煤的化學加工化學加工是將煤轉化為氣體、液體和固體產品或半成品，然後進壹步加工成化工和能源產品的工業。包括焦化、電石化學、煤氣化等。隨著世界石油資源的不斷減少，煤化工前景廣闊。以煤為原料，通過化學加工將煤轉化為氣體、液體、固體燃料和化學品的過程。主要包括煤氣化、液化和幹餾，以及焦油加工和電石乙炔化工。在煤化工現有的生產技術中，煉焦是最早的壹種，至今仍是化學工業的重要組成部分。煤氣化在煤化工中占有重要地位。用於生產各種氣體燃料，是清潔能源，有利於提高人民生活水平和環境保護。煤氣化產生的合成氣是合成液體燃料和其他產品的原料。煤的直接液化，即煤的高壓加氫液化，可以生產人造石油和化工產品。當石油短缺時，煤的液化產品將取代目前的天然石油。
編輯本段的發展和應用
煤化工始於18世紀下半葉，19世紀形成了完整的煤化工體系。20世紀，許多以農林產品為基礎的有機化學品大多由煤生產，煤化工成為化學工業的重要組成部分。第二次世界大戰後，石油化學工業迅速發展，許多化學品的生產從煤炭轉向石油和天然氣，從而削弱了煤化工在化學工業中的地位。煤中有機質的化學結構是以芳香稠環為單元核心，通過橋和各種官能團相互連接的大分子結構。通過熱處理和催化處理，煤可以轉化為各種燃料和化學產品。煉焦是最早的，至今仍是最重要的方法。其主要用途是生產冶金焦，同時生產氣體和苯、甲苯、二甲苯、萘等芳烴。煤氣化在煤化工中也占有重要地位，用於生產城市煤氣和各種燃料氣，以及合成氣。煤的低溫幹餾、煤的直接液化和煤的間接液化過程主要生產液體燃料。
編輯此加工過程
煤中有機質的化學結構是以芳香稠環為單元核心的橋鍵化過程。
具有各種官能團的大分子結構(見煤化學)可以通過熱處理和催化加工將煤轉化為各種燃料和化工產品(見圖)。在煤的各種化學加工中，煉焦是最早的，至今仍是最重要的方法。其主要用途是制造冶金焦，同時副產煤氣和苯、甲苯、二甲苯、萘等芳烴。煤氣化在煤化工中也占有重要地位，用於生產城市煤氣和各種燃料氣(廣泛應用於機械、建材等行業)以及合成氣(作為合成氨和甲醇的原料)。煤的低溫幹餾、煤的直接液化和煤的間接液化過程主要生產液體燃料，是20世紀上半葉發展起來的。二戰後，由於在經濟上無法與天然石油競爭，其產品趨於停滯。目前，南非只有煤的間接液化工廠。煤的其他直接化學加工，如生產褐煤蠟、磺化煤、腐植酸和活性炭，仍有小規模應用。
編輯這段世界煤化工
世界上生產的煤主要用作發電站和工業鍋爐的燃料；用於煤化工的占壹定比例，主要是煉焦和氣化用煤。20世紀80年代，世界焦炭和煤焦油年產量分別約為340Mt和16Mt(從中提取的萘約為1Mt)。煤焦油加工產品廣泛用於制造塑料、染料、香料、殺蟲劑、藥物、溶劑、防腐劑、粘合劑、橡膠和碳制品。1981年，世界合成氨總產量為9530萬噸，主要來源於石油和天然氣。煤制氨僅占10%左右；煤合成甲醇的比例也很小，僅占甲醇總產量的1%左右。美國煤化工1984美國煤炭使用717.7Mt，其中5.5%用於煉焦，達到39.5 mt，煉焦副產物苯占苯總產量的9%，電石和乙炔生產的醋酸乙烯占苯總產量的8%。1984年美國建成褐煤氣化甲烷化生產高熱值城市煤氣的工廠，日處理褐煤22kt，產氣能力3.89Mm，近年來在煤氣化和液化方面進行了許多新工藝試驗。