目前，氫燃料電池產業的發展是資本市場的熱點。據氫雲鏈統計，截至9月，今年完成的氫能源企業融資事件已超過24起(不含上市公司募資項目)，融資金額已超過34億元。在這24起融資事件中，燃料電池環節仍是主流，制氫投資方興未艾。這24家企業平均融資額超過1億元，氫能企業估值和融資額同步上升，企業融資擠兌進入“億元時代”。隨著長期市場前景的確定，氫能行業在資本市場的認可度不斷提高。
今年3月，國家發改委發布《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035)》，明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，燃料電池汽車是氫能在交通領域的主要應用場景。與純電動汽車相比，燃料電池汽車的能量更高，加氫時間和駕駛舒適性與燃油汽車相當。資本繁榮背後有兩個主要原因。第壹，業界普遍認為氫燃料電池汽車市場前景廣闊。二是今年以來，各地紛紛出臺有利於氫能產業的政策，同時展現了城市群的快速發展。
根據中國汽車工業協會公布的數據，前三季度燃料電池汽車產銷2000輛，同比分別增長1.7倍和1.3倍。國聯證券預測，未來十年氫燃料電池汽車將經歷兩個發展階段:2020-2025年為發展初期，氫能源汽車市場以政策驅動為主，重點發展中重卡；2025-2030年，隨著基礎設施普及、技術創新和成本降低，行業將進入加速發展期，預計到2030年年銷售規模將達到65438+萬輛。
“氫燃料電池產業未來發展空間廣闊，資本市場熱情很高。然而，該行業仍處於早期階段。氫燃料電池產業的發展是壹場馬拉松，擁有核心技術和商業模式的企業才能在後續發展中生存。”北京理工大學教授林成告訴記者。
為了更好的實現商業化，企業在融資時會更傾向於選擇有合作空間的投資人。以本次勢能B輪融資為例，領投方中國建材新材料基金由中國建材集團發起，國家部委母基金。中國建材集團經營場景豐富，碳減排需求強烈。威威能源表示，本次融資將在產業鏈拓展、生態系統建設、新商業模式探索等方面為威威能源賦能，吸引更多戰略資源和合作機會。同時，將結合本輪融資的契機，優化股東結構，促進各方在新材料、氫能推廣應用領域的深入合作。從今年氫燃料電池領域的融資事件來看，順華新能源系統、昆華科技、東方氫能源也選擇了戰略投資者。
目前，氫能物流重卡已經成為實現氫燃料電池產業商業化的主要場景之壹。公開數據顯示，自今年7月以來，氫燃料電池重卡協議采購訂單數量超過1萬輛。使用壽命方面，燃料電池壹般使用壽命超過5000h，有的甚至達到10000h，遠高於鋰電池的3000h，長期使用成本低於純電動卡車。然而，氫燃料電池重卡的購買成本仍然很高。目前壹輛氫燃料電池重卡價格普遍達到百萬元以上。同時加氫的使用成本也比較高。
威視能源副總裁謝在接受第壹財經記者采訪時表示，對於氫燃料電池行業來說，當市場達到壹定規模後，運營成本將遠低於鋰電池，接近燃油車。到2025年，氫燃料電池重卡與燃油車、鋰電池車相比，將在全生命周期內具有優勢。“從事氫燃料電池產品研發的企業正在助力氫能源重卡的落地。無端能源提前在京津冀布局了北京新發地農批物流和天津氫能汽車綠色物流運輸示範項目，示範車輛計劃超過1000輛。目前，具有勢能的100千瓦大功率氫燃料電池發動機已裝備雄安新區百車氫能重卡。”謝表示，勢能燃料電池系統也將推出與某品牌的乘用車，並會有商業車輛和航運業務的布局。
天風證券認為，中國氫燃料電池行業與2012的鋰電池行業非常相似。政策自上而下支持，技術符合產業化條件，企業加快布局，產業鏈國產化進程啟動，資本市場投融資熱情持續高漲。與日本、美國類似，中國氫燃料電池產業增幅較大，處於產業上升階段，萬億美元產業大幕已經拉開。