在國內，有鄭州日產和江西五十鈴兩家合資皮卡廠家，將外國的皮卡引入到了國內進行生產。當然，如果妳購買平行進口車，還能買到豐田海拉克斯、坦途、雪佛蘭庫羅德、索羅德等等壹大批國外皮卡。對於國內消費者來說，這都算是“產品入侵”。肯定有人好奇，有沒有我國的皮卡賣到外國的例子呢？現在就來給大家匯總壹下，這些墻裏墻外都開花的自主品牌皮卡。
上汽皮卡T60/T70
主要出口國家：澳大利亞、新西蘭、智利、泰國、菲律賓、馬來西亞等
主要購買群體：民用
前不久，上汽皮卡有消息稱要推出壹款T70澳洲版車型，這款車的由來是出口轉內銷，將出口到澳洲的車型配置直接納入到國內的T70車系中來，所以名為澳洲版。而澳大利亞是上汽皮卡的壹個重要市場，T60/T70在澳洲市場中的表現也非常不錯。自主品牌皮卡出口到海外，也是這篇文章的主題由來。
2017年，上汽皮卡開始進入海外市場，首先到達的就是澳新市場，車型是T60。而之後，又逐漸出口進入到智利等國家。近幾年，上汽皮卡陸續進入菲律賓、泰國等東南亞國家。值得註意的是，上汽皮卡在大部分海外市場懸掛的是老款車標，而在泰國直接換裝名爵MG車標，目的也是為了迎合當地的品牌口碑。
長城迪爾/風駿/炮
主要出口國家：意大利、古巴、烏克蘭、烏拉圭、南非、巴基斯坦等
主要購買群體：民用、軍用、政府采購
作為國內皮卡市場的老大，長城皮卡自然也不會僅限於在國內銷售，同樣出口非常多的國家。長城皮卡1998年正式進軍海外市場，在國內皮卡中算比較早的。也正是同年，長城皮卡首次出口中東伊拉克、敘利亞。長城皮卡被印在古巴貨幣上，這個典故肯定很多人都知道，這正是由於在2008年，長城皮卡出口古巴，以4500輛的成績創造了當時行業出口數量最大、金額最高的紀錄，所以才這麽值得紀念。而長城皮卡還有值得說的壹點，就是已經不僅限於出口，長城在很多國家已經有了自己的工廠，已經能夠實現在海外開展組裝業務。
歐洲的皮卡市場並不是很發達，但已有的車型顯然各個都是強力的競爭對手。而長城風駿皮卡柴油版在2011年進入了意大利市場，也打開了國產皮卡進軍歐盟市場的序幕。而到了2017年，長城風駿5被烏克蘭軍方采購，作為軍隊車輛使用。自從出口以來，長城皮卡被很多國家政府和軍方采購，包括烏拉圭政府、南非巴基斯坦軍方以及剛才說的烏克蘭軍方等。
另外，最近異常火爆的長城炮，也將是長城皮卡出口的主力軍之壹，曾經我們在長城重慶的工廠裏就見過右舵的長城炮，而這明顯是即將出口的證據之壹。而且，長城炮作為目前國內中高端皮卡的代表車型之壹，出口到外國可以直接與國際大廠的皮卡競爭，超高的配置和極具性價比的價格肯定會讓不少國外消費者喜歡。而長城工廠選址在重慶，就是為了方便出口，長城炮在重慶工廠生產，當然是近水樓臺先得月了。
中興威虎/G3/領主
主要出口國家：伊拉克、伊朗、利比亞、委內瑞拉、老撾、蘇丹等
主要購買群體：民用、軍用、政府采購
妳以為長城皮卡在1998年出口海外是最早的了嗎？其實低調的中興皮卡早在1991年，就已經用數十輛皮卡敲開了伊拉克國門，出口到了海外，自此便成為了國內皮卡的出口大戶，真正是壹個墻內開花墻外也香的品牌。至於出口的車型，前期也是以威虎TUV/?G3這種皮實耐造型皮卡為主。在2009年，中興汽車向利比亞出口7000輛皮卡，並在伊朗建立了中東生產基地，便於更快速的融入當地市場。這應該是最早在國外建廠的中國皮卡企業。