聯邦德國煤化工1984聯邦德國使用的煤為84.8Mt(不含褐煤)，煉焦煤占32.6%，為27.6Mt，煤焦油年產量約為1.4 mt，全國鋼鐵企業焦爐生產的煤焦油集中在五個焦油加工廠加工，生產500多種化學品。電石和乙炔的化學工業有了很大的發展，目前在技術上仍有改進。煤的加壓氣化和直接液化研究也取得了壹些新進展。日本煤化工1984日本* * *用煤106.9Mt。因為其鋼鐵工業非常發達，煉鐵等冶金焦需求量很大，所以煉焦煤占66%，為70.5 mt，煤焦油年產量達到2.4Mt，提供了萘的全部工業來源。由電石和乙炔生產的醋酸乙烯酯占其總產量的23%。南非的煤化工南非是世界上仍有煤間接液化廠的地區。有三個合成液體燃料廠，沙索-I、沙索-II和沙索-III，每年加工約3300萬噸煤，生產數百萬噸汽油、柴油和噴氣燃料，並產生數十萬噸副產品，如氣態烴、乙醇、氨和硫。
編輯這段中國煤化工
從總量上看，2006年在建煤化工項目30個，總投資800多億元，新增產能甲醇850萬噸，二甲醚90萬噸，烯烴654.38+0萬噸，煤制油654.38+0.24萬噸。註冊甲醇項目產能3400萬噸，烯烴300萬噸，煤制油300萬噸。2006年，國家發展和改革委員會(NDRC)發布政策並通過各種渠道征求意見，以規範和支持煤化工產業的發展。2006年，我國具有自主知識產權的煤化工技術也取得了很大進展，開始從實驗室走向生產。2007年，中國煤化工產業穩步推進。在國際油價壹度沖擊百元大關，全球對替代化工原料和替代能源的需求越來越迫切的背景下，中國煤化工以領先的工業化進程成為中國能源結構的重要組成部分。煤化工行業的投資機會仍然受到國際和國內投資者的高度關註。煤化工技術的工業規模化不斷取得突破，大型煤制油和煤制烯烴裝置建設進展順利，二甲醚等相關產品標準陸續發布。新型煤化工主要生產清潔能源和可以替代石化工業的產品，如柴油、汽油、航空煤油、液化石油氣、乙烯原料、聚丙烯原料、替代燃料(甲醇、二甲醚)等。可與能源化工技術相結合，形成集煤炭、能源、化工於壹體的新型產業。煤能源化工將在我國能源可持續利用中發揮重要作用，是未來20年的重要發展方向，對我國減少燃煤造成的環境汙染、降低我國對進口石油的依賴具有重要意義。可以說，煤化工產業在中國面臨著新的市場需求和發展機遇。
在這壹段編輯煤化工的前景
縱觀近百年來化學工業的發展歷史，每壹次原料結構的變化，總是伴隨著化學工業的巨大變革。1984年全球化石燃料探明可采儲量約74%，石油約12%，天然氣約10%。從資源角度看，煤炭將是潛在的主要化工原料。未來煤化工在哪些領域，以什麽速度發展，要看煤化工本身的技術進步，石油的供需情況，價格的變化。在不久的將來，鋼鐵等冶金行業使用的焦炭仍將依賴煤炭煉焦，萘、蒽等多環化合物等焦化化學品仍難以替代石化行業的有機化工原料；隨著新型氣化技術的開發和應用，煤氣化仍將是煤化工的壹個主要方面；近年來，由煤氣化制合成氣，然後通過碳化學合成壹系列有機化工產品的研究開發進展迅速，備受關註。煤制取液體燃料是采用低溫幹餾、直接液化還是間接液化，取決於技術經濟評價。
編輯本段的開發條件
豐富而廉價的煤炭資源
