繞月探測工程領導小組副組長、中國航天科技集團公司總經理馬興瑞2日表示，嫦娥壹號衛星繞月探測的圓滿成功，標誌著我國衛星研制實現了新的突破，我國航天事業的發展進入深空探測的全新歷史階段。他同時透露說，神舟七號載人飛船已進入整船綜合測試階段，我國新壹代運載火箭已突破眾多關鍵技術。 據馬興瑞介紹，中國航天事業創建50多年來，衛星技術和載人航天技術實現了跨越式發展。我國形成了返回式遙感衛星系列、「東方紅」通信廣播衛星系列、「風雲」氣象衛星系列、「實踐」科學探測衛星系列、「資源」地球資源衛星系列、「北鬥」導航定位衛星系列、海洋衛星系列等7個衛星系列，衛星的整體水平逐步達到國際先進水平。近5年來，我國在小衛星研制領域也取得了重要進展。
2007年5月14日為尼日利亞發射的通信衛星，不僅實現了中國整星出口零的突破，也是我國以火箭、衛星及在軌交付的方式為國際客戶提供商業服務的首次實踐。馬興瑞說，這顆衛星的成功研制、發射和投入使用，不僅推動了我國大容量、長壽命、高可靠通信衛星的發展，同時也將為中國航天開拓出更廣闊的國際商用衛星市場。我國已成為世界上為數不多的能夠提供完整配套的發射、衛星、地面設備等航天產品及服務的供應商，為我國航天自主參與國際交流與合作創造了新的空間。
我國將在2008年發射神舟七號載人飛船，屆時中國航天員將首次出艙進行太空行走。馬興瑞說，當前，氣閘艙等核心技術難關已被攻克，整船已進入綜合測試階段，用於發射神舟七號飛船的長征二號F火箭預計在12底前完成全箭總裝。
截至當前，長征系列火箭進行了104次發射，成功率達到90%以上，新壹代運載火箭產業化基地已在天津奠基開工。馬興瑞說，新壹代運載火箭將是無毒、無汙染的「綠色」火箭，它的研制，將把我國進入空間的能力提升到壹個新的臺階，對我國航天未來30年至50年的發展具有重大意義。他說，新壹代運載火箭已突破眾多關鍵技術，預計到2008年年底將結束方案階段，轉入工程初樣研制。
馬興瑞說，作為中國運載火箭、衛星、載人飛船等航天器的核心研制單位，中國航天科技集團公司將繼續在載人航天、月球探測工程、高分辨率對地觀測系統、北鬥衛星導航系統、新壹代運載火箭工程等重大科技工程中，瞄準航天技術發展的最前沿，攻克壹批具有全局性、帶動性的關鍵技術和核心技術，培育具有自主知識產權的高技術產業群。
專家采訪
據新華社北京電 全國政協委員、載人航天火箭系統顧問組組長、“神舟”五號火箭總指揮黃春平昨日接受新華社記者專訪時表示，“神舟”七號發射時間將推遲半年左右，原定2007年的發射計劃將拖後到2008年。
黃春平說，發射計劃延期，“並不是出了什麽問題，而是工作周期決定。”“神舟”七號火箭每壹個部件都需要經過復雜的工作周期，首先要進行單樣技術攻關，攻關合格後再設定方案、原理考核，之後進入抽樣階段。這壹階段要解決兩方面的任務，壹是要通過性能指標測試，二是原材料、加工等工藝能力要在工廠的生產能力範圍內。抽樣合格後，再修改設計，做試樣生產，再進行產品實驗，最後進入工廠生產。此外，還要請相關專家進行測評。因此，“這是壹個復雜的工程，要壹步壹個腳印，不能急於求成”。
黃春平介紹，與“神五”、“神六”不同，“神舟”七號火箭在研制上的關鍵點是宇航服和氣門閘。因為“神舟”七號將實現太空行走，航天員能否從艙內氣壓驟然適應真空環境，氣門閘和宇航服扮演了重要角色。
據悉，“神舟七號”時的太空行走對航天員的考核要求更高。由於航天服內的壓力比正常情況下低，有可能會使人體組織內的氮氣釋放，在血管內形成氣栓，導致減壓病，甚至危及人的生命。因此航天員在穿好航天服以後，必須在氣閘艙內充分吸氧，協助工作的航天員回到內艙（即軌道艙），關閉內艙門，然後氣閘艙開始泄壓到真空，與飛船外的真空狀態保持壹致，此時航天員可以出艙活動。而完成艙外任務回到艙內時，還要對航天服進行壹定的減壓，再對氣閘艙充氣。
