4月13日，福田汽車新能源大會在北京雁棲湖國際會展中心隆重開幕。在會議的外場特別增設了23款新能源商用車，配套的各級電驅動橋、電驅動系統、動力電池、氫燃料發動機和70MPa儲氫系統。
需要註意的是，福田汽車是北汽集團重要的自主商用車板塊，在過去3年客觀因素的影響下，福田汽車2022年實現銷量超46萬輛，市占率14%。其中，新能源汽車銷量達到2.2萬輛，同比增長155%。
新能源情報分析網評測組，通過此次大會展示的PHEVEVFCV諸多分系統，全向研判福田汽車新能源核心技術大創新！
1、支持超級快充與換電技術的重型BEV卡車：
歐曼智藍重卡繼承了歐曼整車可靠性，完全的福田自主知識產權電控集成系統搭載寧德時代磷酸鐵鋰動力電池，適配特百佳自動變速器，迸發澎湃動力。50臺歐曼智藍BEV重卡配合福田快速換電站，可滿足國內大部分港口與礦山等特定使用場景運輸需求，達成更低的運營成本，降本增效。
與此同時，歐曼智藍換電重卡還支持大功率“雙槍”快速充電技術，可以兼容市面常用的60千瓦、100千瓦、150千瓦直至360千瓦直流充電設施。
2、采用縱置PHEV技術的輕卡：
這款PHEV輕卡，在傳統動力系統布局上改進而來，縱置混動四缸柴油機串聯1組啟發驅動壹體機，動方流和能量流通過傳動軸輸出至後驅動橋。
EV模式，啟發驅動壹體機獲得動力電池輸出的電量驅動車輛前進;
PHEV模式，發動機和啟發驅動壹體機***同輸出動力驅動車輛前進;
另外，在行車發電模式，四缸機輸出1組動力至啟發驅動壹體機，獲得的電量存儲至動力電池；1組動力直接輸出至後驅動橋驅動。
此電驅動系統由電機（藍色箭頭）、減速機（綠色箭頭）、電機控制器（黃色箭頭）組成，電機控制器和電機全部集成在電機殼體裏，電機為扁線電機，此電驅動系統集成度高，有效降低了Z向高度，體積小，重量輕，功率密度和扭矩密度高，在保證整車動力性的同時有效降低的電耗，可以有效提升用戶運輸利潤。
這款PHEV輕卡將會應用在城市物流領域，在全負載起步加速階段用EV模式，在平穩行駛階段用PHEV模式，通過靈活的驅動模式切換，可以有效降低排放同時，節省運營成本。
3、重卡用雙電機驅動橋：
這款由福田研發的重型雙電機驅動橋，采用2組對向布置的電機並***用1套差速器，通過傳動半軸將扭矩傳遞至輪邊減速器,進而驅動車輪前進。
黃色箭頭：右側電機
綠色箭頭：左側電機
紅色箭頭：左側傳動半軸
藍色箭頭：右側傳動半軸
紅色區域：差速器
這款雙電機驅動橋的左右兩側橋殼通過螺栓與雙電機-差速器殼體連接。電機為液冷散熱。
雙電機對向布置可以分散重量，降低所占用的上端空間，有利於凸出承載性能。雙電機的設計可以加強有效載荷並提升運輸效率和單趟運輸利潤。
4、用於輕型商用車的緊湊型“3合1”電驅動系統：
緊湊型的“3合1”電驅動系統，電控模塊（紅色箭頭）體積大幅降低，通過線纜關聯至電機側向（黃色箭頭）。體積降低同時，整套電驅動系統的自重也得到了縮減，在保持功率不變的前提有諸如整車電耗的減少，間接的還是強化了運輸效率與運輸利潤。
藍色箭頭：電機本體
綠色箭頭：單機減速器
5、540伏電壓3代動力電池系統：
用於福田EV輕卡全系車型的3代動力電池系統，電壓提升至540伏（左右）有諸如在全功率直流快充降低電芯熱量，提升安全性。全鋁材質動力電池下殼體強調的是輕量化，內（底）置水冷板灌入冷卻液，起到低溫預熱和高溫散熱功能。
實際上，福田在第2代動力電池系統就引入了“水冷”技術，並且可以根據車型售價采用風冷散熱策略。
以上僅是列舉出福田自行研發和制造的2款車型（EV重型卡車和PHEV輕型卡車）3種技術（電驅動橋、電機和動力電池）。實際上，福田制造的FCV（氫燃料）客車已經運營了多年，並也完成了電堆（發動機）和70MPa高壓儲氣系統，絕大部分核心技術國產化。
筆者有話說：
此次大會福田發布了新能源2.0，至2030年新能源比重超過50%，成為世界壹流新能源商用車企業；2050年碳中和，成為全球綠色交通生態領導者。成為世界壹流新能源商用車企業，搶占國內市場與海外市場；達成產品領先、技術引領並整合生態鏈。
預計2025年，福田汽車將初步建立初步構建起“車+樁+光+儲+荷+智”的新能源產業和商業生態閉環體系；至2030年，聯合生態圈合作夥伴，福田新能源新生態將打造電動商用汽車最大的生產商，也成為新能源商用汽車版圖中最大的清潔能源提供商。
福田在不斷完善供應鏈覆蓋面，並與包括動力電池、充電設施、整車租賃等企業深度整合。在福田智藍技術品牌架構下，開發整車架構、電子電氣架構，兩大架構技術和智能電控、動力電池、電驅動、燃料電池等四大模塊技術，已經在福田汽車重卡、輕卡、皮卡、VAN等多系列新能源產品上得以應用、隨著智藍技術的不斷叠代，最新成果也將在全新壹代產品上逐步推廣。
新能源情報分析網新聞組出品
本文來自易車號作者換個角度看車市，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關