國家發展和改革委員會(NDRC)23日發布公告稱，同意SAIC奇瑞汽車有限公司所有產品已列入公告，公司名稱由“SAIC奇瑞汽車有限公司”變更為“奇瑞汽車有限公司”，世界廠商識別代碼由“LSJ”變更為“LVV”。奇瑞汽車在繼承了SAIC奇瑞的轎車生產目錄後，正式獲得了轎車生產資質，SAIC與奇瑞汽車長達四年的婚姻正式結束。昨天，SAIC宣傳部沒有給出任何解釋。
非正常婚姻的終止
1999年，奇瑞汽車在蕪湖下線，但因為沒有汽車生產目錄，只能在安徽省小批量投產。2000年底，在政府相關部門的協調下，奇瑞與SAIC簽訂協議，通過國有資產劃撥的方式，奇瑞將20%的股份分給SAIC，並順利拿到了出生證。雙方同意SAIC不投資，不參與管理，不承擔債務，不分紅。
早在奇瑞首款產品“風雲”上市時，大眾就曾就“風雲”涉嫌抄襲大眾西亞特品牌的壹款產品壹事與SAIC進行過交涉。2003年年中，奇瑞的QQ和東方之子產品與通用汽車(SAIC的兩個合作夥伴之壹)之間又發生了壹場知識產權糾紛，SAIC最終從中脫身。
2003年6月，業內傳出SAIC已轉讓奇瑞20%的股份，隨後又傳出壹汽集團醞釀合並奇瑞的消息。盡管上述消息最終被有關各方否認，但SAIC集團總裁胡茂元在SAIC退出奇瑞時解釋稱“我們還要幫奇瑞壹段時間”，暗示攜手奇瑞的征程不再漫長。
隨著國家發改委確認奇瑞通過公告更名，獲得轎車生產目錄，奇瑞汽車銷售公司總經理金壹波承認，SAIC持有的20%奇瑞汽車股份已被雙方“妥善處理”。他強調，奇瑞最近才向國家發改委提交更名申請並獲得批準，但金壹波表示不方便透露股份的具體流向。
截至記者發稿時，SAIC宣傳部尚未確認奇瑞退出SAIC。
奇瑞羽翼豐滿。
從2000年SAIC成功進入生產目錄，奇瑞在短短的四年時間裏發展成為中國民族汽車品牌的領導者。目前奇瑞擁有三大平臺，四款量產車，年產能35萬輛，發動機產量43萬輛。新成立的汽車工程研究所使奇瑞擁有了完整的自主研發能力。
得益於SAIC，奇瑞發展迅速。風雲在上市初期以SAIC的頭銜迅速打開市場，奇瑞風雲的零部件配套工廠也有相當壹部分與上海大眾共享。據悉，2002年奇瑞涉嫌抄襲德國大眾產品時，上海大眾要求部分零部件廠商停止向奇瑞供貨，但這些廠商仍以各種方式交易。最終這些廠家都被取消了向上海大眾供貨的資格，轉而向奇瑞供貨。
對於風雲投產初期與大眾共享零部件的問題，金壹博不置可否，但他強調，奇瑞從建廠的那壹天就開始提升自己的零部件供應體系。目前奇瑞的配套體系已經完全獨立。