“航天員出艙活動是壹項高難度、高風險的活動。”專家介紹，“神舟七號”時的太空行走要求航天員必須在地面做充分的試驗和訓練，其地面訓練壹般在壹個對比重有壹定要求的中性水池裏進行。這種水池通常建在大型的試驗房裏面，把航天器放在水池中，利用水的浮力模擬太空的失重現象，然後航天員在水池裏面進行出入艙和艙外操作訓練。
專家稱，“神舟七號”將具備航天員太空行走的幾項必備條件。首先，會提供航天員在艙外生活和工作的環境和條件，其中最重要的就是艙外航天服，它具有防微流星、真空隔熱屏蔽、氣密、保壓、通風、調溫等多種功能，航天服的手套既密封又靈活，頭盔透明密封。其次，出艙背包有控制系統和通信系統，其控制系統配有的噴氣裝置使航天員可以借此控制行走方向。據悉，航天服和背包構造復雜，技術難度大，造價昂貴，美國生產的壹套航天服約為150萬美元。第三當然是必須擁有技術操作熟練、身體健康、心理素質穩定的航天員。
“目前，‘神舟’七號的其他部件都差不多了，只有宇航服還要攻關，宇航服的研究進度決定了‘神七’進度。”黃春平又補充說，“不過，中國完全有能力解決。”
黃春平說，為了適應真空的環境，“神舟”七號宇航服從氣密、通信、排泄、通訊、電源、活動關節等各方面，都要比“神六”有較大提高。
“神舟五號”時，我國的載人航天還只是對壹人壹天上太空的考核，當時楊利偉僅待在返回艙裏，軌道艙的艙門是緊閉的。此次“神舟六號”雖然在外形上與“神舟五號”幾乎壹樣，不同的是，兩名航天員將從返回艙進入軌道艙，從事多人多天的空間飛行作業程序。專家打了個形象的比喻，“兩名航天員就是在‘壹室壹廳'裏活動。”而到了“神舟七號”，航天員除了在“壹室壹廳”裏活動外，還將走出“廳”，從軌道艙側面的窗口出來在太空行走。
據介紹，“神舟七號”對航天員的生命保障系統、出艙設備、結構氣密性要求更高，因此“神舟七號”會在外形上與“神舟六號”有明顯的不同，相關系統也會有所改變，特別是軌道艙。
通常飛船發射上太空後，航天員在進行出艙活動之前，會先在氣閘艙內進行2-3小時的適應性準備，在氣閘艙內穿戴好艙外航天服，背上背包，帶好用品。實行太空行走的航天員所穿戴的航天服體積龐大，地面重量就達125公斤，根本不像在地面穿衣戴帽那麽容易，必須在其他航天員的幫助下才能穿上。“所以‘神舟七號'時上天的航天員起碼得兩人，這樣可以相互配合，至於會有多少人出艙活動則未定，估計會是壹人進行太空行走。”
據黃春平預測，“神舟”七號將有三名航天員，壹個要出艙行走，壹個在軌道艙迎接，返回艙還要留人。出艙活動將有行走、操作、擰螺釘等安裝設備等項目，為今後建立太空空間站作準備。
系列消息
專家稱女航天員肯定不會乘神舟七號上天 2005年12月19日
時代商報訊：
今年的12月，“2005時代商報·北方圖書城白領讀書月”活動正式確立，從月初開始，就不斷有名人名家應。
邀來沈與讀者面對面。12月17日上午10時，此次活動又迎來了壹位特殊的人物，他就是我國航天專家王慶仁。當日，他欣然接受了本報記者的專訪，講述並揭秘了“神舟”七號載人飛船研制工作的現狀。
“神七”要“組團”遨遊
從神舟五號到神舟六號有了壹個飛躍，那就是由壹人上天變成二人升空，由壹日遊變成五日遊，這樣的飛躍讓人不禁會問：那“神舟”七號會是幾個人在太空？又要變成怎樣的模式呢？對於這個問題，王慶仁告訴記者：“對於‘神舟’七號，我們可能會派壹個團隊上去 ‘度假’，但是無論幾人幾天，最重要的壹點就是要完成壹項人類出艙的使命，也就是說‘神七’人要出艙，進入太空。”
