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關於汽車知識產權峰會的思考

改名“東山再起”

此前被曝工廠停滯、拖欠工資的拜騰汽車近日又有新招。據悉,拜騰汽車已經申請註冊新公司,並將拜騰M-Byte的量產計劃提上日程。目前,拜騰汽車已申請註冊成立壹家新的科技公司,命名為“勝騰”,預計8月底獲得法人營業執照。消息顯示,新技術公司計劃融資20億元,加速M-Byte的量產。目前,壹汽集團等股東正在積極推進此次融資。

拜騰汽車的量產也取得了實質性進展。據中國招標采購信息網公告,拜騰汽車“年產30萬套新能源汽車關鍵零部件弱電自控系統項目追加勞務合同”招標項目已塵埃落定,南京中世江建築工程有限公司於8月22日中標。但由於量產車遲遲不推出,資本市場對拜騰汽車逐漸失去耐心,目前C輪融資尚未到位,也導致拜騰汽車難以在9月份“重啟”。

特斯拉5天漲30%

從疫情期間的900多美元到350美元,再到5個月內從350美元到2000美元,特斯拉的上漲速度堪比其獵鷹9號運載火箭。具體來看,上周壹特斯拉暴漲11.2% EST。在打破歷史新高後,特斯拉周二繼續上漲2.8%。周四再度上漲6.6%,4日累計漲幅超過400美元,最終突破2000美元關口,再次創造歷史。

從市值來看,特斯拉現在是全球最大的汽車制造商,其市值比日本汽車制造商豐田(6543.8+087億美元)和德國汽車制造商大眾(850億美元)(市值排名第二和第三的汽車制造商)高出37%,比美國汽車制造商通用汽車(4654.38+00億美元)和福特汽車公司(270。

如果拜登當選,特斯拉也可能飆升。

隨著美國總統大選的臨近,美國民主黨總統候選人喬·拜登(喬?拜登的民調領先特朗普,他承諾推出各種清潔能源政策,讓相關產業受益。押註拜登將贏得總統選舉的投資者正在購買清潔能源股票,這將壹些公司的股價推至創紀錄高位。

懷德希爾清潔能源指數(懷德希爾?幹凈?能量?Index)是在美國交易所上市的綠色電力公司的匯編,該指數已飆升至9年多來的最高點。自7月初以來,該指數已經攀升了33%。最大的公司包括第壹太陽能和特斯拉。

施羅德全球股票投資組合經理賽門·韋伯(Simon?Webber)說,“拜登的勝利將為向低碳經濟轉型增添巨大動力。”“電動汽車、可再生能源、氫能、電池儲能等更多行業的增長前景將是渦輪增壓。”

力帆股份將進入司法重組

早在2010,165438+10月25日,上交所主板市場就迎來了IPO第壹民營汽車股力帆。相對於中國民營汽車企業的代表吉利、比亞迪、長城,力帆是主板市場IPO的民營汽車第壹股,雖然它既不是最早的汽車生產企業,也不是最大的產能,更不是最有名的。不過,與2010年底高調登陸a股不同,力帆股份在破產傳聞中掙紮兩年多後,正面臨退市和破產的風險。

23日,力帆股份發布公告稱,其控股股東力帆實業(集團)有限公司(以下簡稱力帆實業)收到參股公司力帆金融通知,2020年8月21日,力帆金融收到法院送達的編號為“(2020)渝05坡申464號”的民事裁定書,法院裁定受理債權人對力帆金融的重整申請。同時,力帆65,438+00全資子公司,包括力帆乘用車、力帆汽車銷售、摩托車發動機等。、以及持有該公司股份的力帆金融也已被法院裁定接受重組。

大連首輛氫燃料電池客車正式下線。

根據大連發布的消息,8月25日,大連首輛全新產品CA6109URFCEV31“海豚精靈”氫燃料電池城市客車在金普新區壹汽客車(大連)有限公司(以下簡稱“壹汽客車”)正式下線。首輛氫燃料電池客車樣車下線後,壹汽大可公司將進入批量生產階段,預計年底前交付20輛整車。按照計劃,今年年底前,氫燃料電池公交車將在大連部分公交線路進行示範。

2020年中國大獎賽F1取消。

雖然國內疫情總體得到控制,但國外疫情仍不容樂觀。7月初,國家體育總局印發《科學有序恢復體育賽事和活動,推進體育產業復產工作方案》,明確提出“除北京冬奧會測試賽等重要賽事外,今年原則上不再舉辦其他國際性體育賽事和活動”。與此同時,中國目前的入境和相關國際旅行限制並未取消。鑒於這些因素,目前不具備舉辦重大國際賽事的條件。經與有關方面討論,長實體育決定今年不舉辦F1中國大獎賽。

60億12項目簽約落戶武漢。

武漢人將率先享受自動駕駛帶來的駕駛樂趣。8月25日,武漢開發區(漢南區)長三角城市群在上海舉行專場招商活動。12新興產業“數字智能網”項目簽約落戶武漢開發區,總投資60.4億元。

“今年,國家新能源與智能網聯汽車(武漢)測試示範區基於5G全覆蓋的開放測試道路總裏程已超過100公裏,成為全國最大的5G協同自動駕駛示範區。”武漢開發區智慧生態城管理處相關負責人介紹。

廣汽將於2023年實現L4自動駕駛。

近日,第三屆全球智能汽車前沿峰會(GIV2020)在廣州舉行。會上,廣汽集團有限公司總經理馮興亞表示,廣汽集團將深度挖掘軟件,優化智能汽車核心技術路線規劃,力爭2023年實現L4級自動駕駛區域示範運營。

馮興亞認為,智能汽車在中國潛力巨大。鑒於L4和L5自動駕駛級別的技術復雜度和成本,廣汽非常支持車路協同路線。車路協調和自行車智能化並不矛盾,但是自行車智能化的終端投入更大。

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

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