活動現場，廠家公布了新車預售價:高能版654.38+0.6萬元，高能Pro版654.38+0.7萬元。同時也在第壹時間公布了訂車的相關優惠政策。官方資料顯示，這款車軸距為2830mm，長寬高分別為4630/1910/1655mm，與廣汽傳祺GS8S和吉利郝躍相似。是標準的中型SUV。得益於新架構的賦能，奇瑞Ant搭載全鋁車身，采用後置後驅布局。NEDC續航裏程達到了510公裏，紙面數據也顯示了較高的機械基礎。
同時，奇瑞新能源還在活動現場首次公布了@Life模塊化架構的技術細節。@Life architecture作為奇瑞新能源最新的整車架構，不僅具有輕量化、高延展性的特點，還在電子架構技術、駕駛輔助系統、車-機互聯等核心領域實現100%自主知識產權，在軟硬件方面采用100%中國供應商體系。
外觀:賓發的設計師對刀進行了處理，細節創新。
根據官方宣傳，奇瑞螞蟻采用了壹套叫做“自然美學”的設計語言。從整體設計來看，這款車確實很容易完全拉開與瑞虎、艾瑞澤等搭載內燃機的奇瑞車型的差距。長前懸架和短後懸架的比例是運動型後驅汽車的典型設計手法。為了突出電動車的身份，設計師們幾乎用到了目前所有可以稱之為“分體式大燈、封閉式中網、復雜腰線”的車型。汽車的車頭和車尾設計中大量運用了風力發電這種具體而抽象的符號，以展現新能源的未來感。動感、環保、前衛的科技感，是這款純電動SUV給人留下的最深印象。
分體式大燈和全封閉式中網削弱了幾十年來控制汽車行業的“家族前臉”傳統。如果不看品牌logo，幾乎很難分辨品牌。中網和車尾對風力發電元素的運用是有創意的，但相比大眾、豐田等品牌新能源車上特有的藍色，難免有點過於直白。和領克、自由光等采用分體式大燈的車型壹樣，螞蟻的分體式大燈也被LED日間行車燈和大燈隱藏起來。為了提高空氣動力學性能，霧燈下方的開孔可以高速導流，減少氣流對輪轂的沖擊。
車身側面，螞蟻擁有極其復雜的車身線條，上下特征線條勾勒出肌肉感極強的車身側面。高窗線和溜背的設計也符合當今SUV車型“轎跑”的流行趨勢。與前衛的設計不同，蟻視的兩個充電接口被安排在傳統汽油車後擋泥板的位置。為了突出動感，螞蟻的輪轂尺寸達到了20英寸，雙色設計和復雜的輻條更接近高性能內燃機車型，而不是為了追求風阻而采用封閉式輪轂。螞蟻的尾巴造型非常註重層次感的營造。後擋風玻璃上的擾流板和貫穿式尾燈與保險杠的裝飾相呼應，避免了SUV車尾太重的印象。
內飾:整體設計常規，註重品質感和科技感的表達。
這幾年奇瑞在內飾和做工用料的設計水平上有了很大的進步，蟻族也得到了真正的傳承。翼展中控臺和連接屏的設計現在看起來比較常規，黑色真皮和碳纖維風格裝飾板的搭配比較得體，符合主流審美，但是對於壹款新能源車來說少了壹點先鋒性。方向盤樣式、車輛系統、液晶儀表與之前的瑞虎8如出壹轍。通過切換不同的模式，儀表盤可以顯示豐富的駕駛和導航信息。和目前主流的車載系統壹樣，這套互聯系統也增加了陪伴收聽、大眾點評等豐富的在線娛樂和資訊功能。屏幕下方的實體空調面板和手機無線充電也是值得稱贊的實用設計。
此外，菱形縫線的前後排座椅的墊料也極為厚實，不僅坐起來非常舒適，還能提供良好的支撐。值得壹提的是，作為後驅車型，蟻視不僅提供了平整的地板，還在後排配備了空調出風口和220v電源。此外，在儲物空間方面，螞蟻後驅的布局也節省了前艙的空間。根據奇瑞的計劃，該平臺未來將推出電動增程甚至氫動力汽車。
動力方面:NEDC續航裏程高達565，438+00公裏。
動力方面，奇瑞蟻視只推出了壹款後驅單電機的動力配置。根據新平臺的靈活布局，該車未來將推出四驅版。後輪軸上的永磁同步電機最大功率為178馬力，最大扭矩為280牛·米。同時，在續航裏程方面，其NEDC標準下的純電動續航裏程將達到565，438+00公裏。懸架方面，該車將采用前麥弗遜式，後多連桿獨立懸架。在駕駛輔助方面，螞蟻搭載了L2+自動駕駛輔助，實現了AEB主動剎車系統、LDW車道偏離預警、LKA車道保持、ACC自適應巡航、APA自動泊車等近20項駕駛輔助功能。
關於@Life模塊化架構
根據官方信息，奇瑞@Life的模塊化架構具有“綠色”和“智慧”兩大特點。首先，基礎設施方面，該平臺采用全鋁車身結構，基於後掛後驅的底盤布局，電池組平鋪在底盤上。此外，車輛被細分為八個模塊。可根據不同要求打造SUV、MPV、轎車等不同車型，前後懸掛、軸距、輪距可隨意調節。
動力方面，基於@Life模塊化架構的機型配備了可隨時更換的模塊化電池。電池組采用液冷結構，NEDC續航裏程可在400-700公裏之間任意調節。此外，得益於後置後驅的布局，前艙節省下來的空間可以作為前備用艙，也可以增加前軸上的電動汽車，打造四驅汽車，甚至可以安裝發動機，打造增程式電動汽車，甚至氫動力汽車。因此，@=@Life模塊化架構車型可以根據車輛定位和需求，配備功率從129馬力到483馬力不等的動力總成。
值得壹提的是，通過與國內頭部技術公司中興的強強聯合，奇瑞新能源成為國內首家擁有L2級駕駛輔助軟硬件知識產權的車企。活動現場，奇瑞新能源展出了傳感器、控制模塊等核心部件，全部由中興、亞太、恒隆等中國廠商研發制造。
寫在最後
從螞蟻公告的技術細節來看，奇瑞新能源的運作有點積累的意思。全鋁機身，自主研發的電氣架構，線控底盤也很搶眼。從公布的預售價來看，從16-17萬的預售價區間來看，除了比亞迪、SAIC、吉利，未來螞蟻還將面臨威馬EX5、小鵬G3等眾多新車型的挑戰。能被市場認可嗎？讓我們拭目以待。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。