（壹）最先開通高鐵的是日本。
早在20世紀初前期，當時火車“最高速率”超過時速200公裏者寥寥無幾。直到1964年日本的新幹線系統開通，是史上第壹個實現“營運速率”高於時速200公裏的高速鐵路系統。世界上首條出現的高速鐵路是日本的新幹線，於1964年正式營運。日系新幹線列車由川崎重工建造，行駛在東京－名古屋－京都－大阪的東海道新幹線，營運速度每小時271公裏，營運最高時速300公裏。（在日本之前已有國家試行高鐵，但做的都不如日本）
（二）前十國家
英國-日本-法國-意大利-西班牙-芬蘭-比利時-德國-丹麥-美國
（三）中國的高鐵是在引進德國技術上加以創新，形成了自己的獨特技術。中國高鐵知識產權掌握在中國人手裏，技術水平已超越日本新幹線，2004年，中國南車按照國家“引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌”的要求，和日本川崎重工合作，引進了時速200公裏動車組列車。經過了7年的時間，通過聯合設計研究性實驗和國產化實施，掌握了時速200—250公裏動車組列車的設計、制造和驗證的技術，並自主建立了時速350公裏動車組的設計、制造和驗證體系。
擴展資料：
高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標準高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公裏以上（含預留）、初期運營時速200公裏以上的客運列車專線鐵路，並頒布了相應的《高速鐵路設計規範》文件。中國國家發改委將中國高鐵定義為時速200公裏及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件，將所有時速200公裏的軌道線路統壹納入中國高速鐵路網範疇。
“高鐵”同時被民間和中國鐵路總公司旗下的火車票系統（12306官方網站）代指中國高速動車組旅客列車（G字頭車次），實為錯誤用語。
參考資料：