2005年7月，南京汽車買下了MGR所有的資產，但是MGR此前進行了壹番“神操作”，留下了很多矛盾。
比如先把Rover75和Rover25的圖紙賣給了上汽，當南汽買下MG的時候，於是也有了同平臺的MGZT和MGZR，導致了南汽和上汽鬧起來了矛盾。
下面兩圖中的車，是南汽從英國打包回來的兩個整車，大家是不是會錯亂，這是羅孚，還是MG？
上汽開始“復刻”Rover75，南汽推出了MGZT的中國版MG7，導致了兩個企業直面競爭。上汽因為不能用Rover的商標，只能重新設計了壹個ROEWE（中文叫榮威，其LOGO外形正好和Rover壹模壹樣）。由此落了下風，所以更加惱羞成怒。
打了壹段時間關於“正宗”的嘴仗後，在某種力量作用之下，上南合作了，掩飾了所有的尷尬。
關於MG?X?Power的歸屬問題，也壹度打起了國際官司。
2001年MGR成立了壹個公司叫做“MG?Sport?&?Race?Limited”(我們簡稱作MGSRL），MGSRL註冊了壹個商標MG?X?Power，隨後開發了MG?Lola?EX257征戰了勒芒，又以MGZS為藍本改裝了X?Power版征戰BTCC，在MGR推出超跑MG?SV和MG?SV-R之後，推出了它們的X?Power版。
2007年，MGSRL被普華永道（MGR的破產托管人）賣給了壹個叫做威廉萊利（Willian?Riley）的人。
威廉萊利是Riley家族的後代。Riley家族在英國汽車歷史上有它顯赫的壹章。萊利先生的太爺爺生產自行車起家，1900年開始制造汽車，萊利（Riley）是英國最早的汽車品牌之壹（和Rover同年，比MG早了24年）。1938年，萊利的爺爺被威廉莫裏斯擊敗，萊利汽車被並入諾菲爾德集團，和MG成為壹家人。利蘭公司在1968年開始了大量“關停並轉”，壹批品牌被冷藏，MG、Riley都是其中之壹，比MG的茍延殘喘更不幸的是，Riley汽車在1969年被宣布徹底死亡。
下圖就是1948年的Riley?2.5L?RMB
和1938年的MG?SA像不像？
威廉萊利先生深得家學，受到了很好的汽車專業的訓練，是壹個優秀汽車專家，也是壹個跑車發燒友，年過半百後，他立誌重振祖業。
1999年，他從BMW把萊利品牌賣了回來；2007年，又從MGR的托管人普華永道手裏，買下了MGSRL，在英國成立MGSREL（MG?sport?&Race?Euroup?Limited），獲得了MG?SV和MG?SV-R的相關知識產權；同年，他接觸了瀕臨破產的TVR跑車，繼續累積超跑資源。
2008年10月，MGSREL推出了MG?X?Power?SV-S?WRC，這不是MG?X?Power?SV-S的WRC（世界拉力賽）版，WRC是William?Riley?Convertible（威廉萊利敞篷車）的縮寫。
威廉萊利說：這是我從MGR破產的灰燼中買回來的寶貝。英國已經很久沒有超級跑車了，更沒有手工打造的英國超跑。我們明年將啟用西米德蘭茲（West?Midlands?）的生產線，夏季將向客戶交車。
萊利發布的MG?X?Power?SV-S?WRC
在中國，南汽和上汽的口水仗剛停火，聽說英國有人要生產MG跑車，趕緊啟動訴訟。把MGSREL和威廉萊利告上了法庭。
威廉萊利：我2007年買下了MGSRL的資產，我當然可以生產MG?X?Power?SV-S。
中國的律師代表說：2005年我們買下了MGR所有MG的資產後，MGSRL已經失去了MG和MG?X?Power商標的資格了。所以妳可以生產汽車，但不能冠以MG或者MG?X?Power的徽標了。
英國法官支持了南汽，中國人壹場虛驚。
否則，我們現在就看不到上汽和力盛賽車壹起把玩MG?X?Power了。
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