在中興領主這款車出現後，中興皮卡也算有了新產品，陸續推向海外市場，先後在東南亞的老撾和非洲的蘇丹市場登陸，占據了不少民用市場。
長安凱程F70
主要出口國家：智利
主要購買群體：民用
長安凱程F70這款車，在國內的皮卡市場中仍然算是壹款全新的車型，但也不要小看這臺車。前不久，這款車就在南美洲的智利上市，但名字不叫長安凱程F70，而是掛著長安乘用車的車標，更名為Hunter。而且大家還不要忘了，前不久長安凱程F70還曾以Landtrek皮卡的身份出現，使用標致獅子車標，而那臺車也是針對拉美和非洲市場的車型，預計也向不同的國家出口。
江淮帥鈴T6/T8
主要出口國家：墨西哥、智利、厄瓜多爾、哥倫比亞、委內瑞拉、玻利維亞、秘魯等
主要購買群體：民用
江淮汽車也在2015年開始出口汽車，主要市場是智利、厄瓜多爾、巴拉圭、安哥拉，以及東南亞、中東等多個國家和地區，而皮卡的出口是從2016年初開始的，主要車型也是江淮皮卡國內在售的帥鈴T6和T8兩款。在2019年，江淮皮卡的出口開始有所見長，僅上半年就出口皮卡將近3500輛，全年皮卡出口將近6000輛。相比於中興和長城，江淮皮卡出口的歷史應該還算年輕。
福田拓陸者
主要出口國家：澳洲、泰國、哥倫比亞、巴基斯坦等
主要購買群體：民用、政府采購
無獨有偶，福田曾經也推出過壹款拓陸者E3泰國版，顯然也是很早就出口到海外的車企之壹。在2012年，福田汽車進軍澳洲市場，而當時的車型正是福田拓陸者。福田汽車還與澳大利亞進口銷售商FAA合作，***同建立福田汽車在澳洲的營銷網絡。2016年，福田拓陸者還贏得了400多輛巴基斯坦國家警察局的皮卡警車的訂單。同年年底，福田拓陸者在泰國工廠正式下線，與長城、中興壹樣，也有海外工廠下線的皮卡車型了。在2019年6月，福田汽車2020款全新拓陸者在哥倫比亞KD工廠正式下線。隨著發展的不斷擴大，福田拓陸者在海外也是越來越多。
江鈴寶典/域虎
主要出口國家：伊拉克、非洲等
主要購買群體：軍用、政府采購
作為國內皮卡銷量常年穩居第二的江鈴汽車來說，出口皮卡肯定也是不容置疑的事情，而且江鈴汽車也是在很早的1995年開始，就先後向阿聯酋、沙特、伊拉克、約旦、埃及等國家出口旗下的JMC和五十鈴皮卡、全順商務車等。在2001年，江鈴汽車集團開始向阿爾及利亞輸出江鈴汽車產品如JMC皮卡和輕卡。在同年，江鈴汽車推出了首款擁有自主知識產權的皮卡——江鈴寶典。而在第二年，也就是2002年4月份，也開始出口這款皮卡。
值得註意的是，在2015年初，江鈴汽車還獲得了國家質檢總局授予的“出口免驗證書”，相當於出口檢驗合格率連續三年以上達到百分之百，也是最大程度的獲得了國家級的認同。這對江鈴皮卡的出口無疑是最好的幫助和背書。
總結：其實把產品賣到國外，已經邁出了“沖出中國，走向世界”的腳步，讓全球都能看到中國的價值，看到中國的工業技術在不斷進步，顯然國內的皮卡企業在這方面優先於乘用車企業。雖然出口的皮卡在數量上遠不如國外的傳統老牌車企多，但這需要時間的積累。經過時間的考驗，我國的好皮卡壹定會在全球範圍內流行起來。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。