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《風雨90年》之三十三:MG X Power版權究竟屬於誰

2005年7月,南京汽車買下了MGR所有的資產,但是MGR此前進行了壹番“神操作”,留下了很多矛盾。

比如先把Rover75和Rover25的圖紙賣給了上汽,當南汽買下MG的時候,於是也有了同平臺的MGZT和MGZR,導致了南汽和上汽鬧起來了矛盾。

下面兩圖中的車,是南汽從英國打包回來的兩個整車,大家是不是會錯亂,這是羅孚,還是MG?

上汽開始“復刻”Rover75,南汽推出了MGZT的中國版MG7,導致了兩個企業直面競爭。上汽因為不能用Rover的商標,只能重新設計了壹個ROEWE(中文叫榮威,其LOGO外形正好和Rover壹模壹樣)。由此落了下風,所以更加惱羞成怒。

打了壹段時間關於“正宗”的嘴仗後,在某種力量作用之下,上南合作了,掩飾了所有的尷尬。

關於MG?X?Power的歸屬問題,也壹度打起了國際官司。

2001年MGR成立了壹個公司叫做“MG?Sport?&?Race?Limited”(我們簡稱作MGSRL),MGSRL註冊了壹個商標MG?X?Power,隨後開發了MG?Lola?EX257征戰了勒芒,又以MGZS為藍本改裝了X?Power版征戰BTCC,在MGR推出超跑MG?SV和MG?SV-R之後,推出了它們的X?Power版。

2007年,MGSRL被普華永道(MGR的破產托管人)賣給了壹個叫做威廉萊利(Willian?Riley)的人。

威廉萊利是Riley家族的後代。Riley家族在英國汽車歷史上有它顯赫的壹章。萊利先生的太爺爺生產自行車起家,1900年開始制造汽車,萊利(Riley)是英國最早的汽車品牌之壹(和Rover同年,比MG早了24年)。1938年,萊利的爺爺被威廉莫裏斯擊敗,萊利汽車被並入諾菲爾德集團,和MG成為壹家人。利蘭公司在1968年開始了大量“關停並轉”,壹批品牌被冷藏,MG、Riley都是其中之壹,比MG的茍延殘喘更不幸的是,Riley汽車在1969年被宣布徹底死亡。

下圖就是1948年的Riley?2.5L?RMB

和1938年的MG?SA像不像?

威廉萊利先生深得家學,受到了很好的汽車專業的訓練,是壹個優秀汽車專家,也是壹個跑車發燒友,年過半百後,他立誌重振祖業。

1999年,他從BMW把萊利品牌賣了回來;2007年,又從MGR的托管人普華永道手裏,買下了MGSRL,在英國成立MGSREL(MG?sport?&Race?Euroup?Limited),獲得了MG?SV和MG?SV-R的相關知識產權;同年,他接觸了瀕臨破產的TVR跑車,繼續累積超跑資源。

2008年10月,MGSREL推出了MG?X?Power?SV-S?WRC,這不是MG?X?Power?SV-S的WRC(世界拉力賽)版,WRC是William?Riley?Convertible(威廉萊利敞篷車)的縮寫。

威廉萊利說:這是我從MGR破產的灰燼中買回來的寶貝。英國已經很久沒有超級跑車了,更沒有手工打造的英國超跑。我們明年將啟用西米德蘭茲(West?Midlands?)的生產線,夏季將向客戶交車。

萊利發布的MG?X?Power?SV-S?WRC

在中國,南汽和上汽的口水仗剛停火,聽說英國有人要生產MG跑車,趕緊啟動訴訟。把MGSREL和威廉萊利告上了法庭。

威廉萊利:我2007年買下了MGSRL的資產,我當然可以生產MG?X?Power?SV-S。

中國的律師代表說:2005年我們買下了MGR所有MG的資產後,MGSRL已經失去了MG和MG?X?Power商標的資格了。所以妳可以生產汽車,但不能冠以MG或者MG?X?Power的徽標了。

英國法官支持了南汽,中國人壹場虛驚。

否則,我們現在就看不到上汽和力盛賽車壹起把玩MG?X?Power了。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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