1959年—1968年
1959年 6月1日 四方車輛研究所正式成立
1960年 5月 參與中國第壹列雙層客車設計研制與試驗
1964年 1月 《國外鐵道車輛》前身《鐵道車輛譯叢》創刊
5月 進行貨車轉向架動力學試驗，試驗最高速度在國內首次達到110km/h
1965年 嘉興路12號辦公大樓落成
3月 參與中國第壹種新型貨車轉向架——曲梁式貨車轉向架的研制
9月 參加第壹種完全中國知識產權的北京地下鐵道電動客車組的設計試制，研制成功的地鐵電動客車制動機和空氣彈簧裝在北京Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型地鐵車輛上運用
1968年 9月 研制成功中國當時容量最大的貨車橡膠緩沖器—MX—1型橡膠緩沖器
1974年—1989年
1974年 1月 參加了當時中國載重噸位最大的D35型32軸350t鉗夾車的設計與試驗
11月 成為中國鐵路客車、貨車、機車車輛和地鐵車輛的制動裝置標準化專業歸口管理單位
1978年 3月 參加全國科學大會並有7項成果榮獲全國科學大會獎
1980年 5月 第壹次負責整車標準《客車通用技術條件》的編制起草
1981年 10月 湖島試驗區奠基
1984年 6月 進行科技體制改革，實行所長負責制
7月 成立“鐵道部產品質量監督檢驗中心車輛檢驗站”
1986年 11月 湖島試驗區壹期建設完畢，投入使用
1989年 3月 主持中國第壹列新型25.5米空調雙層客車綜合性能試驗
12月 中國最大的車輛靜置熱工試驗室竣工
1990年—1999年
1990年 5月 國際鐵路合作組織第六專門委員會1990年例會在四方所召開
1994年 8月 設計時速為350公裏的車輛滾動試驗臺與車輛振動試驗臺落成
1996年 5月 研究所所部遷址湖島新所區
1997年 4月 中國鐵路客車第壹次大提速，自主開發的空氣彈簧、F8電空制動機、客車橡膠風擋等11項技術和產品在25K型客車上裝車使用
1998年 4月 1998年 承擔了200km/h旅客列車滾動、振動試驗
9月 協助中國鐵道學會在青島主辦第12屆國際輪軸會議
1999年 4月 與法國阿爾斯通運輸股份有限公司合資成立青島阿爾斯通鐵路設備有限公司
2000年—2005年
2000年 5月 通過美國TTCI對實驗室的現場技術評估
6月 與波蘭卡瑪克斯機械設備股份公司合資成立青島卡瑪克斯緩沖裝備有限公司
10月 由科研事業單位轉制為企業
2001年 12月 通過了ISO9001：2000質量管理體系認證
2002年 負責270km/h“中華之星”列車的車輪設計與試驗，整車滾動振動、熱工、空調與強度試驗。列車供電、網絡監控、接地以及密接式鉤緩裝置等新技術與產品裝車
3月 車輛檢驗站通過國家實驗室認可的評審
6月 開始實施戰略管理,提出“技術研究與技術產業化發展並舉”的發展戰略
6月 吸引十余家電氣企業參股，組建中國軌道車輛第壹家電氣研發中心—青島四研鐵路電氣研發中心
2003年 10月 城軌車輛用微機控制直通式制動系統通過國家發改委組織的裝車前技術評審
11月 通過ISO14001環境管理體系和OHSAS18001職業安全體系認證
2004年 4月 中國鐵路第五次大提速，自行開發的DC600V供電技術、網絡無線傳輸技術和密接式鉤緩裝置等新技術在25T型客車上裝車使用
8月 四方車輛研究所東部制造基地投入使用
10月 在中國時速200公裏技術引進項目中，與法國阿爾斯通簽訂《列車控制監視系統（TCMS）》及《牽引控制單元（TCU）》技術轉讓協議；與瑞典SAB WABCO公司簽署《“時速200公裏動車組”與“大功率交流傳動電力機車”項目制動系統框架合作協議》
2005年 3月 與瑞典丹納公司簽署《車鉤技術轉讓協議》
4月 所《QKX100大容量彈性膠泥緩沖器》通過部級技術審查
5月 與瑞典丹納公司簽署《“時速200公裏動車組車溝項目”合作協議》
6月 成功主持《青藏客車空調、供氧、電氣系統高原適應性試驗》
9月 與Hutchinson Paulstra公司簽署《時速200公裏動車組空簧項目合作協議》