氣墊飛行器
氣墊船利用高壓空氣在船底與水面(或地面)之間形成氣墊，使船體墊離水面。
氣墊船又稱“飛船”，是壹種利用空氣的支持上升出水面的船。這種船壹出現，立刻引起了全世界造船業的關註。
利用船底與水面之間的高壓氣墊部分或全部托起船體以實現快速航行的船舶。高壓氣墊是將空氣壓入船底形成的，船底四周有壹個柔性護坦(或剛性護坦)限制空氣的逸出，靠氣壓將船體托起。1959英國建造了第壹艘氣墊船，並在英吉利海峽航行。氣墊船大多是客船，也用作渡船或交通艇。氣墊船的速度可以達到每小時80海裏。根據氣墊船的升降高度，分為全墊式和部分墊式。全墊式氣墊船也叫全浮式氣墊船。船底周圍有壹個靈活的停機坪。因為是全墊式，所以速度快，適應性好。它可以在水上航行，也可以在平地和沼澤上航行。它的推進是用空氣螺旋槳，用空氣舵控制方向。部分升力氣墊船，即側壁氣墊船。船體兩側設置剛性側墻，首尾設置柔性氣封裝置維持氣墊，能緩沖大部分船體，只能在水面航行，其推進是采用水下螺旋槳式噴水裝置。航行速度高於普通船舶，但不及全墊式氣墊船。氣墊船的結構材料要求強度高，重量輕。它由鋁合金、玻璃鋼或高強度鋼制成，采用航空發動機和高速柴油機作為動力裝置。
氣墊船的設計思路是在船底下制造壹個氣墊，讓船體不直接接觸地面，就像懸浮在空中壹樣。這個氣墊被發動機從船體上方或周圍吸入，然後從船體下方噴出。因為船底襯著橡膠帶，像壹條彈力裙，形成了氣墊。
氣墊船最大的優點就是既能在地上跑，也能在水上跑，而且不用修路，在地上跑非常方便。
氣墊船主要有兩種形式:全浮式和側墻式。世界上最大的氣墊船是英國制造的SRN4- III型氣墊船。它是完全漂浮的，其特點是由空氣螺旋槳推進(就像飛機的螺旋槳壹樣)。船底四周裝有尼龍橡膠布制成的圍裙，高壓空氣從船底噴出，在船底和水面之間形成氣墊，支撐船體重量，以減少航行阻力。平均時速100公裏，可載客416人，車55輛。最快的是美國的側墻氣墊船，時速達到167公裏。
最大的氣墊船
俄羅斯Zubr級氣墊登陸艇由聖彼得堡阿爾馬茲中央設計局造船有限公司設計建造，全長57.4米，艇寬22.3米。據說它是世界上最大的氣墊戰艦。根據北約的報告，從1986開始，俄羅斯已經建造了十艘Zubr級氣墊登陸艇。
氣墊船的發明
氣墊船是英國工程師科克倫發明的。從65438年到0950年，40歲的科克倫愛上了造船業。於是我辭掉了原來的工作，用所有的積蓄和妻子壹起開了壹家小造船公司。這時，科克倫的腦子裏在想如何建造壹艘更快的船。他認為，船速不高的原因是船底與水面摩擦產生的阻力。經過反復研究，他發現如果用空氣作為船與水之間的“氣墊”，就有可能減少摩擦，從而提高船速。科克倫具體化了這個想法。他把壹個空咖啡罐放在壹個空貓糧罐上，用吹風機作為動力進行實驗。結果他對排氣升降的效果非常滿意。然後他做了壹個長約0.5米的模型船，在河裏做實驗，又成功了。它的原理和現在實用的氣墊船壹模壹樣。
此時，科克倫準備向企業家推銷他的發明，但都被拒絕了。原因很有意思。船舶制造商認為它是壹架飛機而不是壹艘船。然而，英國R&D公司的總經理hals Paley具有獨特的洞察力，預見到氣墊船的重要性，這有助於Cochrane獲得專利權。當時，科克倫加入NEDC公司，開始正式制造長9.1米、寬7.3米的氣墊船。這艘氣墊船成功穿越了英吉利海峽，成為世界上第壹艘真正航行的氣墊船。也充分顯示了氣墊船的優越性。