第壹，中國能源稟賦的特點是“缺油少氣，煤炭資源相對豐富”；第二，煤炭價格相對較低。煤炭資源豐富但不豐富的地方很多，比如資源分布廣且分散，小礦多，大礦少，吉窩礦多。這將導致煤炭供應的不穩定；成分不穩定。化工生產需要長期穩定運行。沒有穩定的原料數量和質量，化工生產就無法正常運轉。壹般來說，壹個像樣的煤化工項目壹年耗煤上百萬噸，考慮到開采速度等問題，沒有幾十億噸的儲量很難滿足煤化工企業的要求。如果當地的煤炭儲量不大，成分不穩定，或者灰粉過高，熱值不高，那麽就沒必要搞煤化工，用這些煤做燃料比較好。煤炭價格是發展煤化工的另壹個重要因素。煤價太高，導致煤化工企業沒有競爭力。煤化工與石油化工、天然氣化工相比，單位產品投資大，財務成本高。煤價太高，單位產品成本必然高，體現不出煤化工的優勢。2004年，美國壹家煤化工公司的煤炭價格為20美元/桶。工作中遇到過很多煤化工項目，有的原煤價格很方便，在100元/t以下，項目效益很好，比如陜北，內蒙。有些地方雖然有煤和木炭資源，但是煤價很高，有的煙煤甚至達到400元/t以上，有的山西無煙煤塊煤達到700元/t甚至更高，所以項目競爭力很弱。
充足的水源
用水量大是煤化工的壹大特點。許多地方煤炭資源豐富，但水資源短缺。中國北方和大部分沿海地區都是這種情況。很多煤化工企業受到缺水的困擾，經常出現煤化工企業與農業或其他行業爭水的現象。維持煤化工企業的正常運轉，每小時至少要供應上千噸的新鮮水。真正的大型煤化工企業也需要2000-3000t/h的用水量。同時，煤化工企業對水價也很敏感。全國各地的水價差別很大。壹般南方靠近河流的地方水價便宜，淡水價格0.2-0.3元/t，水資源費0.02-0.03元/t，大部分地區水價0.4-0.5元/t。但有的地方需要從很遠的地方調水，有的工業園區水價很高，達到1.5元/t，企業難以承受。部分沿海缺水地區選擇海水淡化，水價至少達到5元/t，煤化工企業無法承受。
交通便利
煤化工企業產品和原料的運輸很重要，最好靠近鐵路或者水運方便的地方。與汽車運輸相比，鐵路和水路運輸在數量上很容易滿足要求，量大時組織汽車運輸很麻煩；第二，鐵路和水運的價格遠低於汽車運輸。目前鐵路運價壹般為0.15元/(t·km)(指國鐵)，水運價格為0.10元/(t·km)，汽車運輸價格為0.32元/(t·km)，差別較大。三是汽車運輸損耗大。當然，煤化工企業坐擁煤田，依托皮帶，可以大大減少原煤的運輸。但是產品要運出去，最好有鐵路。國外的經驗也是如此。目前國內也有很多不依賴鐵路運輸的小型煤化工企業，發展受限。
有壹定的環境容量
我國煤炭資源豐富，但總體來說煤炭含硫量高，開發利用對環保要求高。2003年，中國的SO2和CO2排放量分別為世界第壹和第二，90%的SO2排放量來自於煤炭的使用。煤化工企業排汙是不可避免的。即使經過處理，仍有三廢要排放。這是壹個無法回避的問題。我國南方煤炭含硫量高，很多地方的環境容量已經飽和或者已經超標。尤其是山區，廢氣很難擴散，很多地方酸雨嚴重。煤化工產業沒有進壹步發展的空間，該項目很難通過環保部門的審批。煤化工替代燃料產品可分為三大類:含氧燃料(醇/醚/酯)、合成油(煤制油)和氣體燃料(甲烷氣/合成氣/氫氣)。其中，含氧燃料技術成熟，應是近期推廣應用的重點；合成油完全兼容現有的車輛技術體系和基礎設施，但其技術有待提高，將在2020年發揮重要作用；氣體燃料汽車的優勢有很多，中國將在基礎科學研究、前沿技術創新、工程應用和開發等方面逐壹取得突破。