采用了SOHC(單頂置凸輪軸)，16氣門的全鋁合金結構。擺脫了兩閥發動機因高速運轉時進排氣不順暢，費油的弊端，確保燃混合物的最完全燃燒，以此得到最佳的動力輸出。
從技術角度上來說，這款發動機的進氣面積比原系發動機提升了15%，最大功率達到了80KW/6000rpm，最大扭矩140N·m/3000rpm，升功率和升扭矩分別達到了53.5KW/L和93.5N·m/L。此數字已達到甚至高於普遍1.8L排量的汽車！
另外，ACTECO-SQR477F的最大扭矩出現在3000rpm，這讓最大扭矩出現在4500～5000rpm的其他普通發動機汗顏。
在發動機1500轉時就能達到最高扭力峰值，力量達到完全釋放，順應了國際上發動機低轉速、高扭矩的趨勢。ACTECO1.5L發動機還有許多過人之處。
比如：在未采用VVT技術的情況下，ACTECO1.5L發動機動力性能甚至超越了具備增壓器的發動機。而百公裏等速油耗卻僅為5.1L，城市路況百公裏油耗實測也不過6.5L左右，這個數字相比壹些來自合資車企的1.5L、1.3L車型油耗還要低，每年可為用戶節省下數千元的燃油費用。此外，由於ACTECO1.5L發動機采用了單頂置凸輪軸16氣門的設計，結構簡單，出現問題幾率較小。使維修費用降低，節省了維修成本，更滿足了消費者在日後使用中的需要。ACTECO1.5L發動機運用了如此的設計和制作，憑借動力強、油耗低的節能特性引起市場壹致追捧。
但問題是：氣門聲——嗒嗒聲在天冷時會比較突出。
性價比還是不錯的！ 我個人認為兩廂版的外形要比三廂好看多了，6萬多的價格讓它有了相當不錯的性價比，出色的剎車和油耗都是同級別裏數壹數二的，而下壹步就是要把細節工作做的更加完善。
（這個答案不錯）