，優秀的傳輸性能。
艾瑞澤5 PLUS搭載中國首款9速CVT無級變速器，曾被評為“全球十佳變速器”。它采用了新型高效葉片泵、新型液力變矩器、新型液壓系統、新型鋼帶，突破了CVT的多項技術壁壘，是當之無愧的“國貨之光”。那麽它有哪些出色的表現呢？
1，傳輸效率高
這款CVT變速器采用了全新的結構設計和緊湊的布局，可以減少30%以上的泵油損失，大大提高傳動效率。
2.高燃油經濟性
由於采用了高效液壓元件、低速鎖止變矩器、新型液壓系統和新型鋼帶，變速器實現了與發動機工況的最佳匹配，有效降低了發動機油耗。
3.良好的舒適性和操控性。
得益於結構上的優勢，CVT可以從根本上避免換擋帶來的頓挫感，加減速平順性好，從而帶來舒適的駕駛體驗。另外這款變速器采用獨立液壓回路，控制精度和響應速度會比同類產品更快。此外，它還可以模擬9檔，能給駕駛者帶來得心應手的操控樂趣。
四個。可靠的質量保證
為奇瑞艾瑞澤5 PLUS搭載的ACTECO二代1.5T發動機提供終身保修服務，不僅讓消費者更加放心，也說明奇瑞對這款發動機的品質有足夠的信心。
艾瑞澤5 PLUS的零部件供應商都是世界知名品牌，比如舍弗勒的發動機附件齒輪系，伊頓的進排氣閥，輝門的火花塞，法雷奧的離合器等等。知名品牌的加入也讓這套動力系統更加成熟耐用，質量更有保障。
摘要
看完這些，妳應該明白為什麽奇瑞艾瑞澤5 PLUS是同級的首選，因為它靠的是過硬的技術實力，而不是浮誇的宣傳和吹捧。“技術宅”奇瑞總是習慣用實力說話，艾瑞澤5 PLUS就像壹個寶藏男孩。仔細了解了才知道這麽優秀。如今，奇瑞艾瑞澤系列產品已出口80多個國家和地區，全球用戶超過70萬。如此優異的銷售業績，恰恰印證了那句老話:酒香不怕巷子深，好的產品永遠會得到世人的認可。
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