對於具體的難度，王慶仁表示：“這樣做的難度極高，要解決的技術關鍵就是要把宇航員的衣服變成壹個‘衛星’”，對此，王慶仁進壹步解釋說：“因為宇航員在太空艙的時候，壹切賴以生存的條件都很齊全，但當出了艙之後，這些條件都沒有了，而且太空的輻射極其強烈，而這個輻射又是人類無法承受的，所以這個時候，宇航員的衣服就要變成可以保護宇航員的太空艙，如同壹顆小型衛星在太空飛行。這個項目是具裏程碑意義的，目前還在研制階段。”
女性“飛天”還需時日
“神六”之後，媒體壹直熱炒的話題之壹就是“神七”會出現壹位女航天員，但王慶仁明確告訴記者：神舟七號壹定不會有女航天員出現。對此王慶仁老師解釋：“對於航天員的要求是相當高的，不僅僅是會開飛船那麽簡單，還需要很多其他諸如心理，經驗，應變等等諸多方面的要求，而這些要求是極高的。我們現在的確招收了壹批女航天員，但她們現在只是在飛行大隊學習，連模擬的飛行都還沒有做過，更別說是真實的飛行，所以對於這樣壹批女航天員來說，要成為壹名楊利偉、聶海勝、費俊龍這樣的航天員還要等上壹陣子。對於她們來說，其中的大部分將會成為航天方面的專家。”
“神七”費用低於“神六”
“神六”的成功，很多人都關註地問，它到底花了多少錢？對此，王慶仁透露說，“‘神六’我們的總花費是9億元人民幣，其中，‘神六’宇航服造價就300萬。”王慶仁表示，中國絕對是用有限的投資來取得更好的效果的，“所以擺在中國航天人面前的壹個比較重要的任務，就是用有限的經費取得世界上比較公認的成果。”
對於“神七”費用的問題，王慶仁向記者透露：‘神七’的花費應該少於‘神六’。因為我們‘神舟’系列航天技術的主體研制工作已經完成，所以‘神七’是在已有基礎上的研制，花銷會相應少很多。”
就在壹個月前，首部反映載人航天工程的電視劇《神舟》在全國熱播，但是看完這部電視劇的專家們卻是有點無奈，王慶仁說，“我們幾個同事是在壹起看的，看完之後我們都笑了，因為裏面的錯誤真是讓我們很無奈，我們只有苦笑。舉個最簡單的錯誤吧，就像裏面的壹個女主角，壹直把‘航空’和‘航天’的概念混在壹起說，前者指的是飛機，而後者才應該是我們說的‘航空航天飛船’，也就是現在大眾所說的‘神六’之類，從這裏我們看到其實他們對航空事業的不理解，而很多時候我覺得現在的中國人常常做事情壹窩蜂，什麽火追什麽，很多人看《神舟》電視劇也像追星壹樣，但很快就會冷下來，這也是壹個輿論的引導問題，我還是希望大家可以冷靜地看待我們的航空航天事業。”
發射時間
◇ 發射時間：
2008年9月25日21:07至22:27擇機發射。精確到分。
中國載人航天工程新聞發言人6日宣布，神舟七號載人航天飛行任務總指揮部6日召開第壹次會議決定，神舟七號載人航天飛行將於9月25日至30日擇機實施。神舟七號飛船於9月7日開始加註推進劑。
這位發言人說，執行神舟七號載人航天飛行任務的各大系統已進入最後準備工作狀態。神舟七號飛船、長征－2F運載火箭、艙外航天服和伴飛衛星等產品已完成發射場區的主要測試工作，發射場、測控通信、著陸場等地面參試系統已基本完成任務實施的各項準備。航天員飛行乘組在發射場進行了人船箭地聯合演練，操作技能熟練，身體和心理狀態良好。
神舟七號飛船加註推進劑後，將與火箭對接並垂直轉運至發射工位，進行最終狀態檢查和確認。在任務總指揮部決定加註火箭推進劑後，擇機實施飛船發射。
神七太空漫步定於發射後次日16:30進行
發射條件
無降水、地面風速小於每秒8米、水平能見度大於20公裏；
發射前8小時至發射後1小時，場區30公裏至40公裏範圍內無雷電活動；
船箭發射所經過空域3公裏至18公裏高空最大風速小於每秒70米，此外發射前後9小時不能有雷電。
“神七”首選發射時間為2008年9月25日。中國載人航天火箭系統顧問組組長黃春平11日對有關媒體表示，“神舟七號”載人飛船首選的發射時間是2008年9月25日晚上9時10分左右。
“神五”、“神六”和 “嫦娥壹號”的發射時間均在10月中下旬，而“神舟七號”的發射將提前到本月底升空。有關專家透露，9月和10月均有較適合發射窗口，但因“神七”將執行太空行走任務，9月底升空時的太陽夾角更適合太空人出艙活動，能令飛船在最短時間內見到太陽，保證太空人出艙作業時有陽光。
發射載人航天的最佳氣象條件主要包括：無降水、地面風速小於每秒8米、水平能見度大於20公裏；發射前8小時至發射後1小時，場區30公裏至40公裏範圍內無雷電活動；船箭發射所經過空域3公裏至18公裏高空最大風速小於每秒70米，此外發射前後9小時不能有雷電。
黃春平表示，能否如期發射，主要是看當時的發射場天氣等情況。小雨和氣溫壹般都不會影響飛船的正常發射，但大風則可能導致飛船推遲發射，因為風速超過火箭的承受能力後，將有可能改變其飛行方向。
黃春平透露，航天員太空漫步就會在飛船進入軌道運行，環繞地球超過五圈之後進行。
“神五”、“神六”升空入軌後，均無法拍攝到飛船在太空中的外景照片，當時的電視直播也僅限於艙內。而“神七”釋放伴飛小衛星後，將能彌補這壹缺憾。據專家介紹，小衛星可近距離環繞，伴飛，因小衛星安裝有CCD立體相機，可提供飛船在軌飛行時的首張三維立體外景照片和太空人出艙活動的即時畫面。
中國空間技術研究院研究員龐之浩表示，在國際上，不管是白天發射還是晚上發射，兩種情況都存在。
“神七”航天員
神舟七號太空船將於9月25號發射升空，而3個正選太空人已經確定了。有消息說，最有可能進行中國航天首次太空漫步的是曾經2次入選神舟計劃的航天員翟誌剛。
神舟七號太空船3名正選太空人包括入選過神五及神六計劃的翟誌剛、以及2名也曾經入選過神六的隊友劉伯明與景海鵬。
當中最有可能執行出艙任務的是翟誌剛，第壹備選是劉伯明。42歲的翟誌剛是黑龍江齊齊哈爾市龍鄉縣人，1985年加入空軍，有超過1000小時的安全飛行記錄。
據了解，神舟七號會在本月25號晚上8點到9點鐘升空。而26、27號兩天的下午到傍晚是最適合出艙的時間，到時2名航天員會進入軌道艙。由於太空衣非常重，造價超過1億元人民幣，要另外壹個人幫助才可以穿上。這壹太空漫步將大約進行40分鐘。航天員身上將會連接著2條生命線。太空衣是以俄式太空衣為基礎研發的，提供氧氣、壓力、電源和通訊等設備，出艙以後航天員身邊還會放壹個伴飛小衛星，上面有攝像鏡頭，全程直播太空漫步。如果這項技術成功，將會是中國航天科技當中壹個突破。而升空後大約68小時，會完成所有實驗。28號下午飛船將返回地球。
神舟七號即將發射升空，目前已經完成最後壹次火箭和遙測系統檢測。而酒泉衛星發射中心內外全面提升了警戒級別，連同附近的軍用機場也加強了保安，雷達以及各種偵測儀器已經投入運作，做地面、上空等多方面的部署。
雷達不停地偵測，天空、地面全面加強布防，這個軍用機場距酒泉衛星發射中心約100公裏，是前往發射中心的必經之路，也是發射中心外圍的另壹層保護網，確保神七發射任務準備工作做到萬無壹失。上兩次神舟五號及神舟六號升空時，國家領導人都由北京親臨酒泉發射中心，觀看發射過程，他們都是先抵達這個軍用機場，再轉車到發射中心。由發射中心到軍用機場範圍已經全部列為了軍事禁區，航天路面全面封鎖，這壹帶也禁止任何人停留，更加嚴禁拍攝。神五、神六及神七都是在酒泉衛星發射中心發射，但保安明顯壹次比壹次加強。通往航天城的檢查站由以往只有壹兩個增加到三四個，每天檢查站都有武警和解放軍戒備，所有由航天路前往發射中心的車輛都必須有通行證才能放行，司機和乘客全都要登記證件。
最終，翟誌剛、劉伯明、景海鵬飛天，翟誌剛有望太空漫步，第壹備選是劉伯